一直以来，我跟东风Honda还蛮有渊源的，由于大学学的是汽车工程专业，在校期间就去了深圳东风本田鹏峰店实习。在那里，我把整个售后的部门都呆了一遍，机修组，钣金组，喷漆组，美容组，保险组......然而，因为自己的天真无知，最终选择在机修组“干”。
为什么这么想不开呢？其实是有私心的。由于自己从小就喜欢汽车，也打算大学毕业后开一家属于自己的汽车店铺，做做维修保养什么的，未来开全国连锁（来自年少时的N种幻想），所以想趁机会在机修组好好偷师学艺。
不挺好嘛！咋就天真无知了？是的，我也认为挺好的，但万万没想到的是，东风Honda的车压根不！会！坏！这对于我来说，是一件极其悲剧的事情。记得那会，花不了24小时就把思域、CR-V、思铂睿的基础保养都学会了，因为换换机油真的很简单。可就是因为简单，组长（就是师傅）后面都去干自己的事情了，留个工位给我，而每天接的单除了保养就是保养，到后面的换波箱油、刹车油等各种液体都会了。
有一次印象特别深刻，来了一辆东风Honda生产的第一款CR-V，行驶了三十多万公里，心想：来活了！但现实又狠狠揍了我一拳，还是保！养！我就纳闷了，特意跑去问车主。车主说，这么多年来除了换油换水换些易损件，没了！顿时，我就呵呵了。
经过半年的折磨，我实在受不了了，找组长对峙去，“能不能教点别的？！求您了”但换来的永远就只有一句：有机会有机会。最终，我辞职了。临走前，我还特意跟一起来的同学道别，顺便问问他们的遭遇，原来也是一个样，“不无聊吗？”我问道却被反问：“这不挺好吗？！轻轻松松又到六点”，好吧......
看到这里，相信有网友会质疑了，你开东本车吗？说来惭愧，实习之前我就买了一辆当时特别火的美系运动家轿，年轻人都喜欢，就不点名道姓了，跟思域是竞品，操控一流，所以买了，但！是！我特后悔。开个两三年后，各种毛病接踵而来，尤其是油路，动不动就清洗，不然要各种亮灯、各种顿挫、各种没力，加之偷师不成没本事去开店了，就当上汽车小编，可那会工资都不够修车，为了止损只好把车卖了，第一时间想到的就是换东本车，因为不想花钱修车，穷。
毫无疑问，选择东本车的最大原因还是两个字：可靠。就因为当年见识过“无聊”的魅力，所以哪怕是身边的亲朋戚友买车，都首推东风Honda。而我就厉害了，因为成家立业有小孩了，想换一辆空间大的，原本很想换CR-V，可懂行的都知道，我那款车型的贬值率好高，卖了也剩不了多少钱，预算严重不足，可万幸的是，那会东风Honda推出了性价比很高且空间很大的杰德，完全满足我的用车需求，所以二话不说成了首批车主。
当然，这辆车也没有让我失望，依旧是这么“无聊”，开了近5年，8万公里，除了首保免费去过4S店，就再也没有给东本售后赚钱的机会了，基本都是上网买“材料”自己动手保养，完事。
看到这里，相信还是会有网友不相信，很正常，但我也没有办法，毕竟实习时的所见所闻确实如此，而我的车至今真的一点毛病都没有，摊手...哦，对了，如果非得要抓一个点来黑的话，就是东风Honda的车都有一个通病，就是主驾驶车窗的升降器用久了，一键升降会失灵，其实也不算坏了，就是车窗框那个胶边久了之后会变得干涩，导致玻璃升降时的阻力加大，所以一键升降时会出现失灵状况。其实很简单，可以上网买一小瓶硅油，几块钱，往胶边上涂抹一些，开关窗就会顺畅多了，当然，在保修期内你也可以要求更换升降器，反正免费。
“那机油增多事件呢？”很抱歉，在广东这边我还真没听说过有开1.5T东本车的朋友说出现这种情况，而身边玩十代思域的哥们非常多，我也曾报道过一些案例《277匹/428牛米的十代思域来了！还是自动挡的哦》、《不开玩笑！改装后283匹/520牛米的十代思域真有挑衅本事》...跟哥们聊起这事时，他们也一头雾水，压根不知道有这回事，自己车辆并没有机油增多现象，也或许是自己刷了ECU吧，只知道他们聊起十代思域的动力性能就很得劲，各种吹捧，弄得我都想换了。
正是因为跟东风Honda的这些渊源，所以他们家的车我都一百个放心，而此次被邀请逛厂，对我来说更像是走个过场，毕竟我还是相信厂里的设施、技术都是有一定水准的。但既然来都来了，还是带大家看看顺便介绍介绍吧：
丨柔性化理念 带来更多可能
至于此次来参观的，则是东风Honda第二工厂，标准产能24万辆，思域、XR-V、杰德、竞瑞和哥瑞均在此生产。作为本田全球的标杆工厂，这里集众多先进的生产设备和行业领先的生产工艺技术。同时，为了满足客户日益增长的个性化需求，东风Honda将人、机器与生产流程的结合作为关键，全面采用柔性化生产模式。目前，在同一生产线上，东风Honda已经实现轿车和SUV多种车型的混线生产。
