案例一
奔驰GL350 BLUETIC 12年车，7万公里
客户投诉：打不着火。发动机故障灯亮起
状况情景：客户从青藏线进藏，在翻越唐古拉山的时候出现过动力不足，但缓慢还能行驶，几百公里后，开始出现慢慢会熄火，但休息一会儿 还能打着，再后面，到当雄的时候就完全打不着了。
故障核实：车辆打火，马达启动顺利，车辆能着，但差不多三秒后，自动熄火。着火后马上加油门，转速能瞬间升高，但还是三秒后马上熄火。发动机故障灯点亮。油表二分之一。
故障分析：车辆能着火，但稳不住怠速，自动熄火，说明车辆机械正时是正常的，
故障来源
一：进气系统，空气流量计脏污，导致空流计数值不准确，或者是空流计本身故障，导致空流计数据不准，或者进气系统空气滤芯脏堵，导致进气不畅，或者进气系统泄露，导致进气不足 ，都会导致车辆没怠速，着火后熄火。
二：燃油系统，然后系统供油不足，燃油滤芯脏堵，或者是高压泵磨损，燃油高压不足，或者油轨压力传感器故障信号不准，或者燃油本身问题。
三：排气系统，排气不畅，排气背压过高，导致着火后熄火
电脑检测：发动机故障灯为排气炭黑过高，此款车为中国柴油品质问题，都会报次故障，目前还无法解决，所以忽略此故障代码。
故障检查：
一：电脑读取点火时的发动机怠速实际值，燃油瞬间高压，空流计数据均为正常值，排除进气系统及燃油压力引起故障。
二：拆下柴油滤芯，脏污情况中偏上，而且客户才更换了一万多公里，因为柴油滤芯无现货，所以将滤芯清洗后装车。试车，故障依旧
三：拆下排气系统的两前氧传感器，氧传感器为黑色，且上面附着一层厚厚炭。打火。车能着，且怠速能稳住，加油门，转速稳步提升。
故障排除：此故障为排气系统因燃烧不充分，炭黑过高，导致排气系统堵死，着火后，排气背压过高，几秒后，将发动机憋熄火。而炭黑过高是路途中唐古拉之前，加了不合格的柴油引起的，所以才会有最开始的动力不足，那个时候排气已经开始不畅了，再后面熄火，不着火，排气系统基本堵死。
维修建议：更换三元催化，更换柴油格，排空油箱，加入符合标准的柴油。
维修总结：从此故障的故障现象上来说，即可排除进气系统故障，若为进气系统脏污或者数据不准，故障现象应该是车辆着火后无怠速，车辆熄火，着火后加油门，车辆还会继续着车，转速会不稳定，而不会出现熄火，丢油门后，车辆马上熄火。所以此故障应将重点放在燃油系统脏污，油品，及排气系统上。
案例二
奔驰GLK 300 4MATIC 12000KM
一年客户投诉：钥匙稍微离车主驾驶门远点，就无法锁车或者开锁。故障核实：钥匙离开车主驾驶门（半米）远，就无法解锁或落锁。把钥匙靠近车门时，即可解锁。故障分析：可以先看一下车辆遥控解锁功能图
钥匙发出信号有两种,一种为红外信号，一种为无线信号，近距离信号传输考红外传输，前提是钥匙红外发射器要对准门把手的红外接收器，远距离信号传输考无线信号，由故障投诉可知，车辆可以接收红外信号，并发出指令，执行落锁和解锁。说明控制单元与执行器均正常工作，问题出在无线信号的发射，接收，传送上面。可能是钥匙发射不出无线信号，或者是后窗天线损坏，接收不到无线信号，或者是后窗天线放大器A2/18 A2/71 无法放大天线信号，或者是后SAM N2/10 无法接收放大后的信号由于车辆为更换过后尾门的事故车，所以重点放在更换后尾门时所动过的地方，后窗天线放大器及线束。故障检查 ： 电脑读取车辆数据，没有故障代码，于是查找车辆电路图
根据后天窗天线放大器电路图，测量A2/18 A2/71 供电，KEY 2 档时，无电压
根据电路图可知，A2/18 与A2/71供电是通过后SAM N2/10 上的F46 供电，于是检查后SAM 上的F46,保险丝已断开，于是更换上新的保险丝，遥控功能均正常，问题解决？但保险丝F46 为什么会烧？车辆为更换过后尾门的事故车，于是检查后尾门线束，当扒开车门到车顶绞线防尘套时，发现里面线束已经有破皮了，此为更换后尾时，线束穿过尾门时造成的。最终造成F46烧断，后天窗天线放大器无法工作，从而钥匙无法 使用无线电解锁。维修建议：更换保险丝F46 ，处理后尾门线束。 维修总结：此故障为事故维修人为造成的，许多维修检查时，检查到保险丝损坏，更换保险丝后，故障解决，但往往没有去追究保险丝为什么损坏，去找出故障背后的真正原因，这是我们今后维修过程中所需要注意的。
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