当我们着迷于《速度与激情》里的梦幻与刺激的时候，每个人心里都会不自觉地生长出一个有关于超跑的梦想，但是，不得不说，超跑于大多数人而言，价格斐然。然而保时捷718 Boxster就好像是特意出现来解决这个境况的。
如今的718 Boxster价格门槛只有59.8万，比老款Boxster起步价便宜了14.9万，比新款718 Boxster S整整便宜了26万！所以，718 Boxster的存在就是来刷销量的。它虽然不够均衡，但是却足够便宜。那么在这样一个价位下的保时捷718 Boxster，究竟值不值得我们为它欢呼呢？
保时捷的外观我们无须多说，可以说过这种设计完美的适应我们的视觉感受，根本找不出半分的挑剔。那它的不同在哪？
718 Box的底盘相比老款有所升级，它借鉴了Cayman GT4的悬架设计，过弯能力有明显提升。
车辆操控性很大的提升，其中原因就是发动机由原来的6缸变成了4缸，重量进一步减轻了。Boxster一直都采用的是中置后驱布局，这种布局的确让车辆的前后配置更加均衡，不过车辆在到达极限时的宽容度也要更低。简单来说，就是Boxster在高速弯中，一旦轮胎突破抓地力，车辆就很容易失控，因为重心转移不容易被提前预判，而重量更轻的2.0T发动机有助于提升车辆在高速弯中的极限。
当然，2.0T涡轮增压发动机相比之前来说存在比较明显的涡轮迟滞，这不得不说是一个缺憾。
可是新款718 Boxster依然充满了驾驶乐趣，它具有出色的底盘调校以及精准的转向，PDK双离合变速箱也总是那么尽职尽责，更重要的是，它在赛道中的稳定性让你无需顾忌油温、水温这些细节，你只需将注意力集中在赛道上就行了，这就是保时捷，只不过入门级的718不会在直线上将你的情绪推向高潮，这也是唯一令人遗憾的地方。
车友点赞
最满意当然是颜值，开不开蓬回头率都很高，毕竟保时捷敞篷跑车在路上还是难得一见，哪怕和大哥911比一个中置后驱短小精悍一个后置后驱修长也是各有各的特色，不存在哪个更好看，都是相当拉风！
车友吐槽
空间狭窄不适合长时间驾驶！声浪听太久会耳鸣！座椅靠背不能完全倾斜！背后就是发动机没有多余的后仰空间！保时捷有两大BUG！一个就是7速双离合变速箱2档顿挫异响！第二个就是阿克曼倾角转向异响！所以大家要做好心理准备接受它们！这个是目前无法修正的！
在我看来，保时捷真的是一辆我们梦寐以求的超跑，而保时捷718 Boxster 绝对是性价比不言而喻的绝佳选择。
