东风本田于2003年7月成立至今已经历经12个春秋，如今的产品线可谓非常丰富，有驾趣十足的思域到思铂睿，有多功能时尚尖兵杰德，XR-V和CR-V在SUV市场中的表现也是十分抢眼，当然还有满足家用和商务需求的艾力绅，不过在如此丰富的产品中确实还缺少了一位主攻入门紧凑型市场的车型，哥瑞的出现恰好弥补了这一空缺。
哥瑞的目标消费群十分明确，那就是面对如今已经成为购车主力的80后、90后。时尚、豪气的外观设计还有宽敞的空间和丰富的配置，当然还有表现不俗的动力是哥瑞面对自我且挑剔的80、90后依然能够保持自信的根本。
豪气冲天
豪气是哥瑞所强调的整体设计思路，这份豪气是通过本田家族式的飞翼式前脸以及中网下方宽大的镀铬装饰所勾勒出来的。而与进气格栅相连并且向后延伸的大灯，还有发动机舱上隆起的线条同样散发着与众不同的豪气。细节笔触的点缀则使得这份豪气更具精致的气息，带透镜的近光灯以及C型尾灯便是最好的点睛之笔。犀利的大灯令哥瑞看起来更具攻击性，十分运动，这与80、90后爱动的个性不谋而合，而尾灯的设计则令整车更加灵动，更富韵味。在这个看脸的时代哥瑞的高颜值想必会轻松的打动80、90后消费者的心。
超大空间
哥瑞尺寸为4495×1705×1475mm，相比于同平台的锋范在长度方面增加了45mm，宽度也增加了10mm，而轴距和锋范相同为2600mm，单从尺寸来讲在入门级紧凑型这个级别中虽然不是同级翘楚，但也是佼佼者了，而真正的乘坐感受却更加令人惊喜，首先哥瑞的前排真皮座椅不论是舒适性还是包裹性都恰到好处，并且拥有透气孔。后排座椅同样保持了良好的舒适性并且腰部的支撑十分到位给我留下了深刻的印象，同时腿部的空间也比预想中的还要阔绰，得益于后排中间地板隆起的高度并不明显，几乎不会影响中间乘客的乘坐，后排出风口的加入令后排乘客的舒适性再升一个等级。
精雕细琢
作为一款以实用为主的入门紧凑级车，哥瑞在内饰做工方面令人惊喜，虽然内饰大部分材质均为塑料，但是在细节出完美的模拟了真皮以及镀铬的质感，令内饰整体显得比较有档次。方向盘的尺寸适中，握感也还算不错，三辐式方向盘散发的运动气息与颇具攻击性的外观相得益彰。除此之外仪表盘、多功能方向盘按键以及空调出风口等等细节处均采用镀铬材料进行修饰，真可谓精雕细琢，令人坐在车里有一种赏心悦目的驾乘体验。
应有尽有
虽然哥瑞只是一款入门紧凑级车，但不论是在安全性方面的配置还是科技以及娱乐方面的配置都毫不吝啬。主副驾驶安全气囊、侧安全气囊和安全气帘一应俱全，作为一款家用车ISO FIX儿童安全座椅接口也自然是必不可少的，而VSA车辆稳定辅助系统随时为驾乘者保驾护航。在娱乐方面的配置DA智能互联大屏可以通过HDMI数据线连接手机将导航画面映射至DA智能互联大屏上，十分人性化。同时哥瑞还配有两个USB接口，虽然并不是什么高端的配置但是我想对于离不开各种电子设备的80、90后来说，这两个USB接口是再实用不过的了。另外一个实用的配置就是哥瑞的倒车影像系统，图象清晰是最基本的素质，具有普通、广角和俯视模式同时带有随动辅助线功能对于新手来说是最好不过的福音了。说到新手HSA坡道辅助系统会令新手们的坡起多一分从容。
得心应手
在动力方面，哥瑞采用本田最新一代“地球梦科技”1.5L缸内直喷发动机加上CVT无级变速器，这套动力组合令哥瑞可以获得十分理想的燃油经济性，同时96kW的最大功率和155Nm的峰值扭矩令哥瑞有着十分不错的动力表现，尤其是在起步阶段，动力反馈的轻盈灵巧，而中后端的加速也算比较线性，但是随着车速的提升，发动机的噪音也会相对明显。制动系统方面哥瑞采用了前盘后鼓的设计，但是实际驾驶的过程中哥瑞提供的制动力还是十分线性的。悬挂表现也比预想中的要好些，得益于带有些许的运动基因，在底盘调教方面也算得上是软硬适中，在保证舒适性的同时还保留一丝韧性。
时尚的外观，丰富的配置，宽敞的空间以及出色的动力表现和良好的燃油经济性令哥瑞成为一款性价比颇高的车型，对于步入社会不久预算有限的80、90后来讲是一个十分靠谱的选择。
