“安静、环保、使用和维护成本低是比亚迪宋EV300的优势，同时偏舒适的悬挂也是我最喜欢的。”
“温柔加速、匀速行驶、减速最大回收，一切都在自如中实现操控，这就是我的省电3大秘诀。”
“公共充电桩中有约一半是服务费，这部分钱估计是用于设备建设的成本回收和后期维护，我个人是非常支持的。”
——大猛
还记得在年初时，国家工信部发布了 2017 年首批《新能源车目录》之后，新出行网友群里便聊得炸开了锅，同时北京和上海的新青年们更是关注他们本地的《小目录》，以及每天至少还会拿已进入目录的某一款新能源车展开讨论，其中以北京的几个小伙伴最为积极和激动，由于北京本地只能购买纯电动车，因此比亚迪 宋EV300 也成为了讨论的重点，在此期间他们也不停地追问 @吴颖，迫不及待的想从他那里获得第一手信息。
通过将近半个月的讨论，渐渐发现在这堆北京新青年里，一个叫“大猛”的 80 后很与众不同，而且还声称自己在 3 月份时就已交付了定金，随后便开始每天关注新出行所曝光的宋EV300所有消息，随后在 7 月下旬时终于交尾款提到了 宋EV300。同时也成为了北京地区的首批车主，随后在使用了大半个月后又自制了一套独门的“省电秘诀”和心得。
正当我想在微信上与他详细探讨下“省电秘诀”时，又很巧的遇到了前往北京出差的机会，那么一不做二不休的直接电话了大猛，并确定好了时间和地点，因此才有了这次与北京比亚迪 宋EV300 首批车主的访谈。其中大猛选择的比亚迪 宋EV300 的原因除了自己喜欢外，背后竟然还隐藏了一个秘密。
燃油车真的要完了？连北京油藏工程师都已“弃油投电”
大猛，1988 年出生的北京新青年一枚，目前与媳妇在北京朝阳区过着幸福的二人世界。于 2010 年毕业于中国石油大学，如今也成为了石油相关公司的一名正式员工，具体职业是油藏工程师。按照大猛的描述，我大概懂了这是一个技术工种，主要负责油田地质如沉积构造研究、生油条件储层研究、流体性质，断层分析，油藏评价，开发模式论证；钻井靶点跟踪分析，提交方案调整意见及实施评价。
当我知道大猛是石油工程师时便特别好奇，但我更想知道那为什么他会去买一辆新能源车？而大猛的回答也很直接：“且不说北京摇号有多难，主要是自己有次机会体验到了朋友的比亚迪 秦EV300 后，就深深地被纯电动车所吸引，因为那种平顺、安静和加速快的特点太符合自己对车的要求了。”
我也很直接的问了大猛，如果撇开北京摇号的限制会怎么选择呢？大猛告诉我：“可能自己是属于速度与激情派，这与年龄也有点关系吧，会选择买比亚迪 宋DM 或 唐100，那 4.9s 的推背感实在太爽了。如果要选入门级豪华车的话，可能会考虑奥迪 A4L。”
大猛接着又说：“当然，由于电动机能瞬间爆发出最大扭矩，因此这款 宋EV300 也能提供给我想要的加速快感，另一个重点是空间大和悬挂舒适。而我每天上下班通勤距离约 25km，在对燃料费用进行了一周的记录后，我发现就算北京没有限制，自己也会更偏向于买 宋EV300，毕竟要便宜很多，这节省的可能真金白银。从另一个角度来说，也算是为环保做了一点点贡献吧，北京雾霾真的太严重了。”
其实在了解大猛为什么选择比亚迪 宋EV300 时，我们聊得并不止这些，但从大猛所描述的实情来看，即使大猛自己是从事石油产业的，但也觉得油费还是要比电费贵，污染也更加严重，而像 宋EV300 这类纯电动车，除了能满足自己日常的用车需求外，对于普通家庭用户来说，更低的使用成本也更为实在。另外，没想到的是 宋EV300 的大空间和偏舒适的悬挂也都是加分项。
别样的选车之路 首次公开选购宋EV300背后隐藏的秘密
因为之前在群里，大家都有相互交流过，所以我知道大猛在选车之前还是做了很多的功课，同时也体验过好几辆新能源车，不过在群里探讨也都是点到为止，而借助此次面聊的机会，我也迫不及待的想听听大猛的分享。只是我们交流的现场有太多的车辆经过，大猛将自己心爱的 宋EV300 挪到了角落后，便拿出了清洁布擦拭着车头，同时慢慢地跟我开始讲述。
