9月份，广汽本田全新SUV——皓影预售之初，便凭借新颖的“日出预售会”以及出色颜值在网上收获到极大关注度。作为国内合资SUV佼佼者C-RV的姊妹车型，广汽本田皓影实力到底如何？11月3日，广汽本田皓影试驾会在大连举行，笔者也有机会近距离接触这款期待已久的新车。
在预售会上，皓影的外观部分已经曝光，这里不再过多赘述（向阳而生，广汽本田皓影开启预售价18万元起，市场表现会耀眼吗？）。个人觉得皓影的外观非常符合当下消费者的审美，不管是SUV应有的大气还是精致感它都有涵盖；同时它也还提供了六种车身颜色（格陵兰白、罗曼紫、星月白、奥夫特黑、星曜红、极光蓝）以及BLACK EDITION幻夜系列特别版本，符合当下年轻人对个性的需求。光从外观来看，它和C-RV还是有明显差别，但不得不说，第一眼看过去你甚至很难想象这是一台起售价不到20万的车。
此次试驾是皓影内饰第一次曝光，其车内提供双色拼接配色，中控部分层次分明，中控屏（带Honda CONNECT 2.0 智导互联）、空调控制区域、换挡区域分工明确，即便是首次进入车内也能轻松上手。同时，它还在高配车型上提供了液晶仪表、座椅加热、车内氛围灯、HUD抬头显示等配置。值得一提的是，此次皓影还在车内带来无线充电功能（国内本田车型首次）。
此次试驾共有燃油、混动车型两种，两者内饰也有所差别。混动车型上，换挡机制从机械式换为按钮式，这一点需要一定时间适应。同时，由于混动车型的特殊性，其“换挡拨片”并不是提供升降档作用，而是调节动能回收速率，这对习惯使用换挡拨片的车主来说需要一定时间适应。
当然，皓影车内最让笔者印象深刻的还是后排。首先是充足的车内空间，2660mm的轴距加上本田“mm理念”，即便是笔者184cm的身高在前排调整好位置，来到后排也还有非常充足的腿部空间。同时，皓影高配车型后排扶手处还有专属控制面板，用于控制全景天窗以及车内娱乐系统，该功能在紧凑级SUV里是非常少见的；并且后排还提供了手动遮阳帘，这两个设计给后排乘客带来的高级感是同级别车型无法给到的。
此外，皓影还提供了开合度接近90°的后门，后排乘客进入车内时更加方便。而且皓影还是广汽本田首款采用脚踢式电动尾门的车型，其反应速度以及识别度都非常高。
皓影共有两种动力组合，燃油版车型采用1.5T+CVT组合，其最大功率142kW，最大扭矩243N·m，从数据来看它处于同级别车型前列。其实皓影开起来还是我们熟悉的那个本田，如果在日常城市道路中缓慢驾驶，它加速感非常平顺；不过在急加速时，发动机又会给你明显感受，即便它的车身够大，但还是能给到一定的推背感。
皓影的混动版本采用第三代i-MMD双电机混动系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机与电机组成，其最大综合功率为157kW，最大扭矩为315N·m。这一代混动系统相较于上一代提供了更高热效率范围，增强动力输出同时还能保证更好的燃油经济性；试驾过程中也能感受到，混动版本车型的提速感受更明显。
试驾完两种动力车型后，相比较之下笔者个人更推荐混合动力车型，除开上面所说的加速更快、更省油外，还有一个更明显的原因就是静谧性。其实皓影的NVH表现已经足够出色，风噪、胎噪基本都能被隔绝，但燃油版车型在急加速时，发动机还是会有明显噪音传入车内；但混动版车型将这一问题完美解决，不单单是它使用电机时安静，即便是在高速路中纯发动机工作，其噪音也要小很多。当然，这也有可能是在同一天内分别试了两种动力后，才有如此明显的感受。
这里还要表扬表扬皓影的悬架表现，它的底盘调校偏舒适，在行驶中能明显感受到悬架在工作。不管是大的加速带还是小细碎，基本上都能过滤赶紧，配合上车内舒适度够高的座椅，这对驾驶员以及乘坐者来说皓影都足够讨喜。
皓影还搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，在高速行驶中，笔者特意试了试全速域的ACC主动巡航功能，开启后它真的能让驾驶者非常省心省力。配合上碰撞缓解制动、前方碰撞预警、车道偏离提醒功能等功能，在皓影上同样能短暂体验自动驾驶带来的乐趣。
写在最后：当第一眼看到皓影时，笔者就给身边的媒体同行说过：如果我要买SUV，一定会买皓影。当然，那时候仅仅是因为它的颜，而在试驾后这个想法再次加重，因为它不仅有吸引力够强的颜值，各方面它都已经与同级别车型拉开差距。皓影选择在车市竞争愈发激烈的今天进入市场，不仅弥补了广汽本田缤智与冠道间的市场空白，更体现出对于自身实力的自信；而当对它有一定了解后你会发现，它的这份自信并不盲目。
