【本田xr-v怎么装ECT】广汽本田缤智VS东风日产逍客

[XCAR 新车点评 原创]

车海之中，SUV间的竞争从未停歇，尤其是随着小排量增压车型的出现，使得部分车型的准入门槛再次降低，原本级别划分清晰的不同品牌之间的车型产生了竞争关系，这也是让我们始料未及。今天我们要介绍的便是日系车当中极具年轻活力的本田缤智和东风日产全新逍客，之所以这样说，是因为两者走着相同的“青春偶像”路线，尤其是逍客，经过重新换代以后，有了更为时尚的颜值，而且1.2T车型的推出再次表明了逍客作为一款入门级紧凑型车上下通吃的决心，下面就看看这两个颜值较高的鲜肉之间会产生怎样的错位竞争。

虽然在从车身尺寸上看，全新逍客似乎有以大欺小之嫌。但在售价以及市场销量上看，两者可谓势均力敌。数据统计，全新逍客1月份销量达到了7567辆。而缤智的市场表现也尤为抢眼，2016年1月份其销量从9,810辆同比飙升108.6%至20,460辆，同比翻倍创下月销量新高，尤其是去年年底缤智1.8L先锋版的上市，使缤智成为当月本田在中国市场最畅销的车型。因此，作为好事者的我们都十分关心哪一位的综合表现将会更加出色。

话说都是千年的狐狸，还玩什么聊斋，尽管缤智是广汽本田的首款SUV车型，但在外观设计上丝毫不比逍客逊色，而且在定位上，同样具有吸引年轻（80/90后）消费者眼球的独特魅力，缤智在保持本田家族式设计理念的车头，线条凌厉造型洗炼。并且大面积黑色中网和带有镀铬饰条点缀的高亮烤漆材质前格栅，也进一步突显了缤智的运动气息。

而全新逍客也摒弃了老款车型中庸的外观形象，采用了更为年轻，大“V”形的镀铬饰条目前已成为日产车型的标志性符号，具有较强的品牌辨识度。黑色蜂窝状前进气格栅与犀利的大灯组形成一体化设计，前大灯的设计也做了大幅调整，轮廓更棱角分明，并且向前机盖两侧有较长的延伸，伴随着LED日行灯的融入使其看上去更加犀利。

缤智内饰

全新逍客内饰

新逍客内饰布局的简约和居家氛围同样源自于日产的家族化设计，中控台上大面积软性搪塑工艺的应用使新逍客具备了更加细腻的品质与档次感。同时，烤漆材质的中控面板和银色金属饰条的点缀也使整车内饰的精致感有所提升。

缤智的内饰充分体现了本田一贯以驾驶者为核心的设计理念。略向主驾驶一侧倾斜的中控台，具有良好的人机工程学设计。中控上层采用大面积硬塑料材质，并通过表面纹路的处理营造出视觉上的细腻质感。而出现在中控面板周围的皮革包裹与缝线工艺则实实在在的表达了缤智对内装品质的用心和考究。

广汽本田缤智VS东风日产逍客

除了拥有跨级别的车身尺寸外，宽余的乘坐空间理应是新逍客对待其用户们既定的“服务标准”。在前排，身高178cm的体验者在适宜的驾驶姿态下，头部留有一拳的空间余量。保持前排座椅位置不变，体验者在后排乘坐时的头部空间也达到了三指距离，而膝部空间则达到令人满意的两拳富余。

尽管身材不占优势，但本田的MM设计理念（机械空间最小化，乘坐空间最大化）依然赋予了缤智宽敞舒适的空间感受。同样以我的同事石嵩为例，前排驾驶席的头部空间仍为一拳。在后排，乘坐者的膝部与前排座椅靠背间同样可以轻松摆放体验着的双拳。

在动力方面，服役多年的1.8L发动机仍是属于缤智的主力机型。在感叹这台发动机超长服役周期的同时，我们仍要正视其优良的技术水准和出色的稳定性。来自本田的i-vetc（可变气门正时及升程控制）技术与SOHC（单顶置凸轮轴）强调低速扭矩输出的独特设定，使得缤智的低速动力响应更加轻快。另外，全新CVT无级变速器的匹配也保证了缤智动力衔接的平顺和燃油经济性的提升。

全新逍客推出1.2T发动机无疑是其一大亮点，作为日系主流SUV中首款搭载小排量涡轮增压发动机的车型，全新逍客1.2T的上市，完善了全新逍客的产品序列，为消费者带来了更多选择，同时，全新逍客1.2T车型将享受国家购置税减半政策，最低仅为6.1L的平均油耗，也让消费者在享受驾驶乐趣的同时获得更低的购车及用车成本。

广汽本田缤智VS东风日产逍客