有时候酝酿一个选题并不容易，每次起笔之后便会被其它一些事所干扰，归根到底，还是缺乏继续这个话题的理由。
我们不妨在生活和工作的快节奏中按下暂停键，抛开晦涩难懂，去拥抱简单真实的自由，才能拥有“化平凡为神奇”的力量。如果世界真那么大，不如把这段旅途作为故事的起点吧。
此次牛车网受保时捷品牌邀请去往历史文化名城-济南，参加保时捷北区古城探秘之旅。全程共3天，在探秘古城的旅途中学习中国传统文化，体验地域特色的礼仪和美食，感受中国几千年历史文化长河中的传承和民族骄傲。同时体验保时捷旗下新能源车型长途驾驶的产品性能和综合实力。
参与活动可体验的车辆包括全新保时捷纯电动跑车Taycan和保时捷卡宴E-Hybrid/保时捷Panamera4 E-Hybrid，其中纯电跑车保时捷Taycan车型中此次可试驾三款车型，分别为Taycan Tubro/Taycan 4S/Taycan Base。本篇试驾内容为Taycan Tubro和Taycan Base的试驾体验分享。
#长途试驾保时捷Taycan Tubro：心有猛虎，细嗅蔷薇。
试驾行程第一天笔者长途体验了保时捷Taycan Tubro车型，官方指导价为149.8万元，最大680匹马力。Taycan Turbo 是首款搭载800V系统的纯电动量产车，锂离子动力电池的总容量约为90kWh，前桥和后桥分别配备了一台极为高效的永磁同步电机，构成了该车的四轮驱动系统。
Taycan Turbo的最大输出功率为500 kW（680 PS），官方标定的0-100 km/h加速时间为3.2秒（后文也将对加速时间进行实际测试）。
在NEDC工况下，续航里程均462 km,最高车速均为260 km/h。在充电方面，Taycan仅需5分多钟便可充满续航里程100公里所需要的电量。如果以交流电、22kW的充电功率为Taycan Turbo/Turbo S充电的话，充满电的最大时长约4-5个小时。
与市面上固定齿比的单速变速箱不同，Taycan采用了两速的变速器。第一档为Taycan提供更高的起步加速度，主要用于“Sport”（运动）或“Sport Plus”（运动升级）驾驶模式。
第二档则提供高效率和高动力储备，在高速行驶时也不例外。该两速变速器有三根轴，除了在技术上产生第二档传动比的两个直齿轮级之外，该变速器还有一个可调的行星齿轮组，用于传动比极小的第一档。
电机每转动15圈，车轮转动1圈，由此能够产生接近12000N·m的超高轮上扭矩，获得令人震撼的起动加速度。
这台车的试驾感受非常特别，精致又舒适，这台车非常完美地融合了舒适性和底盘的运动性能，兼顾到了一个非常巧妙的平衡点。
心有猛虎细嗅蔷薇，换句话说就是，Taycan Turbo这台车可以非常运动地带给你加速快感和激情，也可以安静的做个美男子，让你舒舒服服的通勤，帅就完了。
Taycan Turbo的驾驶感受主要体现在以下几点：
①空气悬架滤振性突出：
Taycan Turbo标配了可调节的空气悬架，当车速不超过30km/h的情况下， 可将底盘升高20mm；当车速大于等于90km/h，车身高度自动降低10mm， 当车速达到180km/h时，车身自动降低22mm；在长续航模式和运动增强模式中，底盘始终位于降低22mm的最低位置，以优化空气动力学性能。
同时Taycan Turbo的底盘支持Normal、Sport以及Sport Plus三种调节方式，三种模式下的底盘硬度相差还是较为明显。在普通模式下，整个底盘的滤振性很有高端D级车的质感，总会给你一种特别温和的乘坐感受，而这种感受根本与“电动车中的911”丝毫不沾边。
②双电机加持下纯电动车型的特殊舒适属性：
如果说保时捷的灵魂是什么，我想水平对置发动机和PDK变速箱将是我第一个想到的答案，尤其是PDK变速箱敏捷的降档速度以及每一次升档之后的冲击总会给人留下十分深刻的印象。
