文｜衣柜
本年度最受关注的电动车保时捷Taycan将于今天在亚洲、欧洲以及北美地区同时完成首秀。关于这台车的信息，保时捷此前的态度一直是“不知道、不明了、不告诉你”，就连去纽北刷个圈，都要打扮成印第安人的样子。
没错，这台Taycan还没上市，就已经以7分42秒的成绩创造了纽伯格林北环赛道的最快四门电动车的记录。
这没有什么稀奇的，毕竟保时捷历来是纽北刷圈的常胜将军，不扯历史久远的，就拿前些年被热议对比的“三神车”来说，保时捷918是唯一敢公开纽北成绩的，6分57秒的成绩使它成为第一台在纽北跑进7分钟的合法上路的量产车。
除了快以外，保时捷还是出了名的“耐操之王”，此前就有外媒为了纪念911诞生50周年，用一台2014款911 Turbo S连续弹射起步50次，结果连一次过热提醒都没发生。
在挑战纽博格林前，Taycan先后挑战了“连续26次完成0-200km/h的加速测试”、“24小时不间断的耐久性行驶测试”；其中在加速测试中，Taycan的26次加速平均时间小于10秒，最快与最慢之间只有0.8秒的差异；在耐久性测试中，Taycan在24小时内行驶了3425km。
总之就是，不收钱我也能把这台车吹上天，让我们抱着“学渣即便看不懂学霸作业但总归要抄一抄”的心态，在Taycan正式发布前先来一波诚意满满的预习吧。
保时捷Taycan，又名“充电一刻钟续航八百里·Taycan”。
这是一款展现电动车发展野蛮但保时捷更野蛮的作品。四点重要信息，600匹马力，零百3.5秒，综合续航超过500公里，世界上第一款800V电压量产车只要充电15分钟就能续航400公里。外加一套“不开玩笑，除了学猫叫我可什么都会的”智能车机系统。
它们组成了一款类似旋风冲锋一样划时代的四驱产品，延续了保时捷买选装送车的优良传统，背离了但凡是电动车都有补贴撑腰的后台设定。
这是一款积极向上的电动车，它向世人展示了电动车的春天真的要来了，只不过得先付两万订金；展示了不是我跟你吹，保时捷这小子造车你不得不服；展示了经济下行消费降级猪肉都靠抢的日子里，我老板还是那么有钱的亘古真理。
并计划在全球首发时，正式推翻李斌提出的电动车第四大定律，江淮的工厂真的干不过保时捷。
在玩法上，你买下一台Taycan，带领汽车文明从石油时代迈向电气时代，一路狂踩油门，歌颂青春。
同时和各路汽油车车主谈笑风生，喷不过怎么办，“环保”光环保平安。
法拉利，兰博基尼到思域，各种简单粗暴的和优势明显的超跑在珠江边汇聚一堂，外加一言不合就闪你的摄像头，二话不说就抽风的林志玲导航，组成了这款可能是当下最伟大的电动车的happy hour。
该车寓教于乐，汽车厂商卑鄙地向你展示了他们长久以来的造车伦理——“大厂博弈小厂放屁”，“互怼只会带来不幸，抱团才是最高理想”。
刚才说的都是假的，LOGO好看才是真的好。
又或者你可以想象，在未来车被电动车支配的友会里，电动车友之间是这样battle的——
至于宗教胜利，据我所知，目前只有蔚来获得了最终胜利。
这台车的核心玩法，包括找人飙车，拉上别人一起找人飙车，煽动别人和别人飙车，和劝别人不要飙车。谁的车贵主要飙谁，谁的车烂优先飙谁，心情不好看见谁就飙谁，心情好看到谁还飙谁。
谁让你不戴帽子。
这车开到最后，你会发现这是一场“卧槽保时捷可真牛X”和“卧槽其他电动车可真是辣鸡”之间的较量。以及对于那些买不了Taycan的人来说，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，甚至没有钱没有人，你就是个卢瑟的人生顿悟。
这款Taycan是当下电动车野蛮发展的精华，它并非完美，车灯像带了三个美瞳加大眼滤镜max，依然摆脱不了panamera“肥婆丢海里泡了一个月”的臃肿身材，起码当它和同期的法拉利第一款插混车SF90 Stradale站在一起时，它并不好看。
800V是大多数电动车充电电压的两倍有多，超大功率蕴含的安全隐患和心理焦虑，恐怕德国工业4.0这金字招牌都不足以解决。
再者，同样的价格，同样的性能，同样的空间，同样不赏心悦目，为什么不买panamera？
然而我想说的是，Taycan的存在之所以意义非凡，是因为它似乎想告诉我们，传统车企真卯足劲搞电动车的话一点都不含糊，面对电动车的痛点大力出不了奇迹但有钱可以，特斯拉也有叫别人爸爸的时候。
总而言之，在长江后浪推前浪的电动化日子里，不论是赛道上还是公路上，能做到你大爷永远是你大爷的，恐怕只有保时捷了。