一台国产电动车卖80万，过分吗？
我相信在座99%的人可能都会大喊：“太过分了！” 但是更过分的是，这么一台车在9月份却卖出了641辆，比排在第二位的保时捷Taycan多出了56辆，坐上了中国高端电动车市场的头把交椅。
它，就是高合HiPhi X。
作为一款起售价高达57万，顶配售价80万元的“豪车”，这款高合品牌处女作自诞生起就充满了争议。一方面，过高的售价注定了它必定会遭受来自“基层群众”的审视，另一方面，作为一台电动车的它，在售价上直逼保时捷Taycan、特斯拉Model S/Model X等车型，更是让不少人怀疑它究竟是哪来的自信。
再加上作为它在身世上与扰攘多年的贾跃亭法拉第未来FF91有着千丝万缕的关系，更是令高合整个品牌被蒙上了一层充满了偏见的滤镜。但是让人没想到的是，高昂的售价以及初创品牌的身份并没有成为高合Hi-Phi X的劣势，而酷炫的外观和浮夸的开门方式反倒是让它掌握了“流量密码”，最后这样一台并不被人看好的高端电动车，竟然成功地在竞争激烈的中国市场站稳了脚跟，甚至还把一众洋品牌给比了下去。
而高合的野心显然不仅如此，拥有上海市政府战略投资的他们，有着其它新势力品牌所没有的底气。就在HiPhi X上市一年过后，高合在近日就迎来了品牌旗下的第二款新车——HiPhi Z。
又一款量产的概念车
一如HiPhi X极其科幻的外观设计，定位为中大型GT轿车的HiPhi Z的外观甚至要来得更加激进。用官方的说法来说就是，高合这次是直接把原来的概念车直接量产了出来。
而为了增加神秘感，高合官方还打出了一系列让人不明觉厉的口号——机因觉醒、2041、Machine with A Soul（有灵魂的机器）。搞不懂的人可能还以为这是电脑游戏赛博朋克2077在搞续作呢。
在前脸的设计上，HiPhi Z延续了HiPhi X上的ISD智能交互大灯，这个大灯不仅可以通过灯语显示不同的动画，甚至还支持用户自定义显示的内容。而为了进一步提高ISD智能交互的存在感，这次高合甚至在HiPhi Z的车身侧面也设置了一系列的灯带，让新车的侧面也能拥有酷炫的灯光效果。
样式浮夸的22寸轮圈在充满了科技感之余，相信也能为洗车小工提供不少“恐惧感”。不过为了简化设计同时也是为了更加符合新车“GT”的定位，此前在HiPhi X上的那一大堆门，现在只剩下正常的对开设计。没错，这种以往只能在劳斯莱斯上看得见的开门方式，在高合身上只能称得上是“正常”。
不过在造型复杂的车尾以及内饰的帮助之下，HiPhi Z整体的设计所呈现出来的那种超前的感觉，依旧是目前同级别车型中无出其右的存在。
智能化是噱头还是卖点？
一如各种新势力在宣传时惯用的手法，HiPhi Z在发布时同样也把智能化、数字化放在非常重要的地位。官方甚至打出了Ditgital GT的旗号来形容这台新车。2个前向800万像素高清摄像头，1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，以及英伟达Drive Orin-X芯片都是这台车在硬件层面上“可吹”的地方。
而在车机方面，得益于与微软的合作，高合这次直接把“微软小冰”移植到了车机系统之上，在语音识别方面走了捷径，固定在“摇臂”上的屏幕则是能够根据驾驶员的视线与姿势自动调整屏幕角度，一切听起来都是那么地有“未来感”。
不过，HiPhi Z在智能化方面的实际表现究竟如何，我们还是要等到体验过后才敢下定论，毕竟上一台用Ditgital（数字化）称呼自己的还是大众的第八代数字高尔夫，而那台车最终在数字化方面的表现可是直接把我给整出了心理阴影......希望这次高合打出的数字化GT，不会是挂羊头卖狗肉吧。
继续走高端路线
其实从这夸张得令人发指的设计中我们不难判断，HiPhi Z将又是一款“普通人无法承受之车”，在售价方面完全有机会看齐已经上市的HiPhi X。这就意味着，高合品牌将会继续延续着离地的“高端”路线。
而这种做法显然是受到了的特斯拉的“启发”。
想当年，特斯拉还是行业内的一个“毛头小子”的时候，就用一台“换壳路特斯”造出来一款电动跑车。而随后又相继推出Model S、Model X这两款售价百万的的高端电动车，一下子就在群众心目中立下了特斯拉=高端的基调。
也正是这种基调，导致了后来出现的30万价位的Model 3、Model Y车型，能够显得如此“划算”。尽管高端车型销量与利润率并不一定高，但是对于一个想要长久发展的新兴品牌来说，以高端来入门，定下高大上的品牌形象，对于后续推出走量产品而言是百利而无一害。
不过，想走特斯拉的路，也不是那么容易的，在高合以前我们就见识过同样想以高端化打响头炮的前途汽车，但是面对高端车型惨淡的销量与利润，最终前途汽车是再也没有了前途。而在有了“前车之鉴”以后，高合的高端之路，不知道又能坚持多久呢？
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