【比亚迪e5怎么连接蓝牙】对比比亚迪秦EV300/吉利帝豪EV

[爱卡汽车 新能源 原创]

电动汽车现在非常火爆，但是消费者绝大多数都是出于摇不到号的无奈才退而求其次买了电动汽车。如果能够在同价位的燃油车和纯电动汽车之间进行选择，我相信99.9%的人还是会选择燃油车，因为受电池成本的影响，同价位的纯电动汽车在综合性能上与燃油车还有差距，更别提续航里程和充电的问题了。

所以呢，电动汽车要保持目前的高速增长，光靠国家的优惠政策是难以实现的。电动汽车必须缩小与燃油车在综合性能上的差距，让消费者由被政策所逼迫转变为被电动汽车的优点所吸引。令人欣慰的是，电动汽车的进步是非常快的，今年的几款新车都大幅缩小了与燃油车的差距，今天我们要对比测试的比亚迪秦EV300和吉利帝豪EV就是其中的佼佼者。

近两年，比亚迪主要在插电式混合动力汽车领域发力，对纯电动汽车市场则有所忽视。比亚迪的上一款上市销售的纯电动乘用车还是好些年前的e6。秦EV300的上市说明比亚迪在插电混动市场确立优势之后，开始向纯电动汽车市场发力。

秦EV300脱胎于采用插电式混合动力的秦，两者的外观高度相似，秦EV300甚至保留了插电混动版秦上的加油口。大量共用零部件能够有效降低成本，同时秦已经是新能源领域的一款标志性产品，沿用过来有助于产品形象的迅速确立。

秦EV300将与以速锐车型为基础打造的e5形成高低搭配，共同覆盖13万-20万元的主流市场。

吉利的名号在新能源领域并不响亮，但实际上，在销量榜上排名靠前的康迪、知豆都是吉利的子品牌。吉利在主流市场尚不成熟的时候，依靠康迪、知豆在微型电动汽车领域赚得盆满钵满，在主流市场爆发之后，又迅速推出了极具竞争力的帝豪EV，同时公布了相当宏伟的新能源计划，体现出了灵活的商业头脑。

帝豪EV是吉利在低速电动汽车领域获得成功之后，面向主流电动汽车市场推出的第一款产品。它是以燃油版帝豪为基础开发的，继承了后者的外观内饰设计。燃油版帝豪是目前中国品牌里销量最高的轿车之一，吉利以它为基础开发首款电动汽车，对降低成本和减小风险都大有裨益。

车型简介：王者归来还是新王加冕？

在目前，续航里程依旧是纯电动汽车最重要的指标。续航里程与路况、温度、载重、驾驶习惯等因素都有着莫大的关系，脱离这些因素来进行对比都是耍流氓。

为了尽可能贴近真实地对比秦EV300和帝豪EV的续航里程，我们将两台车从北京开到了天津，进行续航里程的实测。

续航实测：目的地天津之眼

与续航里程同样重要的是充电速度和兼容性。为了得到真实的数据，我们分别在国家电网、普天、特来电、星星充电等运营商的充电桩上进行了充电速度和兼容性的实测。

充电实测：快充、慢充、兼容性

消费者对电动汽车是很包容的，但是电动汽车想要保持高速的增长，获取更大的成功，就必须在所有方面达到甚至超越燃油车的水准，驾乘感受就是其中非常重要的一环。

驾乘感受：进步明显

和国外的情况不同，汽车对于中国的消费者来说不仅仅是代步工具，而是承载了更多的角色，所以中国的消费者普遍对空间有着很高的要求。在今年以前，市场上的中国品牌电动汽车轴距大都在2600mm以下，后排空间比较局促。秦EV300和帝豪EV的轴距则都达到了2650mm以上，属于紧凑型车，后排空间有比较大的提升。

空间与舒适性：头部空间是共同的短板

对于电动汽车来说，在内饰与配置方面要考察的不仅仅是做工和用料，比较重要的还有是否在人体工程学方面是有针对电动汽车的特性做了优化。

我们此次测试的车型分别是补贴后售价19.98万元的比亚迪秦EV300旗舰版车型，以及补贴后售价12.98万元的帝豪精英版车型。两台车的价格差距很大，在配置上直接比较是不公平的。所以我们对比的是14.98万元的秦EV300豪华型和13.98万元的帝豪EV尊贵型。

从配置表上我们可以看到，帝豪EV尊贵版虽然比秦EV300豪华版便宜了1万元，但是在配置上多了前排侧气囊、气帘、驾驶席电动调节、腰部支撑调节等实用功能，缺少的功能则相对没那么重要。

最后总结一下，比亚迪秦EV300在动力、续航、充电方面都有一定的优势；帝豪EV的售价比较便宜，并且在同价位车型上提供了更好的配置；在空间方面，两车非常接近。

这两款车型都比以往的中国品牌电动汽车有了很大的进步，能够为消费者提供比较好的体验。如果预算有限，那么帝豪EV是首选；如果对续航里程和充电时间比较看重，那么就选秦EV300；如果预算充足，对配置的要求很高，那么19.98万元的秦EV300旗舰版绝对能够满足你。

编辑点评：比亚迪秦EV300和帝豪EV都是非常优秀的纯电动汽车，它们的出现说明中国的电动汽车已经越来越靠谱了。另外，真正与帝豪EV对位的其实是比亚迪e5，秦EV300的价格比它们都要高一些，以后如果有机会，我们也会为大家带来这两款车型的对比。

内饰与配置/该买哪一款？

配置表