作为最早在国内上市的合资MPV车型之一，奥德赛一直都有着非常稳定的表现。特别是由于近几年国家推行了二孩、三孩政策后，奥德赛7座的座椅布局和相比较SUV更加实用性的表现，征服了大量消费者。
不过在商务车领域，奥德赛的表现就比较一般了。由于车身长度上的劣势，加上设计偏向于年轻、运动的风格，所以大部分商务车订单被别克GL8抢走，所以商务市场的缺失也是奥德赛的一大遗憾。
不过，随着全新一代奥德赛在广州车展现身，我们发现其车型还是带来了许多新意的，今天我们就来看看全新奥德赛变化如何，到底值不值得等？
外观方面，相比较现款的奥德赛，全新奥德赛在设计上走上了更加商务的路线。特别是车头部分，变化还是非常大的。首先就是中网采用了多边形组成，并加入了大量横条镀铬饰条装饰。大地的尺寸进一步加大，并且采用了切割感的设计风格，下包围的造型也很有层次感，整车给人一种成熟、稳重的视觉感受，与现款车型有着较大的差距。
而车身侧面和车尾的变化就比较小了，来到侧面，如果不是采用了全新的黑色轮毂，以及全新的车身配色，你甚至很难分辨老款与现款奥德赛的区别。所以奥德赛所谓的“一车吃两代”现象还是存在的。
车尾部分，最大的变化是全新奥德赛采用了新设计的尾灯，尺寸更大，并且点亮后的辨识度更高。
来到车内，全新奥德赛在内饰构造上延续了老款的风格，不过在细节部分的提升还是很明显的。首先就是方向盘采用了最新的造型，多功能按键的布局也更加紧密。车机系统不仅用上了尺寸更大的液晶仪表，同时悬浮式中控屏在科技感上也要比现款的嵌入式中控屏要更新鲜。
换挡机构终于由之前的机械式换挡更换为按键式，要知道，奥德赛是唯一在混动车型上还采用传统机械式换挡机构的车型。出风口采用了贯穿式的设计，并且中控台副驾驶位置还加入了可开启的储物格，便利性上奥德赛值得肯定。
座椅部分，全新奥德赛仍然采用了2-2-3的座椅布局，空间方面与现款车型基本保持一致。不过座椅部分是否会提供更多的功能，还需等待新车发布后厂家公布具体参数。
动力部分，全新奥德赛仍然将搭载i-MMD混合动力系统，发动机为2.0L的阿特金森循环发动机，而传动系统则仍然搭载E-CVT变速箱。
而车展上，广汽本田也公布了全新奥德赛的预售价格，25-35万元的预售价格，在起售价上比现款车型高了不少，毕竟现款车型的起售价格只有22.98万元，加上市场终端的优惠，价格也就是22万元左右，如果全新奥德赛的售价在25万元的话，会失去一部分低端客户。当然如果新款奥德赛能够在配置上进行比较大幅度的提升，相信维持现在的销量没有问题。
