近日，国内新能源市场并不太平。
抛开外企来讲，在动力电池板块，排在前三的当属宁德时代、比亚迪以及后来居上的中航锂电。然而，宁德时代与中航锂电近段时间深陷“专利侵权”事件，不少业内人士表态，国内市场并不需要类似“LG化学与SKI”事件的出现，当前应该一致对外，将动力电池业务做到全球第一。
目前，中航锂电已对该事件作出回应，并表示，已经向国家知识产权局提交了宁德时代所言专利的无效宣告请求。不管事情的后续会如何发展，但此事的发酵无疑是给了同行企业上游竞争的机会。
国外市场上，最新消息显示，SK创新在董事会会议上已经决定，将于10月1日成立“SK电池”和“SK E&P”（暂名），深耕电池和石油开发业务。其中，SK电池将主要负责电动汽车用中大型电池、电池租用服务（BaaS）和能源储存系统（ESS）等业务。此前，LG化学为聚焦电池业务也已经成功将LG新能源拆分出来，并计划今年申请IPO 。
国内市场上，比亚迪作为国内最大的新能源整车业务与动力电池业务双向发展的企业，也在悄悄布局下一个生产基地，最新进展是，合肥比亚迪新能源汽车高端核心零部件项目分别于8月2日、3日完成备案。截至今日收盘，比亚迪股价上涨10%，总市值达到8815亿元，超越中国石油首次跻身A股总市值前十位。
闷声干大事，合肥比亚迪来了
8月3日，据合肥市长丰县发改委发布信息显示，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目分别于8月2日、3日完成备案，该项目建成后具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件生产能力。
公告显示，该项目占地约3918亩，新建厂房26幢、消防水泵房及地下水池3个、综合站房2幢、油库、110KV电站、发车大棚、发运中心、危废仓2个、危化仓2个、废料仓2个、物流中心、综合办公楼、食堂三幢、门卫4个、招聘中心、垃圾站、26幢倒班楼、废水处理区等，共计约230万平方。
新建电机、电控、高压线束及电动总成、发动机总成、发动机气缸体、制动器总成等核心零部件生产工艺，建设厂房内公用动力设备及管路等公辅设施，购置总成装配线、压力机、焊接机等设备。
据合肥发布官方平台显示，此前7月9日，安徽省委常委、市委书记虞爱华与比亚迪公司董事长兼总裁王传福就推动全面战略合作，进行了商谈。并指出，有关项目将会在8月底开工建设。
比亚迪表示，将会充分发挥自身优势，把安徽作为投资布局的重点省份。
数据显示，今年上半年，比亚迪新能源汽车总销量超15万辆，同比增长161.5%，新能源汽车国内市场占有率已经达到17%。就在合肥比亚迪备案消息出来后，不少网友表示将成为比亚迪的新买家，因此可以预料的是，比亚迪此举不管对品牌推广还是直接销量都会产生积极的影响。
合肥，是新能源汽车生产大户
据悉，2025年之前，合肥给自己设定了一个小目标：新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，质量品牌具有国际竞争力，成为全国重要的新能源汽车产业基地。
实际上，合肥的优势和魔力是长时间积累下来的。据资料显示，合肥是最早出现在我国新能源汽车“十城千车”工程名单中的城市，也是对中国新能源汽车产业发展最为重视的城市之一。
早在60-70年代，合肥倾其全市资源，押注中科大，招揽人才；而后，“大搞建设、大搞拆违、大搞招商”成为全国三大家电制造业基地之一；使用大量财政收入押注面板和半导体产业；在2013年，合肥在纯电动客车和纯电动轿车领域推广总量排名位于全国试点城市第一。
值得指出的是，2009年中国新能源汽车行业刚萌芽阶段，合肥就通过财政补贴在公交、出租、公务、市政以及邮政领域推出了1000辆新能源汽车。
发展至今，合肥成功吸引了蔚来、大众、威马、零跑、吉利、国轩高科、华霆动力、巨一动力等超过120家新能源上下游企业落户，涵盖整车、零部件、电池和材料等领域。
猜一猜比亚迪的心思
不可忽视的是，比亚迪董事长王传福本身就是安徽人。资料显示，王传福于1966年2月15日出生在安徽芜湖。现今比亚迪发展到今天的地位，重新落户安徽合肥无疑是对家乡经济发展的推动，这是其一。而对于王传福个人来说，也算是荣归故里。
话说最危险的地方就是最安全的地方。新能源汽车产业的竞争不是一家企业挑起的，面对造车新势力的崛起，作为老大哥的比亚迪自然有自己的危机，所以在车企汇聚的新能源汽车之城合肥，比亚迪可以时刻关注“敌方”情报，而且基于合肥现有产业的优势，比亚迪其实不用担心太多供应链的问题，这是其二。
其三，合肥一直重视对企业的“资金扶持”。例如2020年，合肥携国投创新、安徽高新产投等向蔚来中国实体投资了70亿元，至此，蔚来中国将其总部从上海搬迁到了合肥，并且在合肥建立了研发生产基地。上节也说到，合肥实际上很重视制造业的发展，而对于落户的企业，肯定会给予全方面的帮助。
其四，比亚迪自身的扩产需要。以深圳为例，比亚迪几乎是包揽全局。其他地方，包括青海、湖南也都有自己的基地。安徽只是比亚迪的一个目标，后续还会规划更多的基地。并且，谁也不敢保证比亚迪不会就地扩产其他配件产能，并且外供。此前比亚迪董事长王传福就公开表示，所有我们可以想象到的车企品牌都在与比亚迪洽谈合作，所以，我们并不能排除比亚迪会向其他车企供货，尤其是电池。
当然，以上思考仅为个人的一些方向，欢迎大家留言讨论。总体来说，比亚迪与合肥的结合肯定是共赢的。