为了确保生产的准确性与产品的质量，东风Honda大量应用工业机器人、自动化输送线、自动导引运输车等先进设备与技术，将数字化管理贯穿整个生产过程，使人、机器和生产流程实现智能互联，满足柔性化生产的需要。
值得一提的是，东风Honda第二工厂的总装车间采用世界领先、国内首创的主搬送生产线，实现了门分装、输送、库存等生产流程的一体化推进，大大加快作业流程；全线还采用全球首创的自动升降台板，既实现车辆装配作业的高度灵活可调，还可满足多种车型混线生产的需要，有效增强了平台通用性。
此外，为提升生产效率，东风Honda第二工厂还装备了数量众多的机器人。在工人师傅的指引下，这些“大力士”们轻松抓取车门、轮胎和座椅等厚重部件，准确安装至整车身上。高效的自动化水平大幅提升了生产效率，据车间人员透露，平均50秒便有一辆整车下线。
丨严格管控 是立身之本
来到最关注也是我最认可的部分，可靠性！东风Honda到底是如何对品质进行管控呢？
通过介绍得知，东风Honda早已建成了处于国内领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。走下生产线的每一辆车都要经过专业检测技师的严苛审查，只要发现一丝一毫的缺陷，就会实行一票否决，查出问题并彻底解决。
除了车间严格自检外，东风Honda还建立了独有的“检查技术者“体系，处于该体系的人员没有经营上的压力，完全站在消费者角度全面检查产品质量。因此可以看到，高品质、高规格、高可靠性是东风Honda的立身之本，也是其最大魅力。
丨积极践行社会责任 值得赞扬
不得不说，此次是真心没白来，因为发现东风Honda还有另一秘密，那就是有着以“成为社会期待其存在的企业”为目标的企业文化。什么意思？原来东风Honda在为顾客提供优质产品和服务的同时，还积极践行企业社会责任，鼓励全价值链参与其中。
其中，东风Honda积极构建“绿色价值链”，在实践智能制造的同时全面推行绿色制造。秉承绿色生产理念，东风Honda第二工厂大规模采用光伏发电并应用于生产，每年可减排二氧化碳约550吨，相当于550万平方米的森林吸收量。与此同时，还会有效利用自然光和废热大幅削减二氧化碳排放。自03年成立以来，东风Honda在技术领域一直追求排放最小化、动力最大化，期望通过技术上的革新为节能环保做出应有贡献。
除此之外，东风Honda还累计投入了大量资金用于植树造林、希望小学援建等公益项目，并且注重精神帮扶，通过多种形式引导人们关注环保和交通安全。
同时，本次活动我们还参观了东风Honda环境展示馆和青少年汽车知识见习基地。这些都是企业绿色发展理念的集中体现，用场景化、多媒体等生动展示方式，增强青少年关注环保、注重绿色发展的意识，同时让他们了解汽车知识、关注交通安全，使青少年成长为负责任的交通参与者。这种从小培养、灌输的思维方式并没有每家车企都能做到，而东风Honda却率先负起这样的社会责任，很值得我们赞扬。
丨前景可待，未来可期
除了了解完东风Honda第二工厂的种种信息，我们还得知第三工厂也将在2019年建成投产，并计划一期产能达12万辆，届时的年标准产能更将超过60万辆，为2023年达成年销百万辆的目标奠定坚实根基。
此外，作为一座具备新能源汽车生产能力的绿色、智能工厂，第三工厂可满足混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的生产需求，帮助东风Honda持续发力新能源车市。
对于消费者而言，相信更关心的还是未来新车型信息，但很抱歉，此次并没有太多消息可以透露，只知道明年下半年会有一款纯电动车型发布。不过东风Honda近期的新车也蛮多的，譬如10月25日就推出了全新旗舰轿车INSPIRE，而11月16日广州车展，ENVIX（享域）概念车首次亮相，也将为用户创造更加美好的优秀产品。
丨写在最后
逛完厂后，我更加笃定东风Honda的车型是值得推荐的，而通过最新销量榜可以发现，消费者也很是认可，毕竟今年车市虽说不景气，但东风Honda 1-10月终端累计销售520,680辆，依然取得了不错的市场业绩，表现很出色。未来，相信东风Honda依托现代化的管理、严苛的质量体系、持续精进的领先工艺和制造技术，将持续不断地为中国消费者提供优质的产品与服务，并能获得更多的青睐与认同。当然，这一切的一切还得需要时间去证明，我们拭目以待吧。
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