而在Taycan Turbo中，车辆驱动完全来源于电机，在变速箱方面，两个挡位的变速箱切换时并没有突兀的冲击感，这也使得车辆在行驶时除了急加速时飙升的G值之外，并没有任何不舒适的地方存在。
③动能回收的调教：
在动能回收方面，保时捷Taycan具备多种动能回收调节，其中包括滑行模式（仅在踩下刹车踏板的时候进行动能回收）、回收模式（保证舒适性的情况下进行正常动能回收）以及自动模式（通过前置摄像头自动识别前方路况进行实时调整的动能回收）。
据悉，未来这套动能回收系统还将结合地图导航信息进行自主动能回收调节。而即便是在Range模式+动能回收开启的状态下，在低速收油的状态下也并不会有很强的拖拽感产生，从而进一步提升了乘坐舒适性。
在底盘方面，这款车所配备的保时捷动态底盘控制系统配有主动式防倾杆，与传统防倾杆相比，增设了扭矩电机。能够在不同模式之下改变扭转力以调节车辆防侧倾能力，也就是说车辆在运动模式与普通模式下是截然不同的。
当你将模式调整到运动/运动增强，这款车会在转向、底盘、悬架以及电动踏板的响应程度等多个方面的进行改变。一脚加速之后，你就能够发现这款车不是一般的电动车。
而真正让人感到兴奋的地方来自于弯道驾驶。在过弯时，平稳的车身姿态以及过弯时的瞬时前后重量都处理的相当到位。
前后轴各加一个电机实现的“电四驱”以及后桥电机集成了电控限滑差速器，使得车辆的响应速度要比传统机械形式四驱快得多，在快速打方向过弯时，也感受不到后轮有丝毫打滑的迹象，而这种感受似乎除了方向盘比911轻了一些，整体上与燃油车差异并不大。
第一天试驾的行程我们驾驶保时捷Taycan tubro来到了岱庙，这种古城文化气息和现代科技的融合确实让人有一种穿越的错觉。关于岱庙我也做了一定的了解，岱庙是泰山最大、最完整的古建筑群，为道教神府，是历代帝王举行封禅大典和祭祀泰山神的地方。
岱庙创建于汉代，与北京故宫、山东曲阜三孔、承德避暑山庄和外八庙，并称中国四大古建筑群。这里是东岳大帝的道场，登泰山必到的地方。
此外，保时捷Taycan由前视（单目）摄像头、前后超声波雷达组成了一套完整的感知系统。在开启ACC自适应巡航后，仪表上的灰色车道线变为绿色即为车道识别成功，自适应续航与车道保持的匹配非常成熟和稳健。
系统能够快速识别前方车辆，并会在仪表中标识出与前车的距离，在车道中也能及时调整方向，让车辆行驶在车道的中央位置。这在高速上长途驾驶时是一个非常便利有效的辅助功能，可以大大缓解驾驶员的疲劳和专注力。
漫步在大学堂，我们不得不惊叹中国古典建筑的艺术魅力，也不得不佩服当今建筑师的心思细腻。学堂内包括仁、义、礼、智、信五个大厅，还设有诸子百家廊，七十二贤廊，儒风雅苑。
主厅云顶用檀木作梁，两旁灯火通明，空间宽阔，进入大厅的每一位游客无不惊叹，无不驻足称赞。
晚上我们观看了《金声玉振》的大型礼乐表演，展现出孔子一生的“风雅颂”。表演运用现代科技融合古典艺术的所带来的视觉冲击，让人们仿佛看到了一个古老的身影端坐在那里，慈祥地注视着来来往往的行人；仿佛听到了来自两千五年前传来的谆谆教诲；仿佛又回到了强汉时期儒风鼎盛的那个时代。
#长途试驾保时捷Taycan Base：淡化性能，更注重长续航表现
后面的试驾行程笔者一直体验的是保时捷Taycan Base，也就是基础版车型，售价88.8万元。从车的名字我们就能看出，这个基础配置的车型更加注重续航和电控的表现，淡化了性能上的激进。
这个版本的车型采用了一台永磁同步电机，搭配起步控制超级增压最大功率为300 kW，搭配起步控制最大扭矩345 N·m。其电池的总容量为79.2 kWh，在续航方面，官方给出NEDC续航里程为414km。
