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写在编译之前：
“主啊，你能给我一辆奔驰吗？
我的朋友都开保时捷，我必须得到补偿。
我一生都在拼命工作，没有朋友的帮助，
所以，主啊，你能给我一辆奔驰吗？”
这首歌创作于45年前，尽管如此，但这首由Janis Joplin演唱的歌曲还是影响了很多澳大利亚的消费者，至今为止，奔驰的logo依旧是身份的象征。奔驰厂商显然也非常善于利用这一点，为了让更多的消费者真接触到这个豪华品牌，奔驰推出了更多的入门车型，比如眼前这台GLA180。（注：本文编译自Caradvice，并首发于越野e族）
售价42,900澳元（约合人民币21.8万）的GLA 180是目前奔驰旗下最便宜的一款SUV车型，这个价格已经非常具有吸引力了，要知道五年前想要加入“三叉星”俱乐部，至少也要84,760澳元——ML300。可能有人会说1983年的G级更便宜，只要39,500澳元，拜托，如果算上通货膨胀，这货现在的价格就达到六位数了。
尽管这款GLA在尺寸、动力以及配置上都和奔驰家族的旗舰车型有着不小的差距，但在咖啡厅或者酒吧里，大家都把钥匙掏出来放在桌子上，其实没什么差别。而这一点，也是很多消费者愿意选择一款入门奔驰的原因之一。
这款入门级的GLA和奥迪Q3的入门款车型的价格基本一致，这个价格足够买马自达CX-3顶配还多了5,000澳元，甚至是差不多够买两台铃木维特拉。就像华为已经做的足够出色的，但依旧有很多玩家还是选择苹果，这就是品牌效应，在这一点上，奔驰有足够的自信。
作为一款入门级的奔驰，这辆小号SUV也沿用了奔驰的家族设计，前脸、大灯、尾灯都很奔驰。即便是这辆最低级别的GLA 180，在外观方面和该系列的其它车型几乎没有多少区别，如果不是看到车尾上贴的“GLA 180”，估计没有几个人能够分辨出这款入门型号和高配的GLA。
说起来这款GLA 180也拥有18英寸轮圈、氙气大灯、LED尾灯、车顶行李架以及双出排气，这些配置对于城市用车需求的消费者来说已经完足够丰富了，当然这款车只是采用了前驱。奔驰提供了十种涂装颜色，这次我们试驾的这台车采用了标准的卷云白，此外标准色还有朱比特红和夜黑，除此之外其它颜色金属漆都需要1,190澳元的选装费用。
内饰方面，这台GLA180同样提供了丰富的配置，比如无钥匙启动、8英寸彩色屏幕并且带有Comand系统、倒车影像、卫星导航、苹果CarPlay以及电动尾门，甚至还有氛围灯。
作为一款奔驰，安全性能当然是不容忽视的，这台车拥有9个安全气囊。除此之外，GLA 180还装备了碰撞预防辅助系统（半主动刹车系统）、盲区警告系统以及碰撞预备系统，后者会在碰撞不可避免时让车子做好准备。如果客户愿意为安全多花2,490澳元的话，就可以得到自适应巡航系统和车道偏离警告系统。
如果拿现在这辆入门级车型的配置和当年手摇车窗、两个扬声器加磁带的奔驰入门配置相比，后者简直哭死，没错，说的就是你——奔驰W201 180E。
至于座椅的话，GLA180标配只能进行手动调节，如果想要电动调节和电加热功能的话需要额外花费990澳元；另外空调系统也是简单的手动调节。好在奔驰将质感做工把控的非常好，给客户的体验还是很不错的，当然如果客户愿意选装AMG套件的话，那么内饰的效果会更加出色。
空间方面，真的没办法用宽敞来形容，毕竟这是一台尺寸紧凑的车型，对于身高182的乘客来说，坐在车内会感觉到一些局促，好在选装的全景天窗让头部获得了不错的空间，另外加上更好的光线，所以还算不上压抑。前排的横向空间还算不错，后排如果要乘坐三名成年人的话可能会受到一些抱怨。
后排乘客没有独立的空调出风口，但好在拥有一个中央扶手，并且三个位置都有儿童座椅顶部系带，靠外的两个座椅还有ISOFIX接口。
后排座椅可以按照60:40放倒，从而将421升的后备厢空间拓展到1325升。GLA的后备厢真的不算大，要知道奥迪Q3拥有460升的后备厢，而宝马X1的后备厢容积更是达到了505升。当然后备厢大小并不是决定销量的直接因素，要知道后备厢只有264升的马自达CX-3可是这个级别销量最高的车型。
后备厢地板下方没有备胎，甚至连充气泵和千斤顶都没有，奔驰在这里只放了拖车钩和折叠购物筐。GLA采用的是规格为235/50R18的邓禄普缺气保用轮胎，并且拥有24小时道路救援热线，所以GLA的车主根本不必担心被扔在半路上。
仪表台的设计已经家族化了，了解奔驰的消费者对GLA的内饰也不会陌生，碳纤维的饰板提供了非常棒的视觉享受，手感自然也很好。不过要说的是Comand系统的操控旋钮的位置有些靠后，实际使用中的舒适性不够完美。在我们的试驾过程中，苹果CarPlay系统没能正常工作，相信在正式销售的车型上，奔驰会解决这个问题。
再来说说最重要的动力部分，GLA180采用了一台1.6升四缸涡轮增压发动机，最大功率为90kW，峰值扭矩达到了200N·m。这台发动机和A180以及B180车型上的发动机型号相同，峰值扭矩在1200rpm到4000rpm之间可以持续输出，而最大功率则需要到5000rpm时才能够获得。
这套动力系统对于这款紧凑级SUV车型来说已经完全足够了，毕竟选择购买这款车的客户基本都是用来市区代步的，他们追求的显然不是极限性能。当然奔驰也提供了动态驾驶模式，驾驶者可以选择Sport模式来改善车子的响应，而这个模式也只是将换挡时机延后，带来的只是一些感觉，而非实质性的提升性能表现。
在市区使用的话，GLA的操控还是让人满意的，电动助力转向非常轻便，在加上小巧的车身，在市区道路上GLA表现的非常灵活。另外作为一款紧凑级SUV，底盘高度的优势在市区路况上也能让驾驶者获得更好的视野，偶尔需要通过非铺装路面也毫无压力。
奔驰表示这款车的综合百公里油耗为5.7升，在我们的测试过程中，这台车的油耗和官方数据相差不多，基本徘徊在6升附近，但经过了一段时间的高速巡航，油耗爬升到了7.5升/100km，显然高速巡航并不是这台发动机最经济的运转工况。
在时速低于80km/h时，变速箱会尽可能选择高挡位运行，再加上自动启停系统的介入，所以低速下能够获得不错的燃油经济性。当时速超过100km/h后，变速箱大部分情况都能够维持在7挡，但转速会非常比较高。当遇到坡道时，变速箱会果断降低一到两个挡位来维持足够的动力，毕竟这只是一台1.6升的发动机，也因此需要更多的燃油。
售后方面，奔驰的售后当然会比马自达贵一些，但要知道GLA 180车主获得的服务和售价达到15万澳元GLE车主获得的服务可是相同的。
对于那些非常看重品牌的消费者来说，奔驰绝对是首选品牌之一，即便资金不足以购买15万澳元的GLE车型，也能以5万澳元的价格选择一台入门的GLA车型，同样可以享受到奔驰的品质。就像开头的那首歌里唱到的那样，拥有一台奔驰简直是每一个澳大利亚人的梦想。
