今天说说本田车吧
首先我声明，我不是本田粉，不认为其他车都不如本田
本田全程叫本田技研，听名字能听出来，技术研发公司，
美国工程师学会颁发的荷利奖，奖励给机械工程领域做出杰出贡献的，就给两个人，一个是亨利福特，在汽车革新流水线上做出贡献，另一个人就是本田宗一郎，在汽车发展上有推动作用
本田宗一郎是屌丝逆袭，年轻的时候去东京当学徒工，学了四年，后来决定自己单干，开办一个公司，1948年成立本田技研，在自行车加上马达，是摩托车的前身，当时二战后美国统治日本7年，有好多废弃小型发电机，本田靠着二手废料，销售摩托车赚取了第一桶金，
当时老百姓对出行有需求，日本属于山地，牛马、骡子不多，搬运生活用品，米面粮油需要车辆，对车有需求，车是买不起，本田制造摩托车，本田的摩托车技术领先，在世界比赛上，不是本田就是雅马哈夺冠，本田在摩托车上动力方面不是太突出，但是很均衡，有句话叫骑不坏的本田，修不好的雅马哈，本田摩托车在全世界各个国家都有，东南亚称摩托车就叫HONDA，本田摩托车稳定性非常突出，1968年之前给丰田提供关键零部件活塞环，活塞环在发动机中非常关键，每天在气缸里数千次数万次摩擦，金属配方包括金属的疲劳程度，这是考验车厂高精尖的能力，德国车烧机油，本田从来不烧，本田发动机关键部位非常有造诣，
本田有技术，想生产摩托车，要想取得日本政府同意那就是参加比赛，拿冠军在世界上出名，和政府谈肯定同意，结果第一次去死了一名非常著名的车手，去了4台车没有1台完备，本田的工程师、设计师都是年轻人，让日本人嘲笑够呛，几个小年轻人会啥啊，宗一郎有一股不服输的精神，认准了没有退路可将，想干的事一定要干成，第二次去了6台车，包揽前6名，一炮走红，本田从此进入了工业帝国。
我有技术，为什么不造汽车呢，摩托车和汽车不一样，摩托车转弯有倾斜，初期时造车也有问题，烧机油，爆缸，不断改进，当时丰田已经很出名了，经过一系列发展，在8几年，美国政府进口车配额，不能造廉价车，本田的高端品牌讴歌，丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，销量齐名，本田从无到有到精
本田看家的，发动机是独树一帜，可变气门正时生成技术，是所有可变气门的鼻祖，没有本田就没有他们，本田活塞环世界第一，发动机可靠性独树一帜，美国老百姓买车，本田crv在所有车里没出过前10，大众途观，在SUV都进不了前10，美国用车100年，非常清楚什么是好车，同等年度的飞度和福克斯二手车能卖一样价，福克斯下来都得12、3万，不坏，是最好的标准，发动机，本田并不是没有增压技术，在欧洲单圈前驱车比赛中，思域2.0T，速度最快，高尔夫r，在国外主流媒体报道，思域2.0T在赛道整体均衡性表现在他之上，日本一年就生产75-85辆，本田空间方面的造诣，一般车都是轴距越长，空间越大，本田车是轴距比别人小，空间比别人大，MM原则，发动机后备箱最小化，乘坐空间最大化，宗一郎对动力、空间十分渴望，本田车最能代表日本汽车工业，丰田，全球制造业最领先，最能代表全球汽车工业，本田的空间利用率、头部腿部，拿飞度举例，飞度和其他同类车不是一个级别的，是A级，甚至能达到B级车标准
