■新快报记者 何军 文/图
喜欢奔驰的人都知道奔驰的立标logo是多么有分量,特别是像奔驰S级别,自然是“立天下”。而作为E-class,其实立标也会比中网上的运动大标更为庄严稳重,这一次就来仔细观察下。
“大奔还是立标好”
奔驰在欧美地区,立标比较受欢迎,认为这才是奔驰最纯正的血统。而大标车则更加年轻化、运动化——似乎适合我国这样新兴的发展中国家,但仔细观察就会发现,更多有品位的消费者会在购买E级别上的奔驰选择立标,特别是北上广这样的地区,就像这样地区的人们喜欢极简衣着一样,并不需要那么多的“炫技”的张扬。还有立标版的E320L的前轮扁平比为40,后轮扁平比为35,大轮毂显得很饱满,运动感一点不缺失。立标的E,造型依旧很耐看,稳重不失霸气。
现代与传统相结合的设计方式
E320L的中控屏与仪表台连成一体,看上去就像一整块液晶屏幕,非常炫,也非常酷,科技感十足。另外,屏幕下方木纹装饰以及空调出风口,设计得非常复古——现代与传统相结合的设计方式。看似一体的屏幕,实际上是两块独立液晶屏,一块是液晶仪表盘,一块是中控台。还有奔驰的一个传统项目——石英表,它的位置过于靠下,使得石英表的装饰作用大于使用价值,有点可惜。
输出温柔但有力很像自吸发动机
奔驰E320L,搭载了一台V6 3.0T双涡轮增压发动机,最大马力为272匹,最大功率为200千瓦,最大扭矩400牛米。变速箱方面,奔驰E级匹配了一台9AT的采埃孚变速箱,其实这么多的挡位,一般都难开到,几乎要去一个平原地区的漫长大直路才能体会得到。这一点宝马聪明一些,采用采埃孚的8速变速箱,实在够用了!
实际驾驶起来,你会发现相比较CT6的V6发动机来说,奔驰E级V6的输出要更温柔,更循序渐进,并没有美系车那种突如其来的迅猛动力,但是奔驰E级V6的提速并不慢,只是要更平缓一些。这一点的感觉很像自吸发动机,动力输出整体感觉非常线性。
