到目前为止，Taycan 一直是保时捷 2021 年最畅销的非 SUV，因此当保时捷在 2020 车型年迎来一些相当不错的改进时并不令人意外，当该品牌推出专注于越野的 Taycan时也不令人意外十字赛车。很明显，保时捷决心将 Taycan 扩展为几乎可以成为自己的独立品牌，有传言称我们甚至可以看到 Taycan Coupe、Turismo 或以公路为重点的 Sport Turismo 旅行车。好吧，事实证明，保时捷出现在洛杉矶车展上的不是一辆而是两辆新的Taycan——前面提到的Taycan Sport Turismo和新的 Taycan GTS。伙计们，今年的圣诞节似乎来得有点早。
TAYCAN GTS 简介
Taycan GTS
Taycan 阵容的新成员是 Taycan GTS——基本上是介于 4S 和 Turbo 之间的汽车，[就像保时捷 911 GTS-art192050] 最引人注目的标准装备是引入了 SportDesign 套件，其中包括新的前面板、新的侧裙和有光泽的黑色窗饰。正如预期的那样，侧裙现在带有 GTS 标志，后部的扩散器具有光滑的黑色镶嵌物。20 英寸、缎黑色、Turbo S Aero Design 车轮是标准配置，是 GTS 独有的。最后，后行李箱盖上的保时捷 LED 标志与后备箱盖、矩阵前灯和后视镜盖底部的哑光黑色徽章相得益彰。
圣诞色
进入动力部门，Taycan GTS 提供了 590 马力的强劲动力，这使它比 Taycan 4S 具有 128 马力的优势，但比 Taycan Turbo 少了 80 马力。凭借这种功率输出，新款 Taycan GTS 处于两者之间的最佳位置，在启动控制启用的情况下，仅需 3.5 秒即可达到 60 英里/小时。动力系统包括 AWD 的双电机设置和标准的 93.4 kWh 电池——Turbo 和 Turbo S 的相同电池。据保时捷称，270 kW 的充电率将使您从 5% 到 80%只需 22.5 分钟即可充电。
在操控性和驾驶动态方面，保时捷几乎考虑到了一切。新款 GTS 具有与 Taycan Turbo 相同的自适应空气悬架，但专门针对 GTS 进行了调校和校准。来自 4S 的六活塞制动卡钳以 390 毫米转子（顺便说一下，比 4S 的转子大 30 毫米）在前面着陆。然而，GTS 确实在后部配备了与 358 毫米转子完全相同的制动器，但如果您想要最好的，您可以选择可选的碳陶瓷制动器。
TAYCAN SPORT TURISMO 简介
如果您对Taycan Cross Turismo 感兴趣，但不是真正喜欢冒险进入荒野的类型，那么我们有好消息要告诉您。它被称为 Taycan Sport Turismo，它将华丽的旅行车车身风格与 Taycan GTS 的公路性质融为一体。自升式悬架和轮拱覆层都消失了，因此 Sport Turismo 的骑行与新 GTS 一样低到了地面，从而降低了重心和更具运动感的驾驶动态。后扰流板也采用与车身相同的颜色，以帮助区分 Sport Turismo 和 Cross Turismo。
Sport Turismo 可以配备与 Cross Turismo 相同的玻璃车顶，但您也可以选择带有可变光控制的新型全景车顶。这个新的全景车顶非常疯狂，具有九个液晶薄膜段，可提供四种不同的可选模式。哑光是车辆关闭时的默认颜色，但在其他情况下可以选择，但您也可以从透明、半（40% 色调）和粗体（60% 色调）图案中进行选择。不过，这并不是 Sport Turismo 所特有的，因为据说保时捷也在轿车上提供相同的车顶。
由于 Sport Turismo 是一种旅行车，旨在提供更高的实用性，因此还有其他一些选择。例如，您可以从 Tequipment 目录中购买可选的车顶纵梁或后置自行车架，毫无疑问，将来还会有更多可用的。至于定价和供货情况，Taycan GTS 和 Sport Turismo 目前均可订购，保时捷应该会在 2022 年第二季度交付客户。续航数据和深入性能数据将在稍后公布。如果您打算购买新款 2022保时捷 TaycanGTS，您必须比 4S 多支付 131,400 美元或 27,600 美元，但比 Taycan Turbo 少 19,500 美元。另一方面，Sport Taycan GTS 起价为 133,300 美元，外加 1,350 美元的强制性目的地费用。