大猛回忆地说道：“起初接触了 秦EV300 后，我便喜欢上了纯电动车，随后在 3 月初时真的考虑过 秦EV300，但跑去城南一家 4S 店内看车时，却被旁边的 宋EV300 四驱版的测试车所吸引了，感觉外观设计要好看很多，随后我便打开车门坐了进去，同时还专门去后排试了试，感觉空间明显更大更舒适，因此当时就萌生了换成 宋EV300 的想法。”
说完这段后，大猛收起了手里的清洁布接着说：“其实当时并没有直接下定金，因为我媳妇不断地提醒我还要多看看其他的纯电动车，随后我回家还专门看了@吴颖视频讲解 宋EV300，也去 4S 店进行了试驾。当然其他的车型也都有各自的优点，但我觉得车还是要开起来爽才行，在试驾了所有要看的车之后，个人还是更喜欢 宋EV300 偏舒适的悬挂，明显比其他车型舒适太多，毕竟我要买的是一款家用车。”
由于之前约定了在大猛公司的附近，时间上则是大猛下班之后，因此大家都来不及去周边的咖啡厅坐着聊了；另一方面，大猛还非常想与@吴颖探讨下比亚迪 宋EV300 的使用技巧和技术等，所以我们便在大猛公司附近的小道上进行了本次访谈。而大猛为了这次访谈还专门把爱车洗干净了，由于怕上镜时会反光，也在不停地擦拭着爱车，且不放过任何小细节。
我听完了大猛的分享，静静的站在一处看着不停擦车的大猛，觉得大猛还是非常理性的一个青年，很清楚的知道自己需要什么，喜欢什么，因此才能斩钉截铁的在几款车型中做出快速的选择。同时他还是个很懂得照顾家人的好成员，通常纯粹偏爱速度的人都会放弃舒适性，但考虑到媳妇也要坐车，平时同事们也会蹭车等，还是选择了空间更大且更舒适的 SUV，况且在纯电动 SUV 里最终选择了整体偏舒适的 宋EV300。
当我还沉浸在自己的思想中时，突然大猛向我走过来，拍了下我的肩膀跟我说着：“对了，我觉得买 宋EV300 还有个好处就是不用操心，同时不交购置税、车船使用税，及以后都不用再关注尾号限行，这实在是太爽了。”我笑了笑告诉他这都是政策好啦。大猛接着说：“我在买 宋EV300 时，去的还是北京市的比亚迪一站式上牌试点店，7 月提车那天就办好了临牌，在被通知进行了选号之后，就等着销售把行驶证和正式铁牌快递过来即可，完全不用自己跑交管所，主要是 4S 店也没收费，我觉得购车体验还算不错。”
我连忙点了点头，说起比亚迪“电动未来”的口号可不是白喊的，除了能让更多的人享受补贴外，好的服务品质也是必须的。不过我却更想知道，大猛买了一辆纯电动车，那么他那些与石油打交道的同事都是怎么看的？大猛听完后很自信的说：“不仅同事觉得还不错，就连我亲戚也给于了高度好评。”
“同事们特别逗，大部分同事对 宋EV300 的外观造型还是很认可的，坐过我车的同事都说后排空间大，舒适性配置好高。由于电动机本身就更安静，以及 宋EV300 不错的 NVH 设定，开惯了油车的同事觉得特别安静，因此使得车内音响系统的表现也很给力。”大猛随后还给举了个例子，“有个关系很好的同事开的是丰田皇冠，他听我说 宋EV300 的悬挂好且舒适，开始还不怎么相信，随后给他分别试了半天和乘坐了一天，他承认了我说的后，并表示 宋EV300 的减振表现超过了他的预期。”
提车后北京搞测试？揭秘宋EV300最真实的续航和电耗
就在大猛欢天喜地时，我又追问着充电和使用上的一些小问题。因为据我了解，我有很多北京的朋友都买了纯电动车，但安装充电桩时却总能遇到各种各样的麻烦，最终导致只能在外面使用公共充电桩进行补电。我想这也是北京很需要去解决的一个点，不过好在北京充电设施非常发达，网络也遍布的非常密集，即便是到了郊区也同样有电可充。
说到这里通过大猛面部的表情和眼神能看出些无奈，果不其然，大猛告诉我：“由于家里住的是老小区，就连停车位规划的都比较牵强，所以就别谈安装充电桩了，即便是物业全程开绿灯，也没有安装充电桩的条件。不过好在单位这边有大把的充电桩可用，同时在家附近的几个商场 B1-B2 也都有充电桩，对于日常的补电完全不用担心。”
大猛接着说：“目前一直使用公共充电桩的充电成本每百公里大约 30 块钱，相比油车一点都不贵。其中有大约一半是服务费，不过这部分钱估计是用于设备建设的成本回收和后期维护，所以我个人是支持的。但是发现充电桩的损坏率挺高的，我们单位附近约 25% 的桩是坏的，同时在商场等有桩的停车位也被油车霸占的较严重，本来充电桩的数量就不够，希望政府能加大投入，刺激新能源市场的发展。”
