在新能源汽车刚刚出现在国内的时候，这类产品的二手车残值一直不太理想，造成这个问题主要原因还是那个时候还没有一套完善的评估体系，再加上人们对于新能源汽车并不看好，导致新能源车型残值率一直都比较低。不过随着这两年国家大力推行新能源汽车购车补贴政策，市场保有量逐渐提升，新能源汽车的地位也变得越来越高。
最近，中国汽车流通协会联合精真估计发布了2021年度中国汽车保值报告，并且榜单公布了2021年度新能源汽车保值率TOP10，最近有打算买车的朋友不妨参考一下。
首先第一名的是五菱的宏光MINI EV，85.85%的残值率傲视群雄。这款车能去到榜首位置，主要还是市场保有量非常夸张，去年累计销量达到了39.5万辆，即便放到燃油车市场，也很难找出能与它相匹敌的对手。此外，极低的售价也是宏光MINI EV高保值的原因，毕竟起售价才2.88万元，再怎么跌也有限。当然，那么高的残值就意味着买二手车并不划算，倒不如加几千块去提新车。
排在榜单二、三位置的是特斯拉Model X以及保时捷Taycan，两款车的残值率同样是在80%以上。虽然它们在市面上的保有量并不多，但今年情况特殊，芯片缺失导致汽车产能大幅度降低，再加上其进口身份，提车周期被拉得更长，很多不愿意等车的消费者会去选择二手车。
另外，特斯拉和保时捷都具有非常高的品牌号召力，消费者对于它们的认可度非常高，也一定程度抬升了产品残值率。
比亚迪汉EV凭借着79.57%的残值率排在了榜单第五位，作为一款传统车企打造的纯电动车，这样的表现非常不错。不过看完榜上前15款车型，尽管比亚迪旗下的新能源车型有很多，但上榜车型却只有汉EV一款，以整个品牌来看的话，保值率并没有太过出众。
而在新势力阵营方面，小鹏P7这款车1年残值率也来到了79.31%，身为一台国产新势力电动车能有这样的表现也是可圈可点。其主要优势在于出色的性价比，接近3米的轴距、500公里起步的续航表现、优秀的智能辅助驾驶以及20万出头的起售价，让它得到消费者的青睐。
而蔚来旗下的三款SUV均有上榜，这样的成绩的确让人有些意外，毕竟蔚来的产品价格本来就不便宜。不过从蔚来去年的销量可以看出，消费者对于蔚来品牌的高端形象还是给予了一定认可度，也因此带动了二手车市场的发挥。而在今年，蔚来ET5和ET7两款轿车也将上市开售，出色的保值率势必也会影响到一部分购车的消费者。
最后是两款微型电动车，分别是奇瑞小蚂蚁和荣威科莱威CLEVER，位居榜单第8和第10位。这两款车在市面上的保有量都非常可观，也因此带来了更高的残值率。不过这类车型由于制造门槛相对偏低，所以很容易就会被后来新出的竞品所替代，搞不好下一年就看不到它们了。
虽然这些车型在新能源版块方面排在前列，但对比同位置的燃油车来说就显得天差地别了，这也说明新能源汽车在近年来虽有提升，但距离真正成熟还是需要一定的时间。目前电动车关键的电池损耗、售后维护等多方面都还有待完善。