XX万元的购车预算
动力强
操控好
空间要大
造型够酷炫
内饰上档次
配置不能太低
质量口碑必须得硬
关键不能少了ESP！！！
上面这些估计是超过80%以上消费者买车时发自肺腑的购车夙愿。然而，现实总是那么骨感，在有限的购车预算下，只需满足上述条件中的3-4个，某款车或许就会直接进入你的购车备选名单。
车无完车，空间不挤就行、动力够用就成、内装配备别太寒酸也能将就……但是！！！ESP却是不能少的重要配置！！！！
很多人都知道ESP对于一台车的重要性，但究其根本原因，却很少有人能说出个所以然。
今天就让小智来告诉你，为什么车辆上要配备ESP，它对于一台车究竟有什么样重要的作用？
既然重要，为什么车企不强制所有车型装备ESP？车辆什么时候必须得关闭ESP？原厂没有，后期能否加装？
ESP究竟是什么？
其实大家口中所谓的ESP学名叫车身电子稳定控制系统，不同的厂家对它的叫法也不一样，大众奥迪奔驰称之为ESP、现代称之为VSM、本田称之为VSA、宝马捷豹路虎称之为DSC。它由ABS防抱死、ASR驱动防滑、TCS牵引力控制等系统合体进化而来。
车辆行驶时，ECU（行车电脑）可以通过安置在车身上的各种传感器分析出车身的姿态，从而调整好各车轮之间的驱动力和制动力，最终帮助车辆避免侧滑或者甩尾，维持好动态平衡。
车子带ESP有啥用？
就像上面所说，车辆将要发生侧滑或者甩尾时，ESP的介入可以立马帮助车辆修正车身姿态。
打个简单的比方，行驶时遇到前方发生紧急突发情况，此时需要立马打方向变道。如果所驾驶的车辆没有ESP，那高速时的紧急转向便极易导致车辆失控，最终酿成惨剧。而如果有了ESP，那车辆便可以从容的躲避前方障碍。
北方地区的朋友们应该对ESP的作用深有体会，因为雨雪湿滑路面很容易导致车辆打滑，而ESP则能有效保持车身稳定。此外，ESP可以一定程度上改善车辆转向不足及转向过度的缺陷。
ESP为什么在国内没有成为标配？
根据美国交通安全管理局的数据表明，ESP可以降低超过30%的轿车事故和50%的SUV事故率，因此ESP也是包括美国、欧盟、加拿大、澳大利亚等地区必须强制装备的一项配置。
然而反观国内汽车市场，它却成了一项颇为“奢侈”的配置。至于为什么，控制成本、控制成本、控制成本，重要的事情说三遍！车企自然得站在自己的立场出发，争取利益最大化。那为什么相GUAN部门没有制定相关的法律条文明确要求ESP成为车辆出厂时的标配呢？一个比较和谐的解释是：“我国气候环境并非以冰霜雨雪为主”对此，我只想说一声“呵！”
ESP啥时候需要关闭？
漂移、急速起步某些特技车辆为了漂移，必须得关闭ESP。因为漂移时车轮很长时间都处于打滑的状态，而ESP的介入会影响漂移的效果。此外，很多性能车在地板油起步加速的时候，也会出现驱动轮打滑的迹象，而ESP的介入则会限制动力的释放。
泥泞、沙地
开车去野地里撒欢，或者经过一些泥泞、沙地时，车轮一旦陷入打滑，ESP便会启动对部分车轮进行制动。此时，发动机的扭矩会被附着力小的车轮不断消耗，而ESP还会限制发动机动力的输出，这样车辆就很难脱困，因此，在这种路段行车必须关闭ESP。
雨雪湿滑路面上坡
雨雪天气ESP会控制车身的稳定，但如果是爬坡情况，那ESP就必须关闭，这样才能在车辆打滑的时候顺利上坡。因为一旦某一侧车轮打滑，那另一侧有附着力车轮的动力便会因为ESP的介入受到制约，结果就是本该上去的坡反而上不去，甚至发生溜坡的危险。
车辆安装防滑链
北方冰雪路面车辆为了防滑，很多都安装了防滑链，此种情况下ESP对于车轮传递上来的检测信号便会失准。这时ESP便会精神失常般的介入，从而影响正常行车，因此这种情况下也得关闭ESP。
原厂没有配ESP，后期可以加装吗？
虽然ESP对车辆的安全起着重要作用，但没有配备ESP的车辆却不建议后期加装。撇开高昂的成本不谈，后期加装的ESP在布局、走线、传感器设置及各功能系统匹配上很难达到原厂效果，而且你也无法确保它在长期颠簸振动及电磁干扰下的可靠性，因此后期加装的ESP便存在极大的安全隐患，强烈建议大家不要后期安装。
①ESP是为了避免车辆发生侧滑或者甩尾，保证车辆行驶时的稳定性。
②ESP不建议后期加装。
③ESP在沙地、泥泞路面、湿滑路面上坡、漂移、极速起步及安装防滑链的情况下，建议关闭。
④每个车上都有一个ESP的按钮，如下图左标识所示
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