提起城市型SUV,本田CR-V一直是绕不过的一个词。自2004年引入国内市场，CR-V历经几次换代，一直维持着尚佳的销量和口碑，而今年7月份全新一代CR-V的上市又将这一产品推进到了一个新的高度。细数这一代产品，有着诸多的亮点，全新家族式的外观、1.5T发动机和2.0L混动系统的搭载、各项科技配置的与时俱进，都令它产品竞争力焕然一新。事实上，全新CR-V身上的变革与创新亮点颇多，即使是一些细节上的提升，也能看出东风本田对于消费者的诚意。今天，我们就来聊聊全新本田CR-V所搭载的EBB电子助力刹车系统。
全新一代CR-V的刹车系统，与传统的真空助力系统不同，采用的是一套EBB电子助力刹车系统。我们知道传统的真空助力系统，使用真空助力泵，向卡钳输送液压。而EBB电子助力刹车系统，则直接利用电机驱动，向卡钳输送液压。现款CR-V使用的是VSA的小直径，多气筒活塞通过泵力作动向卡钳输送液压，而EBB直接驱动大直径M/C,向卡钳输送液压，这样能够更容易的增加突出流量。
那么全新CR-V的这套刹车系统相对与往代产品以及其他竞品有何优势呢？我们可以从以下几个方面来看看。
首先，是可以提升刹车的效率。全新CR-V采用EBB电子助力刹车系统，可以在刹车作动过程中实现更有效的制动效能。通过实验我们可以看到，EBB相对于VSA系统，在刹车指示开始后，反应时间明显缩短，反应性能提升。
第二，新的刹车系统对驾驶操控的质感大有裨益。当车辆在低速行驶时，刹车感更加轻便，施以很小的力，刹车系统便能敏锐的察觉，并作出反馈，操作的便利性很强。而在高速行驶状态下，刹车感更有力，更加重视制动效率。在不同的工况下，给予人更好的操控感受。
第三，采用电子助力的刹车系统，整体的驾驶的舒适性也会得到提升。这一套刹车系统给人的感觉是非常线性的，没有什么突兀和顿挫之感，舒适性大大增强。我们可以看到电子助力刹车系统也多运用于高级车和豪华车之上，包括迈凯伦P1、路虎揽胜、阿尔法·罗密欧Giulia等等，CR-V这套刹车系统也是达到了高级车的行驶质感。
此外，CR-V 2.0L混动系统也采用的是这套电子助力刹车系统。事实上，混动及电动车型，由于大部分行驶路况都为城市路况，汽车的发动机是不工作的，以电动机为主，如果采用真空助力泵效果不佳，而采用电子助力刹车已经是非常常见的了。
说了这么多优点，由于全新CR-V采用的是新的刹车系统，对于一部分车主来说还存在一定不适应的情况。在市区低速行驶时，刚踩下踏板，车速减慢效果会略低于传统刹车系统，这与一部分车主的刹车习惯有所区别，还需要一段时间适应。但是高速路段上，新车的刹车效果则要明显高于传统刹车系统了。（网上车市 2017年8月18日 广州报道）
