在我记忆中，当年2007年第三代CR-V在中国刚上市的时候，加价提车等半年，这都是最正常不过的事情，可想而知这款车的产品力在当年是多么的惊为天人。然而这么火的一款车，在今年终于迎来换代车型，新车将提供1.5T和混合动力车型，究竟第五代的CR-V能否延续CR-V的辉煌?还会是世界一流的紧凑SUV吗?下面请随我一起静态体验这辆传奇的车吧!
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外观方面，国产全新CR-V的设计与海外版车型保持高度一致，整体给人感觉十分年轻、动感，相比老款车型更讨年轻消费者喜欢。
此外，采用了家族化设计风格的前进气格栅有着很高的辨识度，新车全系标配LED日行灯、自动头灯、LED尾灯、外后视镜电动调节、双排气管等功能，从都市版车型开始增配LED头灯、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、全景天窗、后排隐私玻璃、感应门把手、主动格栅等，高配车型自尊贵版开始还将配有18英寸轮圈、头灯高度自动调节、四车窗一键升降和防夹手功能，但雨量感应雨刷、主动转向照明、自适应远近光仅为顶配车型所有。
从侧面看去，这款车的轮廓显得很流畅，车尾依旧采用饱满的线条勾勒，看着比较有力量感。新车的车尾整体轮廓相较现款车型显得更为方正敦实，这样的设计能在一定程度上提高车内空间的利用率。
相比前脸，全新CR-V车身侧面造型显得要平淡一些。好在突出的前后轮眉带来了一丝动感，而全车黑色包围也让整车的越野氛围更为浓厚。另外，新车尾灯采用了“L”型设计，中央的镀铬饰条将左右两侧尾灯相连，使得整个车尾看起来更为宽大。车身尺寸方面，全新CR-V长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm。
全新CR-V的内饰设计相比老款车型有着较为明显的变化，中控台造型更具整体感，外凸的显示屏也有着不错的时尚气息，并且仿木纹饰板的设计看起来也挺显档次。此外，思域搭载的液晶仪表盘也会出现在新车上，一键启动、可远程启动的双温区自动空调、前/后排座椅电动调节等配置均有体现。
在主动安全性方面，全新一代CR-V还配备HONDA SENSING安全超感系统、碰撞预警、碰撞缓冲刹车系统、道路偏离预警、自适应巡航、车道保持等。
全新车型换装了已经应用在思域上的液晶仪表盘，除了更具科技感外，信息也变得更为丰富。中控台上方触摸屏采用了类似悬浮式设计，相比现款车型嵌入式设计要更时尚一些。虽然用如今的眼光来看，其7尺寸屏幕并不算大，不过设计手法很巧妙，用黑色的边框让屏幕给人一种更大尺寸的错觉。另外，屏幕尺寸会根据车型配置的差异分为5英寸和7英寸两种类型，后者搭载了DA系统。
动力方面，新车除了提供搭载1.5T汽油发动机的传统动力车型外，还提供了混合动力车型。240TURBO（1.5T）车型采用的1.5T直喷发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大功率为193马力；全新CR-V锐·混动车型则是搭载的LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，但是在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力，且工信部综合油耗仅为4.8L/100km。此外，1.5T车型还将提供四驱版车型。
总结：在竞争日益激烈的合资品牌紧凑型SUV市场，作为老前辈的本田CR-V一直以来都有着不错的销量成绩。老款车型均衡的整体表现、令人满意的优惠幅度以及良好的口碑都让其成为了许多消费者购车时的选择。全新CR-V的竞争力无需质疑，性价比方面也十分出色，像遗忘的降价现象我觉得至少一年内不会出现，排队提车的现象估计会比途观之类的神车更长，老实说的确比途观与途观L都更为划算，各方面的表现都超出了预期，此外还有混合动力版，不管从哪方面看，全新CR-V都会成为本年度非常受关注的SUV车型。
