比亚迪于2011年9月26日在长沙首站上市,新车外观稳重大气，内饰简洁淡雅，配置方面一直是比亚迪占据优势的地方，1.5T发动机作为动力系统足以满足家用轿车的需求。作为一款属于比亚迪的旗舰车型，几乎集成了比亚迪最优秀，最高端的设计经验和制造技术。近几年大家的注意力一直都在被日系、韩系、和欧美品牌所吸引，自主品牌却一直被大家做忽略，而今天为大家带来的这款比亚迪G6将对中型车市场进行强有力的冲击。
一、外观介绍
最近几年，比亚迪在设计方面的进步是十分迅猛的，不再给人大众化、僵硬感觉，整体制作水平都要比老款车比亚迪F6有了飞跃式的进步。从外观上来看，比亚迪G6偏向沉稳，突兀的棱角在线条的勾勒下让整车看起来非常的大气舒服。
在车身尺寸上， G6的长宽高为4860×1825×1463(mm)，与主要竞争对手相比并没有占到优势。至于它的空间表现，我们将在下面的文章里为大家详细讲解。
二 内饰介绍
现在许多中型车都会在内饰上搞点小花样，可比亚迪G6并没有随波逐流，依然采用了上黑下米的配色，整体给人一种质朴素雅的感觉，属于典型的家庭式轿车风格。
比亚迪G6方向盘的功能较为齐全，左侧为音响控制按键与蓝牙电话按键，右侧为行车电脑控制按键和侧视、倒车影像的切换按键。内饰的选择材料方面，比亚迪G6中控台采用了软质材料覆盖，摸着感觉很舒服，整体做工感觉很好。
三、 配置介绍
比亚迪很善于在配置上下功夫，目前速锐的遥控驾驶功能就是很好的例子，也许程序有进一步优化，可是却能够吸引人。目前比亚迪G6并没有遥控驾驶功能，不过一键式启动系统、行车电脑等科技智能装备均为标配，与同级别竞争对手相比，仍然占据了明显的优势。
在比亚迪G6车内，所有提供给驾驶员的提供信息均为中文显示，这让大家在使用起来的时候非常方便。设计规整的音响、空调面板在中控台上很显眼，无论按键大小还是旋钮的手感都拿捏得恰到好处。
配置方面，比亚迪G6全系标配了真皮多功能方向盘、自动空调、自动头灯、一键式启动系统以及行车电脑等智能装备;而本次试驾的1.5T 自动尊荣型更是配备了前后排头部气囊、ESP、电动天窗、定速巡航、倒车视频影像和前排座椅加热功能等。
四 空间体验
作为一款中型车，比G6在乘坐空间方面表现并不出色，身高179cm的体验者坐在前后排，头部都没有多余的空间，稍感压抑;而一拳左右的后排腿部空间，在同级中表现也是一般。另外，它的后排地板凸起，并没有速锐做得好，设计师应该考虑一下。
储物空间方面，比亚迪G6的设计让人感觉非常实在，前排杯架设有固定装置，门板储物格采用分区设计，后排中央扶手的杯架大小同样非常适宜，让人挑不出毛病。不过，作为一款家用轿车，后排座椅不能放倒就有点让人难易理解了。在产品讲解会上，厂家表示会对这些地方进行有效的更改。
比亚迪G6果然不负众望，设计上的进步使得G6的外观较比以前的老款车型有了巨大的改观，整体感觉给人一种很享受的视觉感，内饰给我们的感觉也很不错基本上是一般家庭轿车的配备。至于比亚迪的配置一直以来都是被关注的焦点，很多贴心的设计是比亚迪消费者青睐的重要原因，空间方面也与普通式家庭轿车无异。整体给我的感觉比亚迪G6一款性价比很高的车。下面我们在从动力系统感受以下G6的魅力。
编辑：王春伟
五 动力及驾驶感受
动力无疑是比亚迪G6的最大卖点，我们本次试驾车型搭载了比亚迪引以为傲的TID动力总成，TI代表涡轮增压直喷发动机，D则代表双离合变速箱，其最大输出功率为154Ps(113kW)/5200rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm，账面数据堪比2.0L自然吸气发动机的动力表现。
值得一提的是，比亚迪G6的ECU程序也是自主研发的。关键零部件方面，比亚迪采用了联合电子UAES提供的喷油嘴(博世技术)、玛涅蒂 马瑞利(MAGNETI MARELLI)提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等。关于比亚迪的动力技术，我的同事范鑫此前已经为大家做了详尽介绍，感兴趣的朋友不妨点击查看(揭秘比亚迪动力技术)。
在此之前，我们已经对比亚迪G6的TI车型进行过多次试驾，不过TID车型的动力表现，还是让我对这次试驾充满了好奇。和意料中的一样，1.5T发动机果然不俗，涡轮介入得十分早，起步动力迅猛;而在中段也表现得游刃有余，对一款家用轿车来说，比亚迪G6的动力确实没有什么可挑剔的地方。
与轻盈的油门相比，比亚迪G6刹车踏板脚感偏重，虽然制动行程比较短，但遇上拥堵路段开开停停，驾驶员就容易产生疲劳;另外，两个踏板力度差异较大也挺考验驾驶员切换踏板时的适应能力。
比亚迪G6的转向感觉很好，指向性和路感的回馈做得都不错，即使在低速转弯时也不会感觉很沉，真皮方向盘在驾驶过程中握感也值得肯定。对这么一款裸车价不到12万的车型来说，能做到这样确实很显诚意。
底盘结构方面，比亚迪G6与F6完全一样，采用前双叉臂后五连杆独立悬挂的组合，整体就是走舒适的路线。在中低速行驶时，比亚迪G6的舒适性是毋庸置疑的，但如果车速快一点通过颠簸路面时，它对路面细碎震动的处理就有待提高了，偏硬朗的悬架会让车身产生一定的弹跳，平稳性欠佳。另外，在高速行驶时，比亚迪G6除了涡轮增压泄气阀的声音略显尖锐，它对噪音的控制都在可接受的范围内。
全文总结：
作为自主品牌的中型车代表之一，2013款比亚迪G6在原来车型的基础上增加了ESP、上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统等配置，进一步满足消费者的需求，这是合资品牌的同价位车型显然是不能做到的。动力是车型的最大亮点，涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速箱虽然在细节方面有待提升，但整体表现仍然值得称道。
与帝豪EC8、奔腾B70等主要竞争对手相比，比亚迪G6除了车身尺寸、轴距方面稍处下风，在配置以及动力总成方面均有明显优势;另外，它的售价也要比这几个竞争对手低，所以比亚迪G6的性价比是非常诱人的。对消费者来说，这个价位还可以买到一款合资紧凑型车，例如凯越、悦动等，这些车型同样是比亚迪G6的对手，它们之间如何选择最终决定权还是在大家手里，只是希望大家在看车的时候，希望不要忘了正在努力的自主品牌。