在 2021 洛杉矶车展上，保时捷除了正式带来 718 Cayman GT4 RS、718 Cayman GT4 RS Clubsport 之外，也首度增列 Taycan GTS、Taycan GTS Sport Turismo 动力成员，定位于 Taycan 4S 及 Taycan Turbo 之间，续航里程达 504 公里、成为家族中首款突破 500 公里的作品。另外 Panamera Platinum Edition 白金版也首次亮相。
纯电家族新成员，Taycan GTS 和 Taycan GTS Sport Turismo
保时捷纯电跑车 Taycan 车系先前已提供 RWD、4S、Turbo、Turbo S 共 4 种等级；跨界的 Taycan Cross Turismo 则提供 4、4S、Turbo、Turbo S 共 4 种。如今在此次的洛杉矶车展舞台上，增加定位介于 4S 及 Turbo 之间的 GTS 等级，并各自命名为 Taycan GTS、Taycan GTS Sport Turismo，其中 Taycan GTS Sport Turismo 与过去的 Cross Turismo 家族在车高等方面略有不同，严格来说算 Taycan 系列的第 3 种车身型式。
而 GTS 为「Gran Turismo Sport」缩写，而自 1963 年推出 保时捷 904 Carrera GTS 起，这三个字母对保时捷车迷而言便蕴含着特殊的意义。
Taycan GTS 续航里程达 504 公里 (WLTP)，也是车系中第 1 款续航里程突破 500 公里的代表。 Launch Control 下可激发出最大 598 匹马力(最大功率 440 kW），并于 3.7 秒内完成时速 0 至 100 公里加速冲刺。极速达 250 公里。并拥有底盘控制系统、以及可供选配的后轴转向系统，充分体现 GTS 的特质。
主动式气压悬载系统、PASM 保时捷主动式悬载调整系统，在 GTS 车型上也经过专属强化设计，以提高侧项动态反应及表现。可供选配的后轴转向系统设置亦更加运动化。全新版本的保时捷电动跑车音效装置，则支援更丰富的声音模式，凸显出了新款 GTS 车型的多元特色。
Taycan GTS 在外观与内饰设计上也独具特色。外观上增添了许多黑色及深色细节设计，例如前保险杆饰板、车外后视镜座与侧窗饰条，都采用 GTS 传统的黑色涂装，其在侧裙带有 GTS 字样徽饰，车尾铭牌为哑光黑色，并标配 20 吋缎面黑色 Taycan Turbo S Aero Design 轮圈，PDLS Plus LED-Matrix-Design 矩阵大灯也采燻黑涂装。内饰设计大量选用黑色 Race-Tex 材质，以及黑色阳极氧化处理的发丝纹铝合金内饰饰板套件，则彰显出优雅动感兼备的氛围。
此外，日照控制全景式玻璃车顶为 Taycan GTS 提供的全新选配功能，电子透明液晶薄膜可将玻璃车顶在透视与雾面之间轻松转换，并可以让车主与车内乘客享受阳光之余不受阳光眩目。车顶分成 9 个区域并可选择性分区块转换，原厂指出该设计为车坛首见，除了透视与雾面之差，车主亦可以选择半遮蔽或强化遮蔽。
家族中第 3 款车身型式，Taycan GTS Sport Turismo 维持较低车高
同样于洛杉矶车展上首次亮相的 Taycan GTS Sport Turismo，虽然在轮廓上同样与其他 Taycan Cross Turismo 大致相同，在前盖拥有 82 公升、后箱拥有 444 公升，总计拥有容量超过 1,200 公升的行李容积。
不过原厂指出 Taycan GTS Sport Turismo 与现有的 Cross Turismo 家族还是有些区别，后扰流尾翼的涂装与车身同色，另外在前后轮拱处也没有 Cross Turismo 家族的黑色防刮材质饰板，最重要的是 Taycan GTS Sport Turismo 在离地高部分与 Taycan 轿车版相同，不像 Cross Turismo 家族有加高离地高 20mm。
