习惯上，人们总是将一个人所占有的财富多少来作为评价一个人成功与否的硬性指标，但是殊不知在真正的上流阶层中，衡量一个人的富有程度早已不在以财富为代表的“硬实力”上，而在于以生活态度和生活方式所体现出的“软指标”。
当然，说到有钱人与穷人最浅显的区别，莫过于他们占有的社会财富的多少，但是在对待财富以及花钱的方式上，各路富豪们的表现则各有千秋因人而异了。例如贵为世界上最富有的80后，Facebook创始人马克·扎克伯格，虽然身价千亿美金，但是却住着美国中产家庭最普通的住宅，甚至出行的车辆也仅仅是一台本田飞度小车和一台讴歌TLX轿车。不过你别以为人家这是吝啬，在商务出行时，人家同样也坐着自己上千万美元的私人飞机往来世界各地。
在美国，没准哪一天，同样是早晨开车出门，你去4S店给自己的车做个了大保养，而隔壁的老王可能已经将座驾换成了一台本田飞机，没错！真的是本田的私人飞机，那些开本田的“隐形”富豪要注意了！
4月11日，亚洲最大的商务航空展——ABACE(Asian Business Aviation Conference and Exhibition)在上海虹桥国际机场盛大举办。展会上，本田飞机事业子公司Honda（Honda Aircraft Company）带来了他们在航空领域的首款产品——HondaJet，没错，一部如假包换的本田私人飞机。
本田什么时候转行做飞机了？
其实早在1986年开始，本田公司就已开始了在航空方面的研究。1993年，首款HA20原型机研制成功；要说本田在飞机设计领域同样也拥有不凡之举，1997年，本田首次提出了OTWEM布局（Over-the-Wing-Engine-Mount），这也成为HondaJet最初的蓝本。
2003年，第一架HondaJet原型机首飞成功，在2015年获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证之后，今年HondaJet正式上市了！
本田的喷气机究竟有何不同？
HondaJet全长近13m、高约4.5m，属于标准的小型商务喷气机。它最大的特点就是发动机布置方式，传统轻型飞机的发动机安装在机尾，而HondaJet采用获得发明专利的革新型OTWEM布局，将发动机安置在主翼上方的最佳位置，大大降低了高速飞行时的阻力。再加上先进的空气动力学外观设计，机头和机翼的自然层流形状，也大幅提高了燃油经济性。
同时，HondaJet的这一布局还能够为机体后方营造灵活的客舱及货舱空间，令机身内部更加宽敞舒适。除此之外，由于翼上布置的发动机与机舱距离更远，振动较小，更有助于降低客舱噪音。
展会现场，HACI社长藤野道格表示，“我们非常高兴能让参观者直接看到HondaJet所采用的革新性设计、宽敞时尚的机舱，同时我们期待通过这次亮相获得包括中国在内的亚洲各国的关注，让HondaJet的技术和性能得到更多的展现。”
除了OTWEM布局，HondaJet在其他方面也颇值得称赞。机体采用一体成型复合材料，动力上HondaJet装备了两条与通用电气合作开发的HF120涡轮风扇发动机。此外，和汽车一样，减重是航空界的主流趋势，HondaJet机身上的一些舱盖采用了碳纤维材质，不过机体和机翼等主要结构依然是传统铝合金。
驾驶舱内，HondaJet装备Garmin G3000全液晶航电系统，并且首次采用了触屏操作，实现了很高的自动化水平，操作便利。性能方面，HondaJet的最大巡航速度可达778公里/小时，最大升限13100米，在NBAA IFR备份燃油条件下，最大航程为1223海里（约2265公里）。
首次亮相ABACE，HondaJet便引得众人瞩目。无论是在最大航速、最大飞行高度、爬升性能、燃油经济性还是在机内空间等方面，HondaJet无疑都达到了同级别小型商务喷气机的最高水平。接下来，HondaJet还将前往香港和台北进行展示，期待这款飞机进入中国市场的表现。
