广汽本田飞度发展到现在已经迎来了第三代，这代车型被很多深度车迷称为GK5。售价并不贵的飞度在空间设计、动力、燃油经济性上都有不俗的表现，同时也成为很多改装爱好者的神器，所以销量非常不错。
可低廉的售价也导致了整车成本的压缩，像这类小型车音响系统绝对是厂家减配的首选项。所以，对声音比较在意的车友会选择去门店做音响升级。而我更乐于自己动手进行音响系统的升级，在这个过程中不仅能够了解汽车音响的一些知识，同时也是了解自己车的一种过程，最终效果自己也能够深刻感受到，我的升级过程或许也能够帮助想自己升级音响的车友。
我们的升级车型是第三代飞度，这辆车是飞度CVT车型里的最低配，所以后门喇叭被无情的减配了，所以加装后门喇叭对很多低配飞度也很有用。
音响升级首先要确定自己需要更换什么喇叭，对于汽车音响品牌，像哈曼卡顿、BOSE等都只做与汽车厂商合作车型定制化的路线，你根本买不到正规零售产品，除非买拆车件，但大部分都是假的。
对于本人来说，汽车音响确实了解不多，所以知道的牌子也寥寥无几。JBL也算我知道的一个吧，毕竟法拉利还用它家的音响系统，并且JBL也生产为后期升级所需的喇叭。因为出于对于国内电商假货太多的情况，我直接选择在美国亚马逊购入我想要的音响喇叭。
我大概在美国亚马逊上转了一下，JBL这两套喇叭都是2欧姆，对于不加装功放，使用原车主机直推更容易推动。前门喇叭带有分体高音头并且有分频器。而后门喇叭则是一对同轴设计，高音头在低音喇叭中央。喇叭的整体做工不错，两套喇叭价格、税费、邮费加在一起1千多人民币。
在升级前功课一定做好，必要的工具需要准备充分。并且根据自己的车型要看看有没有高音位置，如果没有可以看看网上有没有为改装推出的高音罩板。
因为现在是冬天，所以初步施工我们选择在室内进行，将能够在室内进行的步骤尽量去完成，完成后直接装车即可。
为什么我先从后门开始介绍呢？第一是后门步骤相对简单，不涉及高音头走线环节，并且低配飞度加装喇叭的人应该很多，这个步骤能帮助更多人，所以放在前面介绍。
后门喇叭的拆装难点在于车内饰板的拆卸，如果心疼的人还是不要自己去做了，因为要需要很大的力气才能够将门板拆下，而喇叭的安装则相对简单很多。
前门喇叭更换难度很高，最主要体现在高音头走线上，所以感觉拆门板已经很难的朋友们还是酌情考虑吧。因为低音喇叭怎么安装在后门步骤上已经有体现，所以前门喇叭我将只介绍高音头的安装步骤，以及最后的相位测试。
前门喇叭的安装主要难点在高音头上与走线，其它与后门基本没有差别，前门安装大概耗时用了4个小时。
测试：喇叭相位测试是很多不专业的门店都没做的步骤，但这是十分重要的一种测试，它可以反映确定安装过程中是否出现喇叭正反极接反的情况，如果接反了喇叭将向外侧发音，影响最终音质。
注意事项：施工过程中尽量戴手套操作，车内内饰很多位置在拆装过程中有很多位置很锋利。同时，尽量准备足够多的内饰卡扣，因为卡扣损坏在所难免。各个线束的固定也要牢靠，不然后期很容易产生异响。
改后听感：对于升级最后的效果我在改前就没有报多大希望，毕竟音响改装并不是换个喇叭这么简单，还要有功放、线材、音源前端等一系列升级才能得到质的飞越。不过这套喇叭换下来，感觉音乐层次感明显增强了很多，声音干净通透了很多，整体还是满意的，就是低音稍有衰减，这部分原因可能因为原厂机头推不动喇叭导致的。
看看我两个陪我升级音响同事怎么说的，
曹旭：对于汽车音响，我不是专业的“耳朵”，但是GK5飞度原厂喇叭的音效确实不敢恭维。对于人声部分的解析力较差，整个人声，背景声较为混合，混沌。更换JBL GTO系列后，对于同一首歌曲（偏人声表现力方向），在主机未做任何改动的情况下，能够明显感觉到人声和背景音变得更为清晰，彻底去除了之前的混沌感，但是低音效果有部分丢失。总体来说，我觉得是一次成功的小手术。
刘学：原车音响给我的感觉就是能出声儿，仅此而已。最突出的问题就是解析度非常低，即便是听些配器简单的流行歌也没有明显的层次感，声音乱作一团。再加上没有高音头，听女声找不到嘹亮通透的感觉。更换音响之后最明显的改变也是在解析度方面，能够感受到声音的层次感，无论是人声还是配乐都有非常明显的提高。再加上高音头的帮助，声音更加嘹亮通透，不过对于低音的改善并不明显。
最后，这次小升级还算成功，如果想自己动手DIY的车友我这篇文章或许对你有一定帮助，但施工过程也要量力而行，不行的话赶紧找门店帮你解决。
