在距去年11月亮相接近半年之后，丰田全新紧凑型轿车亚洲狮终于在4月10日正式上市。作为丰田今年最重要的轿车之一，亚洲狮定位于A+级轿车，共推出5款配置，售价区间为14.28-17.98万元，价格处于卡罗拉（10.98-15.98万）和凯美瑞（17.98-27.98万）之间。
通过上表可以看出，亚洲狮的5款配置中，最低配车型性价比是最高的，反而是中配车型最不值得推荐。接下来，我们就详细分析一下亚洲狮各个配置之间的差异，以及它在市场上的竞争力。
亚洲狮的前脸设计与卡罗拉还是有明显区别的，整体风格更加大气，中网加入了亮黑色烤漆以及粗壮的镀铬饰条，双L型的大灯结构看起来也更加犀利。
亚洲狮的车侧看起来颇为修长，平直的车顶以及和前门基本等长的后车门也彰显了它加长车型的身份。尺寸方面，亚洲狮车长度达到了4720mm，轴距更是达到了2750mm，相比卡罗拉有着全面提升，但是对比这个级别里以大见长的大众速腾，亚洲狮也只是在轴距方面略有优势。
亚洲狮的车尾设计相比卡罗拉的区别并不大，尾灯中央加入了一条红色饰板，上方有ALLION的车名英文拼写，整体观感简洁大方，符合大部分用户的喜好。
车身配色方面，亚洲狮提供了6种车身配色，其中，超级白、月光银、铂青铜这3种颜色是免费的，另外3种则需要加2000元选装。
轮圈方面，低配的3款车型标配16英寸轮圈，搭载205/55 R16规格的韩泰KINERGY节能轮胎。次顶配车型搭载17英寸密辐条轮圈，搭配225/45 R17规格的普利司通泰然者轮胎。顶配车型则独享18英寸枪灰色轮圈，搭配225/40 R18规格的米其林PS4高性能运动型轮胎。
亚洲狮的内饰设计与我们熟悉的卡罗拉风格近似，依然是比较简单朴素的感觉，但是在中控台、门板等位置加入了更多的软性材质来提升质感。
内饰配色方面，不同配置的亚洲狮也提供了不同的颜色和材质，除了最低配和次低配车型外，其它版本都有纯黑和棕色内饰可选。
动力方面，亚洲狮全系搭载一台代号M20E的2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩205N·m，热效率40%，是丰田最新的动力产品。与之匹配的则是一台DirectShift CVT变速箱，可以模拟10个挡位，并且带有起步齿轮直传功能。对于亚洲狮这个级别的车型来说，这台2.0L发动机的动力肯定是没问题的。
由于亚洲狮使用了与卡罗拉相同的TNGA-C平台打造，因此悬架形式也同样为前麦弗、后E型多连杆式独立悬架，属于这个级别的主流水平。
亚洲狮的基本标配还是非常丰富的，全系最低配的进取版，在14.28万的售价上就提供了电子手刹、7气囊、全LED大灯、8英寸中控屏、后排出风口等配置。
值得一提的是，亚洲狮的最低配车型所搭载的8英寸中控屏内集成了Carplay手机互联功能，这也是亚洲狮整个车系中唯一一个有Carplay的配置。其它的中高配车型反而没有这项配置，各位iPhone用户需要留意一下。
更重要的是，丰田的TSS2.0智行安全系统在亚洲狮上也是全系标配，最低配车型就能实现L2级别的自动驾驶辅助，包括全速域ACC、主动刹车、主动式车道保持等功能。综合来看，最低配的亚洲狮是全系性价比最高的版本，推荐指数5颗星！
在进取版的基础上加8000元，就能升级到次低配售价15.08万的豪华版，在配置方面增加了电动天窗、倒车影像这两项比较实用的配置。同时，原本的8英寸中控屏也升级到了9英寸带有车联网和语音控制的中控屏。不过比较遗憾的是，9英寸的中控屏不再提供Carplay功能，对于安卓手机用户没什么影响，但是iPhone用户可能就比较难受了。
因此，这个版本比较适合对于天窗有需求（例如抽烟的人群），且不想破线改装倒车影像的用户，结合差价和配置来看，15.08万的豪华版我们给出推荐指数为3颗星！
接下来就是亚洲狮的中配，售价16.18万的尊享版了，相比上一个版本贵了1.1万元，在配置方面增加了前排无钥匙进入、仿皮座椅、主驾电动调节、电动折叠后视镜以及单温区自动空调。如果从配置和价格差异之间的性价比来看，尊享版贵的1.1万并不划算，而且增加的配置也不是刚需，除非你对这些配置非常在意，否则我们并不太推荐购买这个版本，综合推荐指数只能给出2颗星。
接下来是次顶配的尊贵版，售价17.48万元，相比前一个配置贵了1.3万，但是在配置方面获得了显著提升。例如17英寸轮圈、225/45 R17规格的普利司通泰然者轮胎、真皮方向盘、真皮缝线座椅、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热、自动雨刷等配置。
这样的配置规格完全达到了“小康”水准，对于日常使用的舒适性有明显提升。因此，如果你的购车预算相对充裕，对于舒适性配置有一定需求，那么次顶配的尊贵版是比较值得推荐的，综合推荐指数4颗星！
