本田最近几款产品都把年轻运动作为了主基调，而现款锋范的设计已经不能满足当下年轻人的口味，特别是作为紧凑级车型主流购车群体的85后。在上海车展亮相的全新锋范让我看到了它焕发出的活力，加之本田一贯的高配，和日系品牌空间上的固有优势，以及地球梦科技，可以看出本田对于全新锋范这次升级的重视程度。
全新锋范在虏获追求时尚彰显个性的85后群体，以及塑造“型格之车”的道路上做出了哪些努力？
外观——打破沉闷，追求时尚
在全新锋范身上能看到当下最流行的家族化设计。比如和飞度、缤智、CR-V类似的飞翼式进气格栅，远看上去更像是小号的思域。整体造型更加运动时尚。车头大尺寸的镀铬隔栅与前大灯连成一体，并且车身周围设有运动包围。头灯采用卤素光源，但是没有配备透镜。
全新锋范相较现款长度增加了28mm、高度增加7mm、轴距增加50mm。车身侧面非常硬朗，上扬的腰线极具运动感，从车门一直延伸到尾灯，和飞度异曲同工的设计是家族化特征的再现。车门把手位置可以看到无钥匙进入，面子工程和实用性很到位。后轮拱线的加入给全新锋范增加了几分运动气息，看上去张力十足。车顶配备了鲨鱼鳍天线，提高了整车品质。
全新锋范的尾部同样延续了外观硬朗的特点，向两边拉伸的设计降低了视觉重心，营造出运动的风味，只有隐藏的排气管很低调。
内饰——做工精致，配置强大
配置和做工是全新锋范在同级中产品力最强的地方。来到车内，全新锋范的内饰应用了本田全新的风格，和飞度相似度很高。悬浮式中控台各个功能区布局清晰，人性化设计便于操作。
在用料方面，全新锋范的中控台面板使用硬质塑料覆盖，对于这个价格区间的产品来说完全可以理解，不过全新锋范的优势在于做工，手感相当不错。内饰上一些小的细节都彰显出它的质感。红色的一键启动按钮，又增加了内饰的动感气息。
7英寸中控屏幕采用了镜面设计，科技感十足，没有一个物理按键。外侧为黑色钢琴烤漆装饰，视觉效果非常不错，但是使用过程中会留下指纹，有强迫症的车主可能要勤擦了。屏幕的反应速度很快，而且操作系统容易上手，初次使用很快就能适应。
车内配置了自动空调、多功能方向盘、天窗、蓝牙、倒车影像、一键启动等配置，车载系统还可以和手机连接实现映射功能。相比老款车型，全新锋范增加了ECO模式，绿色节能系统配合仪表盘上相应的指示灯，仪表会根据驾驶风格改变背光颜色，提醒驾驶者养成更环保的驾驶习惯。Idle Stop发动机自动启停系统会在等红灯时自动关闭发动机，提高了燃油经济性。另外在安全方面，全新锋范还配备了车身电子稳定系统VSA。
空间——延续日系品牌传统优势
全新锋范在车身尺寸方面，长宽高分别为4450mm/1695mm/1477mm，轴距为2600mm，空间表现较老款更为出色，和同级竞品相比优势明显。后排配备了独立空调出风口，不过后排座椅没有配备中间头枕及扶手。
后备箱内部形状较为规整，提高了摆放大件物品的能力，后备箱容积为536L，表现远超同级车的水平。但是后排座椅不能放倒，一定程度限制了扩展性。好在对于目标客户而言，空间性不是最大的需求。在小储物空间布局上，全新锋范无论在前排和后排都可以看到杯架和储物格，特别是中央扶手箱前的几个小区域。
动力——1.5L发动机+CVT/5速手动变速箱
全新锋范搭载的这台地球梦科技1.5L直喷DOHC i-TVEC发动机，相比原来的1.5L发动机，在很多地方进行了升级。把原来的单顶置凸轮轴换成了双顶置凸轮轴，在可变气门升程技术的基础上，增加了可变气门正时，加持缸内直喷技术和更高的压缩比，最终这台发动机的最大功率为96kW/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4600rpm。
这套动力组合已经和在飞度上搭载的那套完全相同，搭载到全新锋范上的表现值得期待。单凭参数在同级别中已经足够优秀，不只应对日常驾驶绰绰有余，时不时还能来点小激情，适合对动力有一定要求的年轻车主。
与发动机匹配的是CVT变速箱或5速手动变速箱。CVT无级变速器属于地球梦科技中的一部分。这台CVT变速器带有“S”运动模式和“L”低速模式，但并未配备手动模式。不过燃油经济性的表现值得称赞，工信部最低油耗5.4L。响应速度也是其一大优势。底盘方面，全新锋范采用同级中常用的前麦弗逊式，后扭力梁式悬挂。
结语：本田优异可靠的品质，传统的空间优势，符合年轻人口味的车身造型，和绝对加分项的丰富配置，这些都增加了全新锋范在同级中的产品竞争力。就预售价来看，笔者猜测将和现款价格持平或更低，所以还要考虑到性价比优势。这辆全新锋范没有让我们失望，是对85后群体的一道杀手锏，期待它上市后的市场表现。（网通社 2015年7月21日 北京报道）
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