最近有媒体深究了汽车油箱“减配”的问题，不看不知道汽车厂商为了减少成本也是蛮拼的……
1、标准油箱成本1700元左右
油箱容量决定了汽车的行驶里程。当然，油箱容量做得越大，材料就得用得多，于是一些汽车厂家就在油箱尺寸方面打起了歪主意，把油箱做得小一点，油箱小了，那么制造油箱的材料也就省下来了。
2、油箱大小有标准
按照国际通行的标准，10-15万元级别车型，油箱容量在55-60升左右，5-10万元级别车型，油箱容量在40-45升左右，两个级别的车型，油箱容量相差15升左右。我们了解到，60升左右的工程塑料油箱，价格在1700元左右，而45升左右的工程塑料油箱，价格仅为900元。降低15升左右的容量，价格下降了800元，几乎降了一半。在巨额利润面前，一些汽车厂家纷纷在油箱容量上动起了歪脑筋。
3、14个车型样本实验：
我们将对10-15万元轿车的油箱容量进行调查，看看哪个车型油箱容量符合国际通行标。
第一个参加实验的是一汽大众新速腾。新速腾符合国际通行标准：55升。
第二个参加实验的是一汽大众高尔夫7。高尔夫7的油箱容量为50升。——不达标。
第三个参加实验的是上海大众朗逸。朗逸油箱符合国际通行标准：55升。
第四个参加实验的是别克凯越。别克凯越油箱容量为60升。
第五个参加实验的是全新别克英朗。油箱容量方面，老款英朗为60升，而全新英朗的油箱容量只有44升，比老款英朗少了16升，油箱容量“缩水”了几乎1/3。——不达标。
第六个参加实验的是长安福特福克斯。油箱容量55升。
第七个参加实验的是东风雪铁龙C4L。油箱容量达60升。
第八个参加实验的是上汽名爵MGGT。油箱容量55升。
第九个参加实验的是广汽菲亚特菲翔。油箱容量达60升。
第十个参加实验的是一汽丰田卡罗拉。油箱容量55升。
第十一个参加实验的是广汽丰田雷凌。油箱容量55升。
第十二个参加实验的是东风本田思域。油箱容量50升。——不达标。
第十三个参加实验的是北京现代朗动。油箱容量也是50升。——不达标。
第十四个参加实验的是东风悦达起亚。油箱容量同样是50升。——不达标。
（文章内容来自公众号：浙江科教）
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