在一家金融公司上班的90后张博,一直以来都是大家眼中的超级暖男。除了工作,他几乎把所有的时间都花在家人身上:每天准备早餐,晚上给孩子讲故事,周末闲暇陪老婆逛街……
“我所有的努力都是为了给家人更好的生活品质”是张博经常提及的一句话。
他购置了一台新车,恰逢阳春三月、春暖花开,张博计划陪同家人一起到南京不老村来一场春游踏青的自驾游。
全家出行,宽享超大空间
不老村在南京市长江以北,位于浦口老山脚下和国家森林公园相连,景色宜人,是难得的度假胜地。
原本以为轿车装载能力不及SUV,可享域锐·混动实际表现还是超出了张博的期待,设计平整的后备箱十分好装,杂七杂八的一大堆零食和行李都塞下了。张博预估这台混动车的后备箱容积接近560L,基本上和一台紧凑型SUV相当了。
更满意的还是车内乘坐空间。享域锐·混动超4.7米的车长,超1.8米的车宽,273
0mm的轴距,远超包括卡罗拉双擎在内的合资A级家轿,接近B级车的尺寸为张博一家带来了超大的奢享空间,身高1米8的他能在后排轻松葛优躺。
张博媳妇喜欢享域锐·混动的后排多功能桌板,展开之后的面积和一台13英寸笔记本电脑相近,可以放置一些零食、玩具,避免小孩因长途行车无聊而吵闹,是个不错的哄小孩“百宝箱”。
春游自驾,舒适、性能两不误
和日常通勤代步不同,这次春游路线风光秀美,但路况也稍显复杂,除了拥堵的城市道路和一小段高速外,面对起伏不平的乡间小道和连续过弯的山区道路,对享域锐·混动的性能和驾控品质也提出了更高的要求。
当初,张博选择混动车型的关键就在于它具备了电动车安静、舒适的乘坐体验,却又无需为续航里程而担忧。
在市区路段,享域锐·混动起步、加速基本和一台电动车无异,既不会像涡轮+AT或者DCT那样,面对红绿灯或是堵车频繁的加减速,不可避免的出现顿挫感,也不会像自吸+CVT那样加速稍显无力。享域锐·混动1.5L自吸配合电机:一方面性能强,总功率达到113千瓦,综合实力可比肩一台1.5涡轮增压发动机,无论是起步还是加速超车,动力强劲,可以给到张博一定的速度和激情;一方面电机驱动高效、直接,没有燃油车机械结构的顿挫和起伏,换来更好的动力响应以及提速的平顺性,同时也少了发动机的轰鸣声,安静的驱动体验,给到车内一家人舒适的体验。
到了高速上,享域锐·混动就是一台燃油车了,处于燃效区间的发动机始终保持在一定转速范围内,将能耗降至,不仅燃油经济性出众,和电车相比又彻底打消了张博的续航里程焦虑。而且,享域锐·混动贴心之处在于搭载了同级独有的主动降噪功能,且进行了全系标配,可以在高速路段大限度的降低胎噪、路噪和风噪,营造一个相对静谧的乘坐环境。
不过,对张博而言,他更喜欢的是享域锐·混动的驾控乐趣。虽然是一台家用轿车,但是在底盘调校上继承了本田一贯的运动风格,方向盘转向手感适度,并线姿态、指向性表现也非常干净、利索,面对老山森林公园连续的弯道,开着享域锐·混动穿梭其中,张博甚至有种开思域的错觉。
难得的是享域锐·混动并没有一味强调运动,在春游路上的乡间小道,不管是大坑洼还是小沟坎,整车底盘都能轻松过滤掉颠簸,给家人以舒适感。
享域锐·混动:诗和远方可兼得
当然,在无比关注生活品质的张博看来,汽车不仅仅是通勤工具,在春游自驾的路上也需要给家人暖心的照顾,来提升出行品质和驾乘安全性。
令张博诧异的是用料材质,和印象中这个级别合资轿车搭载大量硬塑材质不同,享域锐·混动的中控台应用了皮质包裹,门把手和中央扶手箱等常接触区域也都配备了皮质用料,加上做工考究的缝线工艺和恰到好处的镀铬点缀,质感并不输B级轿车雅阁。
而且配置上,享域锐·混动也超出了期待。
比如前排座椅加热,像同价位的卡罗拉双擎和速腾都没配备,但享域锐·混动却从15.69万的中配车型开始搭载,在乍暖还寒的三月,早晚通勤有座椅加热无疑能让出行更舒服、惬意;再比如全系标配了PM2.5过滤装置,郊区可能还体会不到它的优势,但经过城市路段,面对尾气和超标的空气质量环境,PM2.5可以很好地过滤粉尘和有害气体,给孩子健康的呼吸环境。
还有车侧盲区影像,能够减少后视镜的视觉死角,扩大驾驶视野范围,在复杂狭窄的山区道路上更好的辅助张博,来提升驾乘安全性。
所以,尽管40公里的路程走了一个多小时,但安静又舒适的驾乘感受,加上丰富配置带来的舒心体验,张博一家人一路有说有笑,并没有太多不适和疲惫,而张博自己也享受到了开车的乐趣。
张博也很庆幸当初选择了一台享域锐·混动,它不仅具备电动车的高舒适性和低能耗,又很好的避免了电车因续航短趴窝的可能,再加上比肩B级车的舒适性,用张博的话来总结: 买它,真的物超所值!而老婆大人也表示张博真的太有眼光了,选了台全家人都喜欢的好车。
素材来源:汽车天涯