【Man哥语】
新一代凌派动力不错，1.0T发动机的动力表现不输给常见的4缸1.6L车型。它所搭载的三缸发动机也确实是抖，但抖动仅仅是打开发动机盖的时候能发现，坐在车内驾驶的时候真的感觉不到。
虽然中国汽车市场正在不断发生着变化，但A级车始终是各大汽车厂商的核心战力，在市场占有率和车型定位的双重“夹持”下，三缸、小排量增压发动机也正逐步成为主流，覆盖A级车市场。今天，Man哥就通过新一代凌派来说一说三缸小排量车型的驾驶表现，为大家选车提供一个简单的参考。
实话实说，凌派在A级车市场的销量表现确实不如朗逸、轩逸、卡罗拉等车型亮眼，虽然平均月销量还算过得去，但A级轿车市场确实不算是广本的强项。即便如此，广本依旧挺大胆，2019款新凌派全系搭载1.0T涡轮增压发动机。
那么问题来了，本田一向有“发动机厂”之称，它的三缸发动机动力表现怎么样？抖不抖？Man哥可以负责任的告诉大家，动力不错，1.0T发动机的动力表现不输给常见的4缸1.6L车型。凌派搭载的三缸发动机也确实是抖，但抖动仅仅是打开发动机盖的时候能发现，坐在车内驾驶的时候真的感觉不到。
按照广本的官方宣传资料，凌派搭载的1.0T发动机通过曲轴、连杆和活塞的轻量化取消了平衡轴，抑制了振动。但从实际运行表现来看，凌派的发动机比普通的4缸发动机抖动明显不少。尽管如此，Man哥还是要称赞本田的调教技术，虽然发动机抖的比较明显，但新凌派的车内振动表现真的是跟4缸车没区别，因为广本在整车调教时优化了发动机的搭载位置，优化了发动机支架的调教。
账面参数来看，此款1.0T发动机在2000-4500rpm时能够输出173牛米最大扭矩，最大功率90千瓦，在扭矩输出方面比老款凌派的1.8L发动机略强，在功率输出方面比1.8L发动机的最大功率小10千瓦。
在车辆保持行驶的情况下，新凌派的1.0T发动机通常会保持在1300转左右，加速时，发动机转速响应比较积极，2000-3000rpm的高转速状态比较常见，基本上是用高转速弥补低转速时的动力不足。虽然运行转速会比4缸发动机高，但少一缸就意味着少一些机械损失，也正因如此，新凌派的工信部综合油耗是4.9比常见的4缸车型低，号称混动车型外的最低油耗燃油车。
和老款车型相比，新一代凌派在车内静音水平上有所提升，整个车辆的行驶静谧性提升不少，即便是发动机转速提升比较快的情况下，也不会感觉到太多的发动机噪音，至少在同级产品中处于中等水平。整体驾驶感受偏运动，方向盘指向准确，路感清晰，提速也比较快，会让人不自觉地想加速踩油门。
外观方面，全新凌派前脸造型采用了本田最新的家族式设计语言，因为前脸相同设计因素比较多，会有一种小号雅阁的感觉。当然，外观方面从来都是各有各的看法，见仁见智，Man哥也就不再多说，大家自己凭眼缘吧。
内饰方面，新一代凌派整体设计感也有所提升，颜色搭配和线条搭配都比较显档次，稍有遗憾的是硬质材料偏多，触碰舒适感略差。2730的轴距比上一代车型长出了80mm，腿部空间充裕不少，后备箱储物空间也大了不少。稍有遗憾的是横向略窄，后排坐三个人横向有点挤。
总结：虽然是三缸车，但新凌派动力表现确实不错。对于喜欢偏运动轿车的汽车消费群体来说，广本在A级车领域为大家提供了一种不同于常规的选择。至于三缸的抖动嘛，Man哥觉得只要驾驶的时候感受不到就可以了，发动机抖动平常是感受不到的，基本无所谓，最坏的情况就是发动机橡胶支架的更换周期比4缸车短一些呗，成本不高。
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