对于本田INSPIRE我还是挺遗憾的，这是一台东本潜力多年研发出来的全新中级轿车，按照级别略微高于雅阁，出色的设计以及全新的定位本应有不错的销量才对，但前两天分析产品销量，INSPIRE月销量不足2000，数据虽然不是最新但也可以从侧面看出来其不高的市场热度。
不管怎么说，头悬H标的INSPIRE销量数据本应更为出色，但它没有做到。
你不能说INSPIRE不够优秀，单单分析产品力其足够强大，至少与同级别其他产品相比有自己的精髓所在，譬如说主打的混动系统能保证极地的油耗表现，而且整车驾驶感受也相当出色，更为关键的是全新的INSPIRE使用的是高功率1.5T发动机，马力扭矩功率三个账面数据都要更优秀，尺寸相近的雅阁很明显从账面上落於下风，而且从驾驶感受上也略逊色于INSPIRE。
优秀的产品力不单单从外形设计决定，内饰的优异程度直接决定了整车是否有良好的使用感受，全新INSPIRE这套内饰设计类同于雅阁，全新的设计语言虽不能提供激进的驾驶氛围，但更加偏向于精致的设计理念以及不错的做工还算讨好众人。
考虑到定位更高的原因，其入门级产品配置要比同售价区间的雅阁更要丰富，譬如说发动机启停、闭合式格栅、大灯延迟关闭这些都是雅阁上所没有的配置。
对于INSPIRE来说好的配置也应有好的动力系统，入门级1.5T发动机高功率表现已经超越雅阁，20.58万起的锐混动表现同样足够抢眼，混动系统不仅仅静音性能表现出色而且油耗以及动力表现都很好的均衡，对于INSPIRE来说一切都是那么的给力。
但INSPIRE上有一个致命的问题，那就是定价方面的失误。
诚心的说，我一直将INSPIRE误认为思铂睿，毕竟在东本体系下只有一台中型轿车，INSPIRE理论上接替了思铂睿的位置，比雅阁定位更高试图与广本形成分庭抗礼之势，但很可惜的是INSPIRE在品牌号召力以及车型感染力方面，与雅阁有着极大的差距。
试问，在同配置同售价的雅阁与INSPIRE面前，前者、后者谁更吸引你？
除了品牌号召力方面的缺失，INSPIRE犯了极大的错误，过高的定价会直接毁了一台好车，INSPIRE入门级车型售价已经比雅阁贵出1-2万元，入场高贵的姿态很明显没有为市场带来更好的冲击力，即便是后期降价销售市场占有率已经被起售价更低的雅阁抢占。
INSPIRE为何会失败，根本原因是产品定价方面的失误，如果与雅阁同级别产品定价，换上高功率发动机仅仅是贵出数千元，消费者也还有所念头，但直接贵出一个购置税，咱还是拜拜了吧。所以称其为一款被定价毁掉的神车也毫不为过。