说实话，对于梅赛德斯-奔驰新一代S级这样的车，3人一车试驾时间只有半天，人均试驾时长不超过1小时，行使里程仅仅几十公里，然后就大笔一挥开始写试驾稿件是一件挺扯的事儿，因为毕竟对于一款虽然是改款但是却有6500个零部件的升级、车上有无数最新科技加身的奔驰品牌旗舰车型来说，这相处远远不够。就像跟我同车的媒体老师在坐进车内时说的：“我觉得，这车子可以自己坐里面玩半天！”
所以，今天我想一改以往试驾稿件的风格，只把我在这次“新一代S级媒体科技日及尊享试驾畅心之旅”上感受到的点滴小心思跟大家分享下，所以这不是一篇标准的试驾稿件，还请见谅。
这里是你的私享空间
对于S级这种逼格的产品，车早已不是单纯代步工具的定义，更多的时候，它是我们离开家之后另一个有质感、有情调、有意境的私享空间。而对于这方空间，你追求的一定不是简单的布局和材质，还有充盈在整个空间里的色彩和味道。所以我想先说新一代S级轿车上让我个人非常喜欢的香氛和氛围灯，还有在此次改款车型上新增的“畅心醒神”功能，虽然这可能跟驾驶没什么关系。
味：你以为奔驰就是做了几瓶香水？
奔驰的培训师告诉我们，世界上真正的调香师只有500人，而奔驰找来了世界主要的香精香料和植物提取物公司Symri（德之馨）的首席调香师Marc vom Ende，为S级轿车量身定制了多种香氛，比如DOWNTOWN MOOD（都市风情）、NIGHTLIFE MOOD（绚烂之夜）、FREE SIDEMOOD（自在心境）和SPORTS MOOD（运动激情）。
体验现场，奔驰的培训师把自在心境和绚烂之夜的味道一个个拿给媒体去闻，告知我们主要成分并让我们分别感受每种香氛的前调、中调和后调，同时尽量模拟车主身份和使用场景，糅合心理学知识调配出不同的香氛味道。而奔驰首创的香氛喷雾发生器，作为车内空气调节组件的一部分，可以由车内乘客自行决定开启或者关闭香氛，并且在打开之后会自动净化车内空气，雾化后的香味不会沉积在衣物和织物表面，所以不必担心每种味道会否永久改变车内气味，这也是实现多套香氛精油选择的前提。所以下次有人再打开你的手套箱看到并不起眼的香氛瓶子，说：“S级不就是做了几瓶香水嘛”的时候，你可以轻松反驳他了！
色： 你猜，S级的氛围灯有多少种组合？
体验现场，奔驰特意设置了一个暗房，这也让我们将注意力放在堪称斑斓的64色氛围照明系统上，坐在后座的我忍不住拿手机拍下了左后车门的画面，并且深刻理解了不同的色彩调节可以营造出不同的车内感官体验的含义。
新一代S级轿车内全部使用LED照明，带来最新的10种预设主题，每种主题均包含多种颜色组合，以配合不同的12.3英寸高清显示屏显示风格和照明效果需求进行变幻，每一种光的亮度还有100个等级进行选择，更有对比色的饰件照明，增强了内部空间颜色的层次感，在动态模式下，颜色还可交替变换。不仅如此，灯光颜色还可随温度设定而改变，如气候控制系统还可通过不同颜色照明指示不同温度设定，呈现“明亮”的温暖或“深沉”的凉爽。
畅心醒神：边开车边做放松操可还行？
而比味道和灯光更高级的，是奔驰此次在新一代S级上加持的“畅心醒神”功能。简单说，就是将车内的不同舒适配置融合成一个智能的整体系统，一键设定空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种操作步骤，快速切换到你想要的样子。
比如晚上你坐进车内开启“提神”模式，空调会吹出强劲的风，香氛也会打开，负离子发生器会向车内注入新鲜空气，座椅通风开启，让你赶紧清醒起来。开车途中犯困了，你可以打开“活力”模式，车内会自动放起节奏欢快的歌曲。甚至如果你打开“放松训练”模式，显示屏上已经为你准备好了一套适合一边开车一边做的健身操！而在“温暖”模式下，扶手、方向盘和座椅加热都会打开。而“舒适”模式则会打开基于热石原理的活力按摩功能。
