一辆行驶里程超22.6万km的广州本田雅阁3. 0L轿车。用户反映：该车散热风扇长期运转。
故障诊断：接车后经试车确认，此车的散热风扇在发动机运转期间常转不停。这里我们必须对该车的散热风扇的控制原理有所了解。广州本田雅阁CG1车型的散热风扇系统由散热器风扇电动机及继电器，冷凝器风扇电动机及继电器，2个发动机冷却液温度（ECT）开关A、B（开关B用于延时控制），以及散热风扇控制单元组成。散热风扇控制单元根据ECT开关提供的信号对2个散热风扇进行控制，以防止发动机过热。当发动机冷却液温度超过预定温度时，即使空调系统不处于工作状态，散热风扇控制单元仍然会激活冷凝器散热风扇运转。另外，即使点火开关断开，如果冷却液温度过高，散热风扇控制单元仍然会指令散热器散热风扇保持运转状态，直到冷却液温度降低到预定温度。
在了解了该车散热风扇控制系统的工作原理后，维修技师着手对该车的故障进行检修。经观察发现，此时散热器、冷凝器风扇均在运转，但此时空调开关并未打开。在该车散热风扇常转时，维修技师先将ECT开关A的插头断开，但此时散热风扇依然运转，可以确定此故障不是因ECT开关A有问题而引起。由于ECT开关B用于散热风扇延时功能，且当该开关接通后应该只有散热器散热风扇运转，加之该开关插头安装在发动机的正时齿带侧不易拆装，故暂时未对它进行检查。根据该车散热风扇系统的控制原理可知，除了ECT开关A闭合后2个散热风扇会同时运转外，只有空调打开时才会出现2个散热风扇同时运转的情况。而此时可以确定空调处于关闭状态，那么会不会是系统得到了错误的空调开启信号呢？
之后，维修技师连接故障诊断仪进行检测。经多次观察发现，只要散热风扇常转不停，发动机控制系统数据流中的“风扇控制”项就变为打开状态；一旦散热风扇工作正常，“风扇控制”项就显示为关闭状态。正常情况下，发动机控制系统数据流中的“风扇控制”项只有在开闭空调开关时才会变化，因为它是发动机控制单元用来控制散热风扇运转的。此时空调开关并没有打开，但发动机控制单元却控制散热风扇运转，那么故障原因只有两个：发动机控制单元本身出现故障，或发动机控制单元接收到了错误的空调开启信号。通过进一步检查，空调开关正常，排除了控制单元接收错误信号的可能性，问题应该就出在发动机控制单元上。之后维修技师对该车发动机控制单元的供电、搭铁线路进行了检查，线路完全正常。然后，找来相同车型的发动机控制单元进行替换，试车故障排除。
最后，在更换新的发动机控制单元后，故障彻底排除。后经电话回访，车辆一直正常。
