全系列可分为2.0L NA与1.5L Turbo两款动力的本田第十代思域，两者在外观视觉的最大差异就是排气管！
NA版排气尾出管搭配『单管』设计，而Turbo版则是采用『双管』造型，箇中原因不外乎是对排气回压的要求不同！
美国『Injen Technology』针对第十代思域的1.5T车款，继推出专用Cold Air Intake强化进气系统之后，日前再发专用强化型中尾段排气管！透过管径加大到76mm，加上型式更为线性化，也在Dyno马力机上展现出8hp、0.97kgm的动力升级效果！
原厂引擎输出拥有174hp、22.40kgm的第十代思域1.5T涡轮版，在Dyno马力机上所拉出的轮上输出则是166.22hp、19.15kgm。
第十代思域1.5T涡轮版即使采用排气回压比2.0L NA版还低的双出尾段管，但基于油耗、排污等环保法规，管径不但没比NA版大多少，整个排气中尾段的管路走向也相当『迂回』，动力不论输出顺畅度、高转延伸性当然也受到局限。
Injen Technology为解除第十代思域1.5T的动力封印，先前推出标榜高流量、高进气量的Cold Air Intake强化进气系统，让其在马力机上获得29hp、3.46kgm的升级效果，日前针对排气强化层面，也再率先发表Civic十代1.5T第一款强化型中尾段！
透过管径加大到76mm，同时因尾出管变更为『单出型式』使得管路更为线性化，大幅提高排气流速而更抑制排气回压现象，也展现出8hp、0.97kgm的升级效果。
透过结构上的变化，加上采用不锈钢材质，Injen Technology强化中尾段也提供若干轻量化效果！
