日系的小型车及紧凑型车多用机械手刹,但机械手刹在驾驶室扶手箱附近又占用一定的空间,所以日系车在稍贵的车型中又有很多车型偏爱用脚刹式驻车制动。像丰田锐志,日产天籁,7代凯美瑞(八代凯美瑞换成了电子手刹),丰田皇冠,本田杰德、奥德赛,雷克萨斯ES、IS等等。
脚刹踏板在手动挡离合器的位置
普通的机械手刹采用的钢丝拉线直接连接到后制动蹄上,脚刹驻车的原理基本一样,不过是控制终端从手柄换成了脚踏板,本质上依然是机械式的驻车制动。
脚刹虽没有电子手刹成本高,但至少相对机械手刹,还是具备一些优势的,这也是为什么不少日系车型在用的原因。
一、拓展空间
手刹手柄占位置,取消手刹手柄,中间的储物空间会更大,控制成本又能拓展内部空间最好的办法就是使用脚踏式驻车制动,反正价格稍贵的车型大都为自动挡,原来离器合的位置可以充分利用,加个脚刹踏板。
使用脚刹的天籁中控
二、比机械手刹更显美观
一根机械手刹的手柄在扶手箱旁边,不但占用空间,还影响美观。而使用脚刹,和电子手刹一样没了机械手柄,使内饰整体上更显得美观,看起来更加的赏心悦目。
三、售价更低
因为成本低,所以搭载脚刹的车型销售价格的弹性更大,像天籁能较大的优惠幅度,这和成本控制有很大的关系。像奇骏的低配用脚刹,高配用电子手刹,布局可以高低搭配,所以日系车爱用脚刹驻车,更多的就是成本原因。
四、更易操作
脚的力量比手大,所以,相对机械手刹,脚刹更适合女司机使用,女司机手部的力量较小,更适合使用脚刹或电子手刹。
除此之外,脚刹的机械可靠性和手刹类似,都有较高的可靠性,关键是踩脚刹时也不会出现拉手刹的那种“卡卡”的声音。
雷克萨斯ES的脚刹踏板
但是脚刹驻车需要的是习惯,尤其是用惯手刹的用户,得先习惯左脚的充分利用,习惯后就会感觉很方便,不习惯恐怕就不会喜欢这种驻车方式。
虽说脚刹优点也不少,但日系车用得较多,最大的原因依然是成本的控制,相对于加了电动机的电子手刹,脚刹要便宜不少。不过,将来这种驻车制动方式会越来越少,很多原来用脚刹的日系车型都转为电子手刹,像凯美瑞、本田CRV等,无疑电子手刹更方便。现在七八万的国产车型都有的配备电子手刹,相信将来电子手刹会越来越多的应用在低成本的车型,说不定会普及到合资的紧凑车型中,到时更多的消费者会享受到更高级、更智能的电子手刹。
帝豪的电子手刹