本田能自己生产发动机、变速箱，丰田之前不能生产变速箱的，大众更不用说了，涡轮增压器都生产不了，大众变速箱之前用爱信，后来用双离合，双离合7速干式是用德国鲁克的，6速湿式是美国华纳的，大众没有什么技术，本田能单独生产cvt、at、双离合变速箱，本田是最有技术的，日产总吹嘘，人车技术生活，日产是最没有技术的，没有雷诺，它就死了，日本核事故的时候，欧系车减产，欧洲车关键部件，ecv晶体，日本能生产，如果日本消失了，六成汽车公司全倒闭，全球汽车公司都倒闭了，本田不会倒闭，丰田控股，大众没有技术依靠外力，大众也知道供应商多不好，但是没有那么多钱，大众一直成本下不来，本田2017年利润57亿，和大众差不多，是丰田1/3，本田零部件都是自己生产的，能够控制好车的品质，本田火的技术，地球梦发动机，本田竞品的销售都买飞度，飞度是代步，省油，动力强，不坏，本田燃油经济性和动力平衡是最好的。
缺点，所有欧洲车也好，美国车日本车，车体材料都分为热成型钢和冷成型钢，热成型钢，将铁水加热到900-950度高温，放进冲压机里，快速淬火，1300Mpa强度，切割机切割不了，只能激光切割，自己家空调30度打一天用多少电，钢板成本是很高的，像国产车，比亚迪，奇瑞吉利，碰撞标准是非常低的，按照欧洲标准，国产车根本不能生产，国家修改了天津汽车碰撞标准，日本车为了降低成本，只有少量A柱用热成型钢，车体抗扭钢性不足，日本很少有全景天窗，全景天窗要求钢的强度非常高，日本车被动安全做的不好，说实话对消费者其实是不负责任的，讴歌，都是那样，钢性不好，剪切力，前后叠加，翻滚不能承受，不能撞，车没撞保值，车一撞就不行了
本田最大的问题是在日本不能轻易辞退员工，现在掌握本田命脉的都是些老头子，思想相对固化，你看日产，首席执行官是法国人，非常年轻，本田在推产品是推新技术时有些保守，本田重大决策，产品投放力度研发能力远远不如竞品，你看大众，大众没有什么车型，一个朗逸就能整出朗逸家族，本田也想弄，缤智、crv，两个车型放两个品牌去销售，其实这么做不好，无形中加速自己品牌内耗，应该一致对外，你看一汽丰田的锐志后驱的，和广汽丰田的凯美瑞他们两个说实话没有可对比性，他们两个目标人群是不一样的，包括一汽丰田的皇冠跟凯美瑞也是不一样的，皇冠定位在凯美瑞之上，所以一汽丰田和广汽丰田就不太会出现像东本和广本之间的内耗，所以丰田卖的好，本田在推出新车是，比如思域，crv，以外，还有什么能支撑起这个企业每年的销量呢，销量上不去，你就没有口碑，你就没法让老百姓能够持续购买，你看讴歌，常卖的就一款车，MDX，本田真的要好好考虑中国市场，未来10年中国是非常大的一块蛋糕，如果未来10年中国市场抓不住，基本上要废，因为在外国，欧洲也好，美国也好，他们最大的市场是二手车市场，其中有50%的车是二手车，
所以以本田目前的技术，他不足以支撑10年，就需要他在中国市场多考虑老百姓的需求，再考虑开发三四款车型，比方说你看福特，福特SUV有锐界，探险者，包括江铃福特的撼路者，SUV在中国卖的非常好，你除了crv以外你还可以继续开发，开发一个大型一点的，做成2.0T排量的，老百姓喜闻乐见你为什么不做呢，我看够呛，就总部老家伙换不掉，两三年改变不了，他什么时候能平均能推8到10个车型，才能保证3款到5款热销的，销量才能上来，要不然一直这个排名，一直是丰田的1/3，我想可能本田也是不得已，因为本田并不是巨人，每花一分钱都要精打细算，每投入一款车必须成功不能失败，因为他的大钱都投在了摩托车上，本田最赚钱的是摩托车，但是摩托车市场是有限的，未来中国10年的发展可能都会让他们想不到的飞速发展，本田作为一家优秀企业，希望本田更加重视中国市场，能够推出更多产品到中国市场来。
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