梅赛德斯-AMG乃独立门派，是奔驰对性能的诠释，所以当初得知A 35将要国产加长时，内心并不看好，抛出一个当年对AMG 43系列同样的疑问，它还是正统AMG吗？
性能出色 不负AMG之名
行不行先看数据，AMG A 35 L采用代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率可在6100rpm下输出306马力，最大扭矩400牛·米。发动机与A45上的那台2.0T并无关系，但数据表现在同级中可圈可点。
在舒适模式下，A 35 L就像是台家用代步车，车厢隔音表现在同级中比较出色，发动机也不会发出异常“亢奋”的声音，7速双离合变速箱换挡过程平顺，只是在低速起步时会有轻微顿挫感，但不会影响到整体舒适。
一旦进入运动或运动+模式，后方排气阀门会打开，此刻随着转速提升，A 35 L开始进入“备战”状态，油门响应会变得更加灵敏，整套动力传递系统很敏感，动力随叫随到，可以提供绝对令人满意的加速感受，毕竟汽车之家实测的0-100km/h加速成绩仅为4.68秒，对得起它AMG的身份。
转向手感是典型AMG的风格，紧致且不“粘手”，谈不上特别精准，但丝毫不会给A 35 L的灵活性拖后腿。虽然是加长轴距版本，但A 35 L的车尾并不拖沓，车尾整体循迹性很好，紧跟着车头每一个动作。强有力的刹车系统给驾驶员带来十足信心，毕竟A 35 L的前刹车盘采用与AMG A 45相同的前对向四活塞刹车卡钳。
A 35 L在通过减速带时，悬架表现还是很硬朗，但对于回弹反馈处理的很干脆，韧劲十足。在弯道里以中高速行驶时，悬架整体支撑性很好，车身侧倾并不明显，有助于帮助驾驶员了解车辆极限。AMG Performance 4MATIC是具有扭矩分配的四驱系统，放任A 35 L在出弯时早早进入加速状态。
低调有型 扮猪吃老虎
对于一台性能车，我们总是会努力找寻细节上的不同之处，又或许是这台白色试驾车实在算不上显眼，从车头方向看上去，AMG A 35 L与普通版奔驰A级并无明显不同之处。
双横线造型的中网，与现款AMG A 45上的风格一致，不过即将到来的全新一代A 45将采用直瀑式中网设计。A 35 L两侧的风刀为运动套件，属于标配，但是在国外的A 35车型上，该运动套件则为选装。
车身长宽高分别为4637/1796/1422mm，轴距为2789mm，比海外的标准轴距A 35的2729mm长了60mm。轮圈采用19英寸多辐黑色款式，四轮胎尺寸均为235/35 R19，并使用米其林PS4S运动轮胎。
短小的尾部突出整体运动感，呈现出一种紧绷的状态，排气采用双边共两出设计。最为彰显特殊身份的，还属位于C柱位置的AMG标识，时刻提醒路人A 35 L出自AMG家族。
同级标杆 豪华中的运动
整体内饰设计是这一代奔驰A级的成功之处，体现豪华氛围的能力算是同级中的佼佼者。若想一眼便看出运动特质，非AMG风格方向盘莫属。
真皮包裹的方向盘触感细腻，3、9点处经过打孔真皮处理，中间上方位置的回正标识为黑色，低调不张扬。双大屏依旧是车内最亮眼的配置之一，其色彩和分辨率表现都很出色。
A 35 L采用怀挡设计，所以中控台下方的控制区域并无换挡机构。控制区域集成驾驶模式、手动模式和ESP开关按键，触摸板需要一定上手时间。
舒适有方 包裹欠佳
前排座椅具有加热功能和座椅腰托功能，从样式不难看出，其实际体验感受偏重舒适取向，当A 35 L在多弯路段行驶并发生重心转移时，座椅包裹性欠佳。
比标准轴距版本多出的60mm，全部贡献于后排乘坐空间，甚至让这台紧凑型性能车的后排空间堪比中型车。后排坐垫长度比较令人满意，不过座椅同样包裹性表现一般。
官方并没有给出A 35 L的后备厢容积数据，但看起来还是比较可观的，满足一般家用需求不成问题。后排座椅并不能放倒，影响一定拓展需求。
写在最后
奔驰AMG A 35 L在性能方面的表现不愧于AMG身份，但它也并不算极端，在日常驾驶中，它同样可以胜任一款家用代步车，相比之下，同级别的高尔夫R和奥迪S3要更加纯粹，清一色的倾向于运动调校，而A 35 L开起来则多了份高级质感，这也符合AMG家族的整体定位。其实加长和国产的身份并不会影响A 35 L的性能发挥，它是同级中很具有竞争力的车型，目前官方指导售价为39.98-41.98万元。
