近日，保时捷发布了第二款纯电车型，也是首款旅行车Taycan Cross Turismo，相比首款纯电车型Taycan三厢版，它更讲究实用性与运动美学的结合，以下为官图：
Taycan Cross Turismo可以理解为和国产大众CC猎装版一类的跨界猎装车型，车尾风格非常类似于Panamera采用圆润的溜背车尾，按照保时捷的命名规则动力上分为4、4S、Turbo和Turbo S四个版本，0~100公里/小时加速成绩分别为，5.1s、4.1s、3.3s、2.9s，因为车重原因与同动力版本的Taycan三厢版略慢0.1秒，但全系标配四驱，而Taycan三厢的入门版为后驱，此外三厢版最大充电功率为270kW，其中Taycan和Taycan 4S标配 79.2 kWh电池，而Taycan Cross Turismo最大充电功率提升至290W，所有版本均标配93.4kWh高性能电池，因此Taycan Cross Turismo入门门槛会更高。
Taycan Cross Turismo的底盘相比Taycan三厢版最小离地间隙提高了20mm，标配保时捷主动悬架管理系统和自适应空气悬架，最高可以再升高10mm，共提高30mm。此外越野设计元素包括新的黑色塑料轮拱装饰件、前后下裙板以及侧裙，新增了砂砾驾驶模式，以便在松软路面上使用，提高了非铺装路面的通过能力。
空间方面后排的头部空间增加了47mm，后备厢容积增加39升，达到446升，放倒后排拷贝后达到1212升。受限于流线造型与常规旅行车相比装载能力还有差距，但与三厢版Taucan相比实用性已经有了明显提升。
Taycan Cross Turismo将在今年夏季进行首批交付，国内即将开始接受预定。