都说广州是广汽的主场，可相比广汽传祺的活色鲜香，广汽本田就显得有点“低调“了。
可在广州车展前的几个月内，广汽本田已经将旗下车型“营销”个遍，其中不乏一些“冷门”车型。用广本人的说法是，我们的眼光不能仅仅局限在华南地区。
这是一个十分诚实的说法，上述的那些“冷门”车型在华南地区并不冷门。从整体上来说，除了雅阁、飞度等热销车型，凌派、锋范在销量榜上的数据也并不难看，月均销量均在5000辆以上，而凌派10月份更是达到了9000多辆。“冷门”的说法就在于除华南地区以外的车型营销并不成功。
众所周知，在几年前中国车市被唱衰的论调尘嚣日上的时候，西部地区尤其是成都及周边市场就被给予了厚望，并在近两年的发展中回馈了看好它的金主们。广汽本田也并非完全无视这块既好看又好吃的蛋糕，雅阁继续在B级车市场领跑，飞度曾在上个月传出库存紧张加价提车的传言。相对而言，受冷落的车型就落在了锋范、凌派的身上。
有人说，像锋范、凌派这样的车型缺乏特色，但是在A级车市场，极大的容量造就了对消费群体的划分也各式各样，锋范凌派们并不是没有希望。因此，广汽本田抓住自身的消费群体进行了一系列的营销活动。
首先是锋范，本来10万元以内的价格与自主品牌相比更具品牌优势的，而这个价格也符合85后甚至90后的入门消费。那该如何让这款车型更具吸引力？广汽本田请来了薛之谦。
看看当时重庆活动的现场，迷妹们将现场围了个水泄不通，大家都爱段子手薛之谦，而薛之谦又将极具个人风格的元素加载到了锋范上。我们不必纠结这到底是不是薛之谦所为，即使利用他的名号也足以将这款车型推向舆论的浪尖。而客观评价，一款外形相对平庸的车型在经过一番改造过，确实让人拥有了原始冲动力，人嘛，都是感观动物。
紧接着感观冲击后的营销手段就是体验式营销了，广汽本田将凌派的试驾地点选在了环境舒适的重庆缙云山。首先从活动选址来说，囊括的确实是川渝两大重要的西部市场；而从体验营销本身来说，环境舒适了，人的心态也就完全不一样了。
对于凌派这类车型来说，在此之前与锋范多少有交叉混乱之嫌，仅仅靠“家用”、“精英”等词有何意义？而在此次试驾体验之后发现，凌派这款车也算是精准在了这两个词上，首先它够大，并延续了日系车型的舒适性；其次，绕着山路开一开，并非是小钢炮的级别，但也有起步快速驾驶稳当的特点，再加上各类实用配置的搭配，男士们应该能在性价比中找到惊喜。
之前提到关于飞度的传言，就发生在2016款飞度在成都的路演活动期间。这一次，那些耍法都与升级车型的特点息息相关，而这些精彩纷呈的耍法又将大大小小的家庭和孩子很好的聚拢起来，这些难道不是飞度的目标客户群吗？
而广汽本田的“疯狂营销”不仅仅是这些，在此次广州车展上，广汽本田终于将目光放在了最后一款车型奥德赛身上，并发布了全新派生车型——奥德赛福祉车。该款福祉车将原来的第二排右侧固定座椅调整为可升降式座椅。通过一键操作，可实现座椅平稳低噪地前后滑动、向外旋转、在伸出车外的同时下降至适中的高度，待用户坐稳后，上升转入车内，复位在相同位置。如此贴心周到的座椅设定，帮助家庭中的长者及行动不便人群轻松便捷地上下车辆。同时，广汽本田还适时推出了2017款增加了不少配置的锋范精英版。
即使只是一个噱头，广汽本田也很好的完成了本年度最重要的一次亮相。对，这样的重要性并不意味着我们一定要发布明年的什么东西，因为今年下半年刚刚上市的雅阁锐混动车型及冠道已经足够让车企消化一年。如此一来，双管齐下的新车+名声产品双升级的“冷门”车型，广汽本田明年65万辆的销量目标是可期的。
很多时候，车企往往羞于做营销，更相信本身的产品。这其实是一件好事，说明中国汽车市场在逐渐往健康的方向发展。但是必要有效的营销并不能缺失，至少要针对产品本身有一个很好的出口。产品，营销，口碑，缺一不可，广汽本田这样的年度“疯狂营销”适合时不时来这么一次。
