东风本田第九代思域在上市3年后终于迎来了中期改款车型，让我们来主要说说变化吧，
亮点一：新车在前格栅、车灯以及前后保险杠等细节上进行了调整，更多的运用了镀铬元素。并且对尾灯进行了重新设计，看上去视觉效果相当不错。
亮点二：内饰基本最大的变化就是加入全新的DA互联系统，总之整体精致化的设计后还是能给人一种新鲜的感觉。
亮点三：动力上新款思域保留了现有的1.8L发动机，而2.0L的Type-S则被配备更强劲的2.4L发动机的思域Si所取代。
| 尺寸对比 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
|---|---|---|---|---|
| 思域 | 4565 | 1755 | 1455 | 2670 |
| 雷凌 | 4630 | 1775 | 1480 | 2700 |
| 凌派 | 4650 | 1750 | 1505 | 2650 |
[#内饰-智能互联#]
[#空间-驾乘舒适#]
[#动力-平稳顺畅#]
今天是12月24号大家都懂得，车流那是相当密集，在堵车中慢慢行进，然后走到了金港这边，路况畅通不少，开启开节能模式下平均油耗为8.9L/100km，在北京这么堵的路段中油耗还算正常，下面编辑来说说整体感受。
名词解释：横臂式独立悬挂是指于汽车横向平面内摆动的独立悬挂，抗侧倾的能力较强，整体构造很简单，只需选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的稳定性，目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构，当然在研发和制作成本上还是不及多连杆悬挂的。
总结：马年的确是紧凑级SUV和紧凑级家轿很火的一年，随着全新卡罗拉，雷凌，标致408的改款上市，本田思域这次的改变也是必然。新思域在外观上的变化比较明显，几个细节的设计也迎合了当下消费者的需求，内饰方面也不甘落后的增加了智能互联系统。从实际驾驶体验来说，基本兼顾家用和附带驾驶乐趣，而在驾驶和乘坐感受上也有略胜同级的感受，但遗憾的是本田的地球梦科技并没有被使用，杰德上的CVT，奥德赛上的双离合变速箱均未被使用，也许第九代思域的这次改变仅仅是在为下一代思域酝酿更大的风暴。
