来到2017年，中国保险行业协会发布了最新的“汽车消费者常用配件负担指数表”，也就是我们通常所说的“零整比系数”，零整比系数越高的车辆修车成本越高！本期教授针对国内销售量最大的紧凑型轿车领域展开统计，整理了目前国内修起来最贵的10款紧凑型轿车榜单，追求经济实用的车主可根据自身情况挑选车辆，希望对各位有帮助！
附：数据都是最新的！
NO1：宝马1系（两厢）
汽车零整比（%）：588.79

宝马1系（两厢）是进口车，同样也是豪华品牌，修理起来的费用自然比较贵！高达588.79%的汽车零整比意味着把宝马1系的零部件拆出来分开卖价格差不多是整车的6倍！其实宝马在质保内的保养并不是更贵，但一出质保外，费用就会让人吃不消了！有1系车主晒出了曾经的维修清单：
油漆工时费45一工， 保险杠要34个工 ，保险杠油漆工本费460 ，裸色保险杠材料费4170， 大灯喷水461， 喷水器挡板308； 保险杠装卸费45元一工，需要 11个工时。同样零件 1系维修费只比保时捷的Panamera低20％！
而且1系旧款2.0发动机，只要里程数一多，普遍都存在漏油的现象，想收二手1系的朋友要注意！
NO2：东风本田 思域
汽车零整比（%）：355.94

思域作为一款运动型轿车，在国内的关注度一直很高，特别是最新的十代思域，大家竞相购买，更是掀起了一场加价狂潮。355.94%（2012款1.8L）的高零整比相比跟它的运动性能有关吧！
NO3：东风日产 轩逸
汽车零整比（%）：350.51

轩逸在2016年是一款卖得相当红火的紧凑型轿车，几次被朗逸拉下神坛。可惜闹得沸沸扬扬的烧机油时间让部分消费者望而却步，现在又多了一个高修理费，成为轩逸车主的羁绊！
NO4：东风标致 308
汽车零整比（%）：349.56

标致车型的销量在国内一直被德日压着，始终没有多大的起色，就算是新款的标致308也不例外，尽管颜值爆表，机械层面的表现也不错，但一直鲜有人问津！
NO5：长安福特 福克斯
汽车零整比（%）：346.37

福克斯的零整比跟308较为接近，但是两者的表现却大相径庭。福克斯一直以来以出色的操控著称，是这个级别销量最好的运动性轿车。不过每个月关于福克斯的质量投诉也不少，主要是变速器抖动、变速器异响、变速器顿挫、离合器抖动等小毛病！
NO6：广汽本田 凌派
汽车零整比（%）：345.61

凌派一直以来主打的都是空间和可靠性，其他方面还真不好说。可谓是喜忧参半，愿不愿意在它身上花钱，只能看自己对这款车是不是真爱了。
NO7：一汽奔腾B50
汽车零整比（%）：338.82

这是本期上榜的唯一一款自主车型，基于老马自达6的平台打造而来，虽然这款车的零整比为338.92%，但由于总体车价不高，实际上维修起来的零件也不会那么费钱！
NO8：长安福特 福睿斯
汽车零整比（%）：335.25

福睿斯是福特为中国推出的一款特供车，本来还指望它给长安福特带来新出的爆炸式增，却无意中蚕食了同门车型福克斯的市场份额。不过福睿斯这款车目前来说比较贴合家用车的需求，配置较为丰富，投诉也没有很多，质量还是比较稳定的。
NO9：上汽大众 桑塔纳
汽车零整比（%）：322.27

桑塔纳在合资紧凑车里价格不算高，相对来说性价比还可以。后期养车费用不算低，这就是大众特色，维修保养不便宜，不管是什么级别的车。
NO10：雪铁龙世嘉
汽车零整比（%）：325.28

世嘉的零整比相较于思域、轩逸，已经算是较低的了，“勉强”挤入这份榜单。只不过世嘉在更换常用配件方面的费用没有很低，这点还是不尽如人意。