充电设备损坏率的确是挺高的，貌似不仅在北京，其实上海和深圳等地的设备故障率也比较高，最可气的是有些车主充完电后就直接将枪头仍在了地上。我也很气愤的跟大猛描述了下其他城市的真实情况。随后我便好奇的问大猛在前期有没有记录充电费和行驶里程的嗜好？
大猛听完后显得有些吃惊，愣住了几秒后笑着告诉我：“目前还没有这个习惯，不过我每次充满电后都会清零下小里程表，最后再综合起来便可得知大概的数据。还记得在 7 月底，也就是刚提车不久之后，我也很想知道 宋EV300 真实的续航里程，因此就特意去试了试，也是每天的正常情况下进行通勤，综合来看所测试的里程达到了305km，这点我还是非常满意的。”
大猛接着说：“如果要说记录电耗什么的我还真没可以试过，但仪表盘中有个最近 50km 的平均电耗数据。”说着说着，大猛便坐进了驾驶席，然后用方向盘右边的按键进行着切换，看了后又说道：“我这显示的是 14.5kWh/100km，还挺不错的，推算出来的话，百公里的电费大概是 30 元，相比我之前那辆老款的日产阳光，已经非常节省了，那辆老车百公里的油费至少需要 90 元。”
与宋EV300共度的28天感受 分享独创的省电秘诀3部曲
我很诧异的是大猛在开 宋EV300 时，最近 50km 的平均电耗仅为 14.5kWh/100km，难道是开着定速续航保持在 55km 行驶的吗？毕竟我们在做最佳电耗测试时，保持这个速度奔跑时才会获得这么漂亮的数据。而大猛听完后便得意的笑了，随后说出了自创的“省电秘诀”，说实话这的确也给我好好地上了一课，对于我这种起步喜欢大脚门的人来说还真需要注意下了。
大猛很高兴的说着：“目前我体会到的省电方法：1. 加速-非迫切需要尽量温柔加速； 2. 定速-在行驶过程中尽量保持匀速行驶，使功率保持在较小的数值，尽量使用定速巡航；3. 减速-使用最大回馈模式，遇到红灯或能够预判需要停车的时候要提前收油门，尽量用动能回收使车提前减速，尽量做到等车速减小到动能回收停止工作时，再用刹车去制动。至于空调冷风，个人感觉对续航有些影响，但是不特别大。而暖风由于北京还未迎来冬季，目前也没有试验过。”
此时的我听完了后立刻回想起自己开纯电动车时的情景，好像起步和加速猛踩电门是导致电耗增大的主要原因，看来日后我再驾驶时还需收敛点，尤其是中长途驾驶。不过我也笑哈哈的告诉大猛，其实纯电动车在冬季开暖风对续航的影响要比夏季开冷风影响更大，不过好在冬天一般都穿的比较多。
当我在分享自己经验之时，也勾起了大猛的用车回忆，他告诉我：“刚提车时还发生了一件很难忘的事情，记得在提车时车辆显示当前 50km 的平均电耗为 44kWh/100km，不过我在开到第二天时就显示低降到了 14.7kWh/100km。就这件事让我感觉挺开心的，同时也相信 宋EV300 在开着空调正常行驶下开出 300+ 的续航完全没压力。”
我当场就表现出了对大猛的敬佩，在不到半个月的时间就能摸索出一套“省电秘诀”。而大猛则很谦虚地说：“这个其实也都是原理而已啦，再由于之前我对这款车了解的比较多，所以才会刻意去专研了下，其实还蛮想分享下我对比亚迪 宋EV300 的一些主观感受。”
“首先和油车相比，宋EV300 的加速非常平顺，行驶过程中也比较安静，这些都是我很喜欢的。其次 宋EV300 的驾乘空间也是可圈可点，尽管尺寸上是款紧凑级 SUV，但后排坐起来完全能与部分中型车相媲美。动力也不用多说，只要敢踩，就能给你想要的加速度，而自己最满意的依旧是悬挂系统，对城市路面的坑洼、井盖等过滤很好。另外，底盘悬架的支撑性也很好，较高速度过弯时没有明显的侧倾。”大猛很严谨的分享着自己的感受。
如果能与比亚迪交流 这些话足以代表北京车主的心声
当我随手将大猛刚才的一番话快速地记录在小本子上时，刚充完电且抽着烟的 @吴颖 走了过来，大猛一见是 @吴颖，连忙“吴老师，吴老师”的打着招呼。正好我也可以利用他们讨论的时间，好好地整理下所有的资料。在我边整理时，也时不时会抬头看看他们，只见他们聊得特别欢，大猛也顺势将自己的一些疑惑抛给了 @吴颖，随后也得到了很中肯的回答。
