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写这篇文章的起因是：前几天，我在修理厂采编“维修档案—解决通病，通用第二代GF6变速箱大修，君威迈锐宝等”这篇文章的时候，偶然间看到一位车主跟汽修师傅头头是道地在讨论问题，我就喜欢凑热闹，必须要八卦一下。原来车主自己发现爱车的机油散热器出现问题，在向师傅求证他想出来的解决方法是否可行。不得不说，该车主成功地引起了我的注意。在勾搭这位车主后，我觉得整个事情十分有趣，决定跟大家分享。
车主介绍：工科男，在一家省属科研机构上班。（其他略）
车辆描述：上海通用2011款别克英朗1.6，至今行驶12万公里。
工科男绝对是一位爱车的聪明人，他会定期自己检查爱车（真是一个好习惯，大家向他学习）。在最近的一次检查中，工科男发现冷却液膨胀箱内有少许机油，这不是一个好现象。冷却液中混合着机油，进行冷却循环的时候，机油会侵蚀各种管道，对爱车的危害是特别严重的。
意识到这个严重的问题，工科男把车开去4S店检查。4S店的工作人员经初步检测应该是机油散热器出现问题，要知道更具体的问题信息就收钱拆开检查。但能明确的是一定要更换整个部件，工时加材料大概1500左右。工科男听到这就觉得不解了，应该也不至于更换整个部件吧，换一换就得花1500的大洋啊。秉承着工科生对机械敏感和刨根问底的专研精神，他决定自己找出问题的所在。先不要吐槽工科男不愿意出这个钱，往下看。
工科男首先了解机油散热器的工作原理。这里我简单地给大家讲解这个工作原理。如图所示，将机油散热器置于冷却水路中，串联在主油道之前。冷却液在管外流动，润滑油在管内流动(或反之)。当油温较高时靠冷却液降温，而在启动暖车油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。水冷却的机油散热器油温能得到较好控制。如果机油散热器的密封橡胶垫片出现裂纹或者老化，机油会往冷却液管道渗透。冷却液膨胀箱就会出现油液混合物。针对这个损坏，只要更换密封的橡胶垫片就可以把这个漏油问题解决，不用在4s店花上千元把整个机油散热器换了。
有了这个大胆的假设，工科男开着爱车到汽修厂与师傅说明自己的想法。正巧被路过的我看到了。经过汽修师傅有针对性的检查，也同意了工科男的意见想法。最后工科男花80元买了个新的橡胶垫，再让师傅进行更换安装，加上工时，总共180元搞定。
维修过程：
如图，左边就是机油散热器的位置，它藏在了排气隔热罩后面。右边是冷却液膨胀箱，可以看到箱壁内有许多小“液珠”，这就是渗透到冷却管再输送到冷却液膨胀箱的机油。
把掺杂了机油的冷却液排出，机油这种零件杀手还是尽早排干净比较好。
往膨胀箱加入水箱清洁剂，以确保残余的机油和冷却液被排放干净。
更换的橡胶垫的时候，由于我忙于拍摄GF6变速箱大修，所以未拍到师傅拆装机油散热器并更换密封橡胶垫片的过程。不过我在网上找了个机油散热器的图片，如下图，就是这个零件。
需要更换的密封橡胶垫片
机油散热器装好，重新添加冷却液，试车后，发现冷却液膨胀箱内不会出现机油。至此，机油散热器维修成功。工科男这个时候看上去有点小膨胀了，花了点小钱就巧妙地把故障修好了。
总结：通用别英朗克2011款在走了10到15万公里后会出现这个故障，有的甚至更早，这是通病。真佩服工科男这种爱车人士，也算是精明的消费者。在刚遇到故障问题时，他会思考出现问题的原因是什么，怎么解决。相信许多车主发现爱车有问题第一时间会去4S店做检查维修，直接把整个部件给换了。修完后，车主也不知道损坏的是什么，具体问题出在哪里。有可能出现的故障只是某个小零部件损坏导致的，只需要进行简单的更换。以后4S店提出要更换整个部件的时候，车主们不妨像工科男一样自主尝试发现问题，甚至可以拉上几位车友一起讨论。再找专业维修师傅检查确认，及早解决，避免更多的维修成本。工科男出现的漏油情况只是其中的一种，我在这里总结潜在的漏油可能：（1）密封橡胶垫损坏，使得高压机油窜入冷却液道内，形成油液混合物；（2）高压油道或冷却液道有裂纹或砂眼，造成油液混合。广大车主如果发现爱车有同样的情况，不妨通过以上几点检查。
