发动机正常的机油压力，是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，较严重时可能使发动机因此而报废。
发动机在运转中，检测机油压力时，机油压力表有时会出现指针左右摆动的现象，这说明主油道机油压力不稳。
机油压力不稳定主要有以下原因导致：
① 机油泵吸入空气。
② 机油泵吸油不足。
集滤器滤网被杂质堵塞，或滤网因安装有误不能完全浸入机油，以及所用机油黏度过大等原因，均会造成油泵吸油不足、供油时多时少，导致机油压力不稳定。应该检查并清洗集滤器，更换机油。
③ 回油阀不能灵敏工作。
回油阀又称机油压力调节阀，如果其弹簧严重锈蚀或阀座偏磨、弹簧折断或严重变形，均会使阀芯卡滞，不能随压力变化灵敏地开启、关闭。可拆下回油阀并进行清洗，除去锈迹，必要时可更换弹簧。
维修提示：回油阀开启压力在车辆出厂时候调试已好，一般情况下不要拆卸或调整。
机油压力忽高忽低排除方法
当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力波动(油压表指针在0～0. 6 MPa之间来回摆动或颤动)，其原因主要有：
(1)机油泵有故障(如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落)，机油泵吸人空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处进人，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动(进气严重时无油压)。
(2)调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开，如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。
(3)油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质但未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。
(4)限压阀装配不当或胶粘，使油流阻力不稳定，或机油压力表损坏，也可造成机油压力忽高忽低。
