昨晚无论你是否关注车圈，朋友圈都会刷到这么一条推送广告——保时捷，一家专注于跑车制造的公司，在福州风力发电厂发布了他们第一台纯电动跑车Taycan。而我当时就在现场，为虎扑网友输送第一手消息，虽然现场的Wifi信号并不好，但短短半小时100条的回复可见大家对于它的期待。
干了虎扑运营2年多，感觉没有什么新车发布能像Taycan那样令人期待，或者是一款新车能在板块中掀起这么大的风浪。除了自己在大巴颠簸两小时晚饭都没吃上的情感原因外，还因为这个多数男生心中的品牌，终于打造出的第一辆电动汽车。
这背后的故事已经不止是一辆车那么简单了，从概念到真正的发布会，保时捷一直在重申一件事：“尽管Taycan是由纯电驱动，但它仍然会成为保时捷的首选”这是一个相对虚空的概念，因为我没有开过Taycan，甚至没坐过，但就从帕拉梅拉7月1291台的销量数据来看（宝马7系 821台；奔驰S级1910台）已经能够体会到这个品牌在国内拥有的杀伤力了。所以，当豪华品牌开始进入纯电领域，整个市场将会变得非常有趣，特斯拉，自主品牌和老牌车企的战力也将被一览无遗。
然而怎么解读保时捷这辆 Taycan ，这台电动超跑的数据性能呢？我的答案是这辆车很优秀，虽然它为保时捷制造，但也只是传统车企跨出的第一步而已，未来这车能否成功路还很长。
我们来看一下这辆 Taycan 如何厉害
Taycan 在 德国纽博格林北环赛道进行的测试中，创造了 7 分 42 秒的最快四门电动汽车圈速，之后又在德国巴登南部的拉尔机场连续26次成功完成了0-200km/h的加速测试，且平均加速耗时不到10秒。
这对于一辆车身重量不具备优势的电动车（2338kg），是一件很了不起的事情。
保时捷Taycan前后轴各安装了一台永磁同步电机，Turbo版本能够输出500 kW（680 PS）的最大功率；而Turbo S 则可输出高达 560 kW（761 PS）的超增压功率，0 到 200 公里加速 9.8 秒，极速 260 km/h。采用了800V高功率充电，充电效率最高可达到 100 km 续航 / 5 分钟，3 小时内可从完全亏电状态充至满电。续航里程可达 450 公里。
需要注意，保时捷Taycan选择了同步电机而非目前市场所青睐的异步电机，因为它能够在高能量密度水平下提供更加持续的性能，电动机方面的设计类似于919 Hybrid所使用的单元，电磁线圈采用发卡式绕组而非传统的圆形布线。这使得保时捷能够将电磁线圈内的铜线更紧密地封装在一起，同样的性能表现，体积更小。
但我必须也要知道，电动车在加速方面有着天生的优势，所以谈纯电的加速有多快是没意义的，拿Taycan与普通燃油超跑对比是占了便宜的，大家要明白这一点。
Taycan，长得怎么样？
新奇，这是我的第一感受，当你的审美被传统车企渲染了几年，刚看到它可能还会有些不习惯。
Taycan的造型深受最初Mission E概念的影响，这个造型概念由前保时捷外观设计主管Mitja Borkert操刀（现任兰博基尼设计总监），整车细节包括可伸缩的后扰流板、圆润的腰线和特斯拉式的伸缩门把手。一辆未来超跑该有的样子，漂亮但又不会像概念车那样过分夸张，空气动力学显然是精心设计过的，气流从流经车底专门通道再到达尾部扩散器，制造更大的下压力。
当然，真正接触后Taycan感觉和之前曝光的一些图片也有些不同，它比帕拉梅拉短了一截显得更加干练，可以说充分利用了其纯电的优势，融合了之前保时捷特有的短尾和目前前置发动机车型的造型。尾部依然是熟悉的贯穿式尾灯，家族式的设计让你一眼就认出这是一台保时捷。
Taycan的长度约为4850毫米，宽度为1990米，比Panamera短199毫米，但宽53毫米。相比之下，Model S长4975mm，宽1965mm。
你应该买一台么？
如果你想要拥有一台电动车，抱歉，我必须阻止你，但如果你想拥有第二甚至第三台保时捷，那Taycan或许会适合你，因为它将比市面上任何一款纯电车都更具运动性，不单单是直线加速。
但反观价格，149.8万元到179.8万元的指导价，Taycan似乎有点太贵了，目前已有的对手Model S长续航版，660km续航，3.8秒的01，性能版650km续航，2.6秒的01，前者带选配80+，后者带选配90+。而Taycan的指导价并没有包括选装的价格， 即使有豪华品牌操控快充加持，国内的表现依然有待商榷。（虽然它在全球已经收到了3万份订单）
而官方得说，Taycan将会是保时捷的新时代，它能吸引更多的新客户，虽然保时捷在预期销售数据方面并没有做任何的透露，不过他们此前曾表示过，每年将会生产25000台Tycan，约占其当前销量的10%，对于电动车来说，这将是一个非常恐怖的数字。
(编辑：姚凡)