【太平洋汽车网 导购频道】当第十一代思域的官图刚披露之时，几乎所有人都惊呼"怎么这么稳重？！""鬼火少年去哪了？!"像这样的声音至今仍不绝于耳，大家总是觉得，思域是一位永远不想长大的少年，用户画像更是根深蒂固。不过，作为纵横车坛半世纪的经典车系，新一代思域当然不会永远蹲守某种形象，更简练稳重的设计和清爽宜人的内饰变成了今代的主题画风，某种程度上，新思域也是在向它的前辈们致敬。
日前，第十一代思域正式上市，共推6款车型，全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，官方指导售价为12.99-16.39万元。哪款车型最值得入手？下面，我们一起来研究一下。
新车指导售价/信息卡
| 第十一代本田思域 官方指导价 | ||
| 车型 | 价格（万元） | |
| 180TURBO（低功率） | CVT尚动版 | 12.99 |
| CVT尚擎版 | 13.69 | |
| 240TURBO（高功率） | CVT劲动版 | 14.29 |
| CVT燃动版 | 14.99 | |
| CVT劲控版 | 15.89 | |
| CVT燃擎版 | 16.39 | |
直入主题，哪款最值得买？
入门尚动版配置解析
官方指导价：12.99万元
尚动版 VS 尚擎版
官方指导价：12.99万元VS 13.69万元
尚擎版 VS 劲动版
官方指导价：13.69万元 VS 14.29万元
劲动版 VS 燃动版
官方指导价：14.29万元 VS 14.99万元
燃动版 VS 劲控版
官方指导价：14.99万元 VS 15.89万元
劲控版 VS 燃擎版
官方指导价：15.89万元 VS 16.39万元
“爽快CIVIC”设计理念
外观方面，全新思域（询底价|查参配）采用了本田最新一代的家族设计，“Sokai Exterior 爽快”设计理念，相比现款车型有了明显的变化，放弃了现款车型标志性的溜背车尾和“C型”大灯，转而采用了三厢轿车造型而非老款接近两厢掀背的感觉，整体风格更趋向于稳重，与自家大哥雅阁更接近。
Fine Morning Interior 爽快的清晨
内饰采用了当下日本设计最主流的简约设计思路，更多横向线条搭配悬浮式中控屏，细节方面机盖的降低让风挡玻璃的下沿与侧车窗完全齐平，整个横向视野更具连贯性也更为宽阔，搭配极低的超跑坐姿，前排的视野感受非常特别。车联网系统软硬件方面也是全面提升，互联科技与导航的体验追上了主流水准，高清屏幕的分辨率和响应速度特别好评。
搭载1.5T高低功率发动机+CVT
动力方面，全新第十一代思域国产版新车全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡确认全部取消。放弃了老款的三缸1.0T发动机，入门款改为四缸的低功率1.5T发动机，这款发动机的最大功率在同级别中算是非常低的，拥有“涡轮减压”的戏称。而高功率的1.5T发动机则表现相当完美，可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆之作了。
编辑点评
综合来看，售价为14.29万元的240TURBO劲动版成为小编最为推荐的车型。作为高功率的入门版本，它搭载的HondaSENSING和HondaCONNECT 3.0拥有了顶配绝大部分的功能，相比起低配车型非常"斋"的配置清单，劲动版平衡了价格和科技水平；不过也并非没有缺点，后排座椅空调出风口、杯架、比例放倒等实用性功能的缺失，也可能令对后排要高要求的人士有所却步。不过继续往下看，比它贵7000元的燃动版也没有弥补这些配置，只是多了少许运动套件，若果真要面面称心，就要去到次顶配（15.89万）和顶配（16.39万）了，但真要用这个价格买车，外面的诱惑力又实在太多了。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