其实“畅心醒神”功能到底有多强大，我觉得一定是要在使用场景中才能感受，但是无可否认，奔驰就是要用这种别人家没有的方式来定义私享空间的高级感。唯一可惜的是该功能在目前已经上市的新一代S级轿车上并非标配，需要车主选装才能拥有。
其实，我只是坐在驾驶席上而已；或者，我可能都不需要坐在那里！
我知道这个小标题写的有点绕，听我仔细分说你就明白了。记得在新一代S级轿车刚下线的时候，它就是以无人驾驶的状态，独立从生产线驶出，在自动驾驶1.5公里后，抵达厂区内的装载区等待运输。而这次的试驾，我们也短暂的体会了一下科技感满满的新车。
在从雁栖湖到延庆八达岭的高速公路上，我们尝试了一下智能驾驶辅助系统。首先，是智能领航限距功能，该功能是基于地图和导航数据，当遇到弯路、十字路口、环岛及高速收费站时，基于路径的车速调节功能可借助多功能立体摄像头和雷达传感器进行自动识别，从而对路况进行预判，进而主动减速，然后在驶离时恢复速度。而主动式变道辅助系统可以探测能否变道，你打开转向灯，在确保相邻道路安全的情况下，当车速80至180公里/小时，车辆会自动变道。
而调皮的我的同车媒体老师在意识到自己只是坐在驾驶席上陪聊的时候，就任性的将双手离开方向盘了，但是，在新一代S级的系统设定中，当双手离开方向盘智能警告重复提醒而我们依然未采取行动是，在60秒后，主动式紧急停车辅助系统将介入，系统会默认为此时你走神了或者突发心脏病了，然后将车辆在原车道中刹停。
而我的后半句你一定已经猜到了，那就是多向遥控泊车功能，此时你完全可以离开驾驶席，站在车外，通过手机APP遥控车辆，正向或倒车进入平行停车位或垂直车位。看上面这张图，还是挺酷的！
L6、V8，敬请期待！
把动力系统放到最后来说，并不是说不重要，只是试驾时间太短又赶上堵车路段，我真的很难去表达动力如何强劲、底盘如何随动、换挡如何迅猛……我只能把硬指标拉出来给大家看。
首先，目前上市的S 320 L、S 350 L、S 450 L及S 450 L 4MATIC四款车型均装备了升级版的M276系列V6双涡轮增压发动机。其中S 350 L搭载的发动机功率为230千瓦，相比之前提升了30千瓦；而S 450 L及S 450 L 4MATIC两款车型的发动机功率均达到了270千瓦，相比之前提升了25千瓦，四款在售车款均配备奔驰9速自动变速箱（9G-TRONIC）。
你一定知道，奔驰这款9速变速箱是世界上首款为搭载纵置发动机的车型（可搭载于后驱、四驱、混合动力或插电式混合动力驱动）设计的9速自动变速箱，也就是为了那台大名鼎鼎的即将出现在S 500 L 4MATIC上的全新直列六缸发动机。这台直六发动机首次使用了电动涡轮增压器和废气涡轮增压器并联的结构，并集成了48伏启动电机，取消了传统的驱动皮带，不仅可以基本消除涡轮迟滞现象，还可以大大降低震动和噪音。
另外一款即将搭载在梅赛德斯-迈巴赫S 560 4MATIC身上的V8发动机也是明星产品，它采用了F1赛车惯用的Inside V结构涡轮增压器，也就是说，涡轮的位置被放置在V型气缸的中心，更短的涡管带来的是更直接的动力响应和更小的发动机体积，而CAMTRONIC可变气门升程技术可以实现自动气缸关闭功能，可根据行使状态判断是打开4个气缸还是8个气缸，大大降低油耗的同时始终保持优异的行驶稳定性。但是遗憾的是，这两款明星产品我们得到的答案是“即将推出”，我们也只能说“敬请期待”！
写在最后：
回过头来看，从1951年奔驰S级轿车诞生至今已经有66年的历史了，期间经历10代车型的演进，S级轿车始终站在行业的前沿。今年香奈儿发布了CODE COCO最新腕表，而1955年面世的香奈儿2.55香包上经典的原创方扣赫然出现在这款腕表上。香奈儿想告诉我们，如何使熟悉的事物再度新鲜，如何与新生的事物渐生熟悉。
奔驰亦如此，无论时代如何演进，奔驰始终带给我们一款旗舰轿车的新鲜感，同时，在我们看到、坐进、驾驶上的一瞬间就明确知道，这是一辆奔驰的S级轿车！