最后就是全系最顶配的旗舰版了，售价17.98万元，比次顶配贵了5000元，在配置方面增加了225/40 R18规格的米其林PS4高性能轮胎、翻毛皮座椅、主驾驶腰部支撑以及副驾驶座椅8向电动调节。如果只是从5000元的差价来看，顶配在配置方面的提升还是不错的，例如这4条米其林PS4轮胎如果自己购买，成本就要接近4000元，再加上副驾驶的电动调节座椅，理论上来说5000元的差价还是比较合理的。
不过考虑到亚洲狮毕竟是一款紧凑型轿车，真正购买它的人群大多不会把购车总预算加到接近20万的水平，所以顶配车型恐怕也就只适合那些预算十分充裕，且非常喜欢亚洲狮的用户了，综合推荐指数2颗星。
不过这里要单独提一下亚洲狮各个配置的轮圈搭配，由于这款车的车长已经达到了4720mm，轴距长达2750mm，所以车辆的下盘视觉会极大程度影响整车气质。例如中低配的16英寸小轮圈版本，看起来就略显小气，再加上205mm宽度的窄胎，让整车看起来颇为单薄。而中高配车型225mm宽度、17/18英寸的轮胎看起来就非常和谐了。
此外，更宽的轮胎对于车辆的稳定性、制动性能也有一定优势，但代价就是高配车型的油耗会更高一些，官方公布205mm轮胎宽度的低配车型工信部油耗为5.7L/100km，而225mm轮胎宽度的高配车型油耗就上涨到了6L/100km。所以，轮胎与车辆颜值、油耗、性能之间的取舍就看各位的喜好了。
总体来说，亚洲狮的最低配车型，以及次顶配车型是最值得推荐的，如果预算不多就直接买14.28万的最低配，预算充裕且对配置有需求就买17.48万的次顶配车型即可。
说到亚洲狮的竞争对手，首先就是公认的合资A+级轿车标杆大众速腾，这款老牌合资轿车连续多年热销，一直处于销量榜前5的位置。其实拿亚洲狮和速腾对比也是非常合理的，毕竟这两款车都是针对中国市场推出的加长车型，丰田和大众也是在中国认可度最高的非豪华品牌。
至于配置方面，我们以售价16.18万的亚洲狮2.0L尊享版，和售价16.29万的速腾1.4T最低配车型对比来看，亚洲狮整体配置还是略微占优的，尤其是在驾驶辅助系统、倒车影像、自动大灯、无钥匙进入、自动空调等方面，亚洲狮都有着明显优势。而速腾的则是在车机系统、真皮座椅、全景天窗方面占优。
不过别忘了，速腾目前在市场终端的优惠力度是比较大的，根据地区不同，普遍有着2-3万的优惠，如果亚洲狮在终端依然保持丰田一贯优惠力度低的销售风格，速腾势必将在性价比方面更具优势。而且客观评价，虽然速腾并不是以内饰设计见长的车型，但如果就时尚感对比亚洲狮的话，速腾还是略胜一筹的。
11代思域原型车
至于这个价位里的老牌劲旅本田思域，依然会是亚洲狮的一个强有力对手，尤其是11代国产思域即将发布，未来这两款车型也会成为很多消费者纠结的对象。当然，具体如何我们还得等11代思域正式上市后才能结合车辆的价格、配置等信息进行对比了。
其实，与其说亚洲狮的竞争对手来自外界，我倒觉得亚洲狮最大的对手却是自家的卡罗拉。两者拥有相同的TNGA-C平台、近似的内饰设计，亚洲狮只是在尺寸、配置、动力、外形设计方面有所提升，至于驾驶质感、NVH方面的区别，我们还得等试驾后才知道。
我们在这里不妨拿配置接近的1.2T卡罗拉精英PLUS版和最低配的亚洲狮做一个对比。可以看到，亚洲狮在售价比卡罗拉贵了1.4万元的情况下，不仅在配置方面多出了后排空调出风口、Carplay、全LED大灯、后排座椅放倒等非常实用的功能，而且2.0L的发动机动力比卡罗拉的1.2T也强了不少，同时多出的50mm轴距，也让亚洲狮的后排空间比卡罗拉更宽敞。
亚洲狮后排比卡罗拉宽敞许多
也就是说，亚洲狮上市后，由于最低配车型性价比颇高，肯定会抢走一部分本计划购买中高配卡罗拉的用户，进而演变成一场内耗。而这里之所以不对比1.8L的混动版车型，是因为在卡罗拉的总销量中，1.2T车型占比达到了85%，更具代表性。而对于真正有家用需求的用户来说，多花1万多块钱就能买到更大的空间、更丰富的配置、更强劲的动力，那为何不选亚洲狮呢？
不过呢，这里也不排除一汽丰田会刻意限制低配亚洲狮的产能，主要生产中高配车型，这样一来既可以防止低配亚洲狮和卡罗拉之间的“内卷”，又能带来更高的利润（因为通常高配车型的利润率更高）。
对于一汽丰田来说，亚洲狮的到来很好地填补了卡罗拉和亚洲龙之间的市场空白，未来面对思域、速腾这类竞品也不会再显得捉襟见肘。目前留给亚洲狮的疑问就是，这款车上市后的终端价格是否具有足够的竞争力，起码以现在的定价来看，面对优惠过后的大众速腾，亚洲狮并没有什么优势。
其次一点就是，基于TNGA-C打造而来的亚洲狮，能否在驾驶质感、底盘厚重感、高级感、NVH等方面比卡罗拉更进一步。因为卡罗拉的底盘质感虽然不错，但也只是针对其11-13万左右的价格来说的。如果放在14-17万的市场，卡罗拉在厚重感、隔音等方面的表现显然不太行，这就要留给亚洲狮去解决了。
差价1万多，你会选亚洲狮还是卡罗拉？
