现在只要一提到电动车领域的代表“人物”，100个人里有90个都会第一时间想到特斯拉（尽管毛病不少）。旗下的Model 3更是成为了百米加速进入3秒以内最便宜的车型，而Model S P100D的加速成绩更是超过了保时捷 918 Spyder、迈凯伦 P1 和法拉利 LaFerrari 这三大性能神车，然而对于我们一般人来说，尤其是住在城市的人，谁也不会有事没事就来个“弹射起步”或是路口绿灯亮了来个百米加速，就算有这实力，但条件不允许啊！买电动车还是要综合考虑。
在刚刚过去的2018年，保时捷度过了自己70岁的生日。在斯图加特的生日庆典上，保时捷全球CEO奥博穆(Oliver Blume)公布了保时捷第一款量产电动车命名，由Mission E正式更名为：Taycan，这款车也将成为保时捷家族的第7款车型。Taycan来自土耳其语，意思是来自东方的骏马，不知道“这批来自东方的骏马”是不是暗指未来其主要市场将瞄准中国，毕竟我国人多，钱也多，看看大街小巷上跑的特斯拉就知道了。
其实，保时捷是传统燃油车阵营当中最早跟特斯拉叫板的，并且一直都将其列为真正的竞争对手。2015 年的法兰克福车展上，保时捷宣布将推出纯电动跑车Mission E，这款车型一度被称为“最美电动车”。开过911的人都知道，保时捷对于一辆汽车的操控性是有着苛刻要求的，然而内燃机向电动机转换势必会带来不少的“不适应”，对此，保时捷的回应是：“保时捷打算通过 Taycan 重新定义高性能电动汽车。我们不是要去模拟八缸发动机的音效那些噱头，我们的目标是，无论动力系统如何变化，保时捷永远要做这个细分市场的冠军。我们的第一款纯电动跑车会是一款原汁原味的保时捷，提供我们久经考验的运动性和日常通勤可用性。“
根据网上的消息保时捷Taycan计划在2019年秋季全球首发，并于2020年正式进入中国市场，有钱的你，现在就可以预定啦！意向金2万！据统计，Taycan目前的订单量已经超过了年产量，有趣的是，下了订单的人大多数来自特斯拉的车主……
从命名上来看，未来Taycan的定位应该贴近Macan，是较为入门的保时捷车型，起步价不出意外应该会在100万元人民币以内。量产的Taycan在外观上将会跟此前纯电动跑车Mission E相似度达到9成，但不确定对开门的设计是否会得到保留，并且跑车版本会先于猎装版本上市。
Taycan的头灯将不再会是保时捷家族式的“青蛙眼”造型，头灯将会改为颗粒感十足的四点式LED大灯，既保持了强劲的视觉冲击力，又提升了科技感。由于是纯电动跑车，车头采用的是封闭式进气格栅，配上贯穿式的保险杠，感觉整车的前脸气势很凶，运动范儿十足。
Taycan的整体车身尺寸长宽高分别是4950毫米，1990毫米，1420毫米。可以全部点亮的一体式尾灯识别度非常高。在车身长度上，Taycan比Panamera 稍微短了一点，但在车身宽度上却比Panamera 要大。看了这外形，似乎明白为什么有些人放弃特斯拉了。
内饰上，保时捷也是把运动感和科技感发挥到了极致，在车内你几乎找不到一个实体按键，取而代之的是各式各样的屏幕，包括液晶仪表、两块中控屏，以及一整块中空台触摸屏。贯穿式的中控台一直延伸到副驾驶，触控式的液晶屏也是现在的主流审美。而且，在自动驾驶上这款车是L4，而特斯拉应该还在L3。
根据国外买家从官方获得的最新消息，Taycan 将分为三个版本：Taycan、Taycan 4s 和 Taycan Turbo，与之对应的马力分别为400+，500+和600+。其中高配版本车型将搭载两台永磁同步电机，系统总功率将超过440kW(600PS)，百米加速3.5秒以内，综合工况下的续航里程为500公里。
有人可能会说了，再牛他也是一辆电动车，充电的问题还是没解决……别担心，市场上绝大部分电动车都搞不定的快充问题，保时捷找到了解决方法，新车将搭载一套800V超快充电系统，可以轻松实现“充电4分钟，行驶100km”。那这个800V是什么概念呢？这么说吧，市场上做的好的是400V架构，1000V级别除了科尼塞克混动轿跑或者电动大巴上会用到以外，其他量产车很难达到这个级别。所以，800V你懂得……