718 Cayman GT4 RS 与 718 GT4 RS Clubsport 全球首演
而同样于洛杉矶车展全球首演的 718 Cayman GT4 RS 与 718 GT4 RS Clubsport，等于在 718 Cayman GT4 基础之上再行推出 RS 车型，是 718 车系家族的全新旗舰，其中 718 Cayman GT4 RS 仅仅 7 分 4 秒 511 就完成 20.6 公里的纽北单圈赛程，比 718 Cayman GT4 快了整整 23 秒。至于 718 Cayman GT4 RS Clubsport 则属轻量化的赛车版本设定。
718 Cayman GT4 RS 搭载 4.0 升水平对置 6 缸引擎，拥有 500 匹最大马力以及 450N.m最大扭矩的输出，搭配 7 速 PDK 双离合器变速系统，从静止到时速 100 公里仅需 3.4 秒即可完成，极速则设定在时速 315 公里。
相比于 718 Cayman GT4 同样为 4.0 升水平对置 6 缸引擎，但 718 Cayman GT4 RS 在马力上多出 80 匹、扭矩则是多出20N.m 。偏于竞技取向的产品初衷也展现在车体结构上，包含原先 718 Cayman 后侧小窗位置的全新进气口设计，搭配原先后轮拱前缘的进气口，除提升整体效益之外，也在视觉上更显其运动氛围；再加上轻量化材质运用后，达到仅 1,415 公斤的车重，比起 GT4 PDK 车型降低 35 公斤，马力重量比为 2.83 kg/PS。
与所有现代 RS 车型相同，全新的 718 GT4 RS 搭载 PDK 保时捷双离合变速箱，并提供换档拨片。而这具运动化低齿轮比的 PDK 双离合变速箱，也为这款中置引擎跑车打造出色的加速体验，至第 7 档时最高时速为 315 公里(比起 718 Cayman GT4 的极速 302 公里更高)。底盘部分，球型接头将其底盘紧密地固定在车身上，打造更加精准与直接的操驾感受。搭载 RS 专属减震调校，并改良弹簧、强化防倾杆。
718 Cayman GT4 RS 外观设计的独特元素包含了全新扰流尾翼搭配倒勾式 (Swan Neck) 连杆和铝合金侧翼支架。侧翼设计源自保时捷 911 RSR GT 赛车，首次应用于保时捷 911 GT3 系列量产车中。结合与 718 Cayman 相比低 30 mm 的行驶高度、前轮拱上引人注目的散热排气口、用于优化空力表现的车身底板与后下扰流板，可调节式前扩散器和带有环绕式侧叶片的全新设计前扰流板，使 GT4 RS 在供赛道使用的性能模式中，产生相较 GT4 增加约 25%的下压力。
而另外提供车主选配的 Weissach 套件，在前盖、空气处理进气格栅、冷却进气格栅、引擎外罩、外侧后视镜上方饰板和尾翼均采用碳纤维细节装饰。
Panamera Platinum Edition 同步亮相
此次原厂同台也带来 Panamera Platinum Edition 车型，也就是国内日前已发表的 Panamera 白金版。Panamera 白金版可从外观的特殊铂银涂装配色清楚识别，车侧散热格栅施以消光铂银色烤漆，尾门上标志消光铂银色 保时捷 字样及车型名称，加上 21 吋 Exclusive Design Sport 轮圈施以消光铂银色烤漆 (Satin Platinum)。侧窗饰条和跑车造型排气尾管则施以高亮泽黑色烤漆，更衬托其气势。
专属内饰设计包括了双前座 14 向电动调整舒适座椅含记忆套件，以及黑色铝合金前车门槛施以 Panamera 白金版车型字样。标配清单还包括 LED 矩阵式头灯系统，保时捷 动态照明升级系统 (PDLS Plus)、主动式气压悬载系统，以及 PASM 保时捷 主动式悬载调整系统、Bose 环绕音响系统等等。