一台豪华钢炮大改需要我们付出怎样的代价呢？什么高尔夫R、福克斯RS、思域TYPE-R，这些产品虽说都是40万级晚上的高性能车，但没有人会用豪华去形容它们，或许称之为“高价的性能机器”更合适。
要去细数那些真正的豪华钢炮，奔驰A级两厢掀背车绝对是大部分钢炮车迷的心之所向。我们所说的并不是A45这样的顶级AMG铭牌，而是一台入门的A200型号。
奔驰A级两厢，豪华与非豪华的区别
去年07月更新的奔驰A200其本身售价门槛在25.78万元，可是在等待改款的过程中，这台钢炮的实际门槛已经降到了20万元以下，而能够实现此裸车价的地区主要覆盖在北京、上海、广州、海口四个地区或城市，其在很大程度上都是经销商受到疫情影响而做出的优惠举措以实现现金回流，大部分20万以下优惠价格都限定为本月(04月)内完成提车。
如此大幅的降价，在整个两厢掀背市场当中，无非就是一台国产大众高尔夫顶配或者高尔夫GTI的价格，而且因为豪华品牌的天生优势，奔驰A200在诸多细节设计与功能配置，还会领先高尔夫GTI一个身位，这对于产品竞争的提升会非常清晰，而且从保值来说奔驰也会比大众有优势得多。当然，一台车值不值终究还得看它各项总成与细分设计，我们这里就先从它的外观说起。
奔驰A级在完成换代之后，其被认为是紧凑豪华轿车里竞争力最强的产品，可是国产的三厢却因为额外尾箱削弱了它视觉上的优势。相比之下，进口市场中的两厢掀背型号就是无懈可击的了。
在奔驰SUV齐齐换上更大口径格栅的情况下，A200却使用了更为简洁的样式，圆角处理让无边框格栅显得更开放，这也迎合了当下年轻消费者的审美取向。
三角样式的大灯最大程度缩减了尺寸体积，L型光带横向放置在大灯最顶端，全LED光源也没有缺席标准配置。当然，毕竟20万级的高尔夫会是一台顶配车型，相比之下，A200还是会缺少雾灯、大灯清洗这些功能，三叉星豪华铭牌的领先是限定于视觉与技术上的。
就从保险杠各个功能区间的布局来说，无论是高尔夫还是奔驰A级两厢其实都是相同的，双边的导流孔与中央的附辅助气孔都会协调车头空气动力学结构。但对于奔驰A200来说，保险杠三个分区按照非常规整的独立形式呈现，倾斜的立体孔状可以聚拢空气、辅助气孔打通之后则将降低风阻，而这些都会令奔驰钢炮紧紧贴合路面，这对运动轿车来说当然是非常重要的。
其实从侧身来看，我们会知道豪华钢炮与普通品牌之间的显著区别。
都是两厢掀背，但奔驰A级的车身长度却达到了4,419mm，在“最大两厢”大众高尔夫面前足足160mm的长度优势，会令A200看上去就要修长得多，至于它的空间能力我们会在后面提到。
它的尾巴难道不性感吗？同样得益于车身长度优势，它掀背程度非常大的C柱与后挡风，会让尾门向外的凸出程度更大。
所有的隆起结构都使用着曲线，对比福克斯、高尔夫等车型，它不会有任何锋利感，但现在的年轻人们本身似乎就更喜欢时尚，这样一来奔驰A级也算是正中了市场的下怀。
非座椅也很好，无人不夸的MBUX
在整个海外两厢车市场来说，奔驰A级是最先在轴距上达到2米73的，从德系BBA到日本双田，再到美系巨头，奔驰A级两厢都是稳稳的第一名。
宽大轴距解释了为什么在打开车门后，我们会感觉这似乎是一台入门的SUV产品。没错，奔驰A级本身也不算高，这甚至是它的劣势，但更大半径的车门扇面、更可观的膝部空间，最终让我们看到了它明显优于同级的一面。
皮革材料所搭配的是织物，而非顶配高尔夫上的Alcantara麂皮材料。但这种混搭风配合坐垫、靠背上的显著纹路，在触感与散热方面还是非常不错的。而且这种设计还会加大坐垫的摩擦力，这对于寻求更多动态操控变化的运动钢炮来说，会是保障乘客乘坐反馈的关键环节。
全景式天窗是车舱内另一个好东西，年轻人在选车时会非常看重这一点，它的确能够带来更好地自然光线照明。而且也能够在高速路段或高噪音路段驾驶时，节省下开启空调的能耗，通过可开启天窗进行通风换气。
MBUX信息娱乐系统与一体化液晶显示屏是内舱除空间外的另一卖点，全液晶会让双屏显示更为清晰，而从COMMAND进入到MBUX时代后，触控灵敏度会大大提升车机的可用性、易用性。
当然，我们熟悉的触摸面板仍被保留了下来，再加上语音操控功能，即便是最低配的A200，也可以同时满足不同驾驶人的用车习惯。
可惜的是，入门型号对细节上的处理还是差了一点儿，比如车门板上对于门锁与车窗的物理控制区。这里虽说加入了镀铬材料进行装饰包围，但按键的处理还是展现着明显的硬塑感，这与奔驰的身份好像有些不太相符。
1.3T够用吗？双离合成竞争利器
至于说奔驰A200的动力，没能获得48V轻混系统的确是一个不大不小的遗憾，可这台压缩了排量的1.3T四缸，从数据上来说还是相当出彩的。
163Ps/250N·m的调校水平，比顶配高尔夫280TSI上的那台1.4T(150Ps/250N·m)更优秀，它会为奔驰A200带来更大的最大时速，而5.6L/100km的综合工况油耗又低于大众红人。
这样的经济性还得归功于7速双离合变速箱，采用怀挡设计的它不仅用起来很便捷，而且它本身就更偏向于积极提速的调校方式，对于这种寻求运动驾驶乐趣的两厢钢炮来说优势恰到好处的。它没有像大众DSG那样一味控制成本，低端扭矩与低速状态下的顿挫并不会那么明显，在乐趣感得到保障的情况下，奔驰A级绝对是一台适合家庭的高性价比豪车。
