BMW全新5系（G30）于2月已在欧洲上市，而这款车的长轴版和标轴版即将在6月28日上市。德系车的代差为7年，上一代5系长轴版在中国的市场环境相对简单得多，除奔驰E级奥迪A6只有沃尔沃S80和雷克萨斯GS这样的对手，凭借着相对优厚的价格策略，5系销量稳居豪华车第一名。对手增加了捷豹XFL、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90长轴这样的狠角色，新5系Li还能控制住场面吗？
由于采用了全新的CLAR平台，BMW全新5系采用了铝合金作为车身材料而不是钢。国产的长轴版也是铝合金的，比E级厚道很多，车重降低了130公斤，但是千万要小心，因为铝合金是很难钣金的，撞了只能换，费用肯定比奔驰E的钢板贵。新5系Li预售价为45-67万不等。
三围尺寸
新E级和CT6内部空间尺寸
5Li的尺寸
凯迪拉克CT6基本属于D级车了，即便如此也就比新5系Li的轴距长了1毫米，全新5系Li比上一代增长了32毫米。但轴距没有改变。全新5系Li的头部空间和对手差不多，但腿部空间比对手都大大（三款车的后排都支持调节俯仰）。 其次，全新5系Li的前后座椅靠背、坐垫的长度都保持一致，而奔驰新E级后坐垫长度比前排短了60毫米。最后，新5系Li的前排宽度为三者中最大，前后排都比新E级宽。
2.外观内饰
图为540Li Luxury版
LED大灯和双肾和7系如出一辙
两个版本的轮毂样式差不多，尺寸都为前245/40 R19后275/35 R19
全新5系Li的外观和内饰风格几乎照搬了7系，大灯同样开了内眼角。代表宝马的双肾进气格栅更大。因为5系Li加长之后比标轴的新7系轴距还要长，所以街上很多人以为这款车是新7系。和奔驰一样，新5系Li的消费者可以选择买M-Performance版还是Luxury版，两版本在外观比如前后包围、迎宾踏板、方向盘、内饰用材略有不同。
试驾的530Li和540Li都有主动格