踏板车大家应该很熟悉，加油就走，什么也不用管，并且轻便灵活载货能力 ，老少皆宜啊。不过油箱稍微小了点不适合长途，不过有些大踏板油箱也是挺可观的！
踏板车也是有变速系统的，还是高级货，无级变速的，不需要人为干预就可以完成换挡的动作，衔接很紧密没有丝毫的顿挫感，这就是cvt的优点！
这就是实物图，前面那个白色的是主动轮，也可以叫做普利盘，中间是皮带，后面的是从动轮和离心蹄块离合器！前面的轮直接固定在了曲轴上面，曲轴旋转主动轮就会旋转，可是为什么打着火车轮不转呢？
就是这个玩意控制低速不走车的，这个叫做离心蹄块离合器。这个上面有离合器的，离心式的，转速越高蹄块向外甩出的力量越大，然后贴紧外端的离合器鼓，传递动力，低速的时候转速低不足以传递动力，所以怠速不走车！
前面的主动轮是变速里最关键的地方，这个也是靠离心力工作的，玩车的朋友都知道普利珠，通过更换不同重量的普利珠可获得不同的变速状态，如果长时间爬坡建议更换轻的普利珠！反之则是重的，这个平衡可以自己寻找！普利组会在离心作用下往外甩，然后压迫皮带向外缘挤，改变工作半径！
后面的带轮上有一个大弹簧，前端挤压向外侧，后面的就会向内侧靠近，改变传动比！皮带的工作面是侧面，所以工作半径改变了传动比也改变了！因为皮带会有打滑，还有离心蹄块离合器也会打滑，所以踏板车油耗有点高。