不知不觉，天色开始变暗了，为了不再耽误大猛回家，同时我们还得赶往下个活动的现场，我便快步迎了上来，笑着加入了他们的交流，不过被夹在两个“技术男”中还是略显得有些尴尬。还好在中间停顿时刻，我立即一口气向大猛提了好几个问题。例如你是如何看待比亚迪的？以及觉得未来新能源汽车的发展会如何？平时会给身边人推荐购买新能源车吗？
大猛一时间还没反应过来，可能是我过快的语速让他有些懵了，不过在细细回想了后便开始一一回复了：“比亚迪近几年在新能源领域取得了很大成就，542 战略真的很为国人争气。目前很多其他车企也推出了很多非常有竞争力的车型，希望比亚迪不要因为过去的好成绩而骄傲，不要放缓科技创新的脚步。另外，希望针对老车主推出实惠的换购政策，最好置换贬值率控制在每年 10%-12%。”
“从目前新能源车发展的趋势，以及从身边情况来看，越来越多的朋友、同事开始接纳新能源汽车了。我想环保需求、北京普通指标获得的困难、出行的迫切需要以及新能源汽车技术的迅猛发展，尤其是续航里程的不断增加，这些都是刺激新能源市场快速发展的因素。”
“至于身边朋友在买新车时，我肯定会推荐他们购买新能源车。因为在北京油车指标真的很难获取，而且随着纯电动车技术和续航里程的不断升级，相信之后越来越多的人会去申请纯电指标。另外，我担心的是不出几年时间，纯电动车也会出现像现在油车指标一样一号难求的情况。”
大猛是个很有个性的油藏工程师，除了自己在石油方面有着丰富的专业知识外，对汽车的认识和了解也非常全面，而在选择购买汽车时更是非常理性。能满足自己需求的就是好的，同时还能尽可能的节约支出，这对普通家庭来说也非常重要。另外，在与大猛交流时也能感受到他感性的一面，不再是纯粹追求运动性的小青年了，而是懂得从综合的角度来考虑的新青年。
大猛可以说是北京普通家庭用户的典型代表，同时他们的购车理念和需求也能代表北京市场中的主流购买群体。这部分消费群体其实很清楚自己喜欢什么，也知道自己真正的需要是什么，因此拿着新能源车的指标只为等待一款符合要求的高品质好车。而用大猛的话说，比亚迪真的做到了这点，至少所推出的纯电动车就能很好的满足主流市场的刚需，毕竟目前这类纯电动车的可选择性并不大，所以更希望比亚迪未来还能推出更多更好的产品。
有趣的闲聊：
新出行：从油藏工程师的角度怎么看待新能源车的？
大猛：按照目前发展的趋势来看，新能源车未来肯定会成为汽车的主宰，全面取代燃油车只是时间的问题。尽管目前汽油是汽车动力最主要的能源，但随着纯电动车的强势发展，未来石油可能会成为国家的“战略储备”，仅提供给军队来使用吧。
新出行：你为什么会选择比亚迪宋EV300这款纯电动车？
大猛：之前有接触过 秦EV300，体验了一下觉得加速感是我所喜欢的，然后就考虑买纯电动车，结果在去 4S 店看车时又看到了 宋EV300。进去坐了下觉得空间好大，随后有机会试驾了一段路后，觉得这款车的悬挂真心不错，然后又对比了下其他竞争对手，最终发现宋EV300最符合我的用车需求，所以就坚定的买了。
新出行：短评快的说出最喜欢宋EV300的3个点，以及觉得还可以优化的3个点？
大猛：喜欢偏舒适的悬挂、强劲的动力、超大的驾乘空间；而可升级的是未来换上中控大屏、液晶仪表盘，以及综合续航还能再提升。
新出行：开着比亚迪宋EV300以来，印象最深刻的一件事情是什么？为什么？
大猛：从提车时候车辆显示当前 50km 平均电耗为 44kWh/100km，开到第二天最低降到了 14.7Wh/100km，这件事让我感觉挺开心的。个人觉得 宋EV300 这辆车在开着空调正常行驶下是可以开出 300+ 续航的。
新出行：觉得国内新能源车市场的前景如何？
大猛：目前，不仅中国政府要大力发展本国新能源市场，有一些发达国家已经出台政策要在未来的某年停止油车在本国的的生产和售卖，新能源汽车逐步代替传统能源汽车是一个大趋势。而在国家政策的大力支持下，国内的新能源市场应该会越做越大。