作为Taycan车系中的入门级车型，本次路段试驾的保时捷Taycan基础版受限于永磁同步的单电机本身功率较小，相比Tubro版本的车辆在加速性能上的表现并不算出类拔萃，而它在续航里程中的表现却能够给人足够的惊喜。
在将近300km的综合路况行驶中，它的续航表现相当稳定，里程非常扎实，在长时间高速比较快的行进后，车的电控系统的计算也依然非常准确，损耗很小。
从客观因素上来讲，当时的天气条件确实有利于纯电动车跑出长续航的表现。不过在全程开启空调、音乐的状态下，保时捷Taycan实际消耗里程大于表显消耗里程的表现，确实也不多见，由此可见保时捷在“三电”技术上的功底。
此外，保时捷Taycan由前视（单目）摄像头、前后超声波雷达组成了一套完整的感知系统。在开启ACC自适应巡航后，仪表上的灰色车道线变为绿色即为车道识别成功，自适应续航与车道保持的匹配非常成熟和稳健。
系统能够快速识别前方车辆，并会在仪表中标识出与前车的距离，在车道中也能及时调整方向，让车辆行驶在车道的中央位置。这在高速上长途驾驶时是一个非常便利有效的辅助功能，可以大大缓解驾驶员的疲劳和专注力。
虽然Taycan并没有之前保时捷Taycan Turbo那种令人眩晕的加速感，但是5秒多的加速成绩也足够让驾驶者有充足的信心去完成加速与超车的动作。当你踩下电门的一瞬间，扭矩的最大释放，依然能够给到驾驶者酣畅淋漓的加速感受。
当你将模式调整到运动/运动增强，这款车会在转向、底盘、悬架以及电动踏板等多个方面进行相应程度的改变。一脚加速之后，你就能够发现这款车不是一般的电动车。
在最后我们通过服务器时，也体验了Taycan的快充功能，虽然是第三方国家电网的充电桩，整体的适配还是非常稳定的。和官方沟通我们了解到，保时捷Taycan除了使用自己专用的充电桩外，已经适配了市面上所有的第三方充电桩，除了特斯拉自己的专属充电桩之外，你可以使用任何第三方桩给保时捷充电。
值得一提的是，保时捷Taycan的APP包含了所有第三方充电桩的应用，也就是说，你可以通过这一款APP去寻找任何品牌的充电桩，直接在这个APP上付费就可以了，无需再下载其它APP程序。
这一天经过将近300公里的行程，我们来到了位于山东曲阜的孔家宗祠和孔庙。孔庙只有两个，分别是北孔在曲阜，南孔在衢州。我们去的这是孔氏家族祭祀孔子的地方，是家庙。“孔庙”的文化意义远远大于作为一个景点的意义，是著名的“世界文化遗产”之一。
孔庙内现存的建筑多为明清两代，碧瓦朱檐、雕梁绣柱，气势雄伟，如同儒家学说一样气贯长虹。院内古柏笼罩、苍翠挺拔，虽历经千年风霜，却依旧浓郁苍劲，如同儒家文化一般，在世界范围内昭示着强大的生命力。
在活动的尾声，我们亲手体验了拓印文化，在参观孔庙的和体验这种文化传承的过程中你可以深刻的感受到，儒家文化几乎影响着中国世世代代的文化的走向。在历代统治者和知识分子不断对儒学的推崇和美化下，儒家思想早已深入到每个人的骨子里。儒家学说在文化发展进程中不断被解释，被完善。
儒家学说如同一颗种子，历经千年成长，如今已长成参天大树，我们的祖辈见证了它的根深叶茂，而今天的我们依然能看到这棵古树的勃勃生机。
总结：
在此次探秘古城之旅的最后，我打开车窗，看太阳在头顶，感受风的撩拨，公路的前方仿佛充满了希望。看着眼前这台谜一样沉默着的保时捷Taycan，我会情不自禁的握紧方向盘享受着解谜的冲动，此时似乎这台冰冷的机器早已有血有肉，一路旅途相伴的感情瞬间难以言表。
毫无疑问，保时捷Taycan让这个品牌进入了一个d全新的时代。现代科技探秘古城之旅，一路上让人领略到了以人为本的理念和中国世代相传的礼仪文化，拥有5000年历史的泱泱大国走到现在，我们的传承是血脉相连的，而科技终将改变我们的生活，保时捷Taycan也将成为这个新能源时代极具代表性的印记。即便到了全面电气化时代的未来，保时捷的图腾还会延续下去。
（作者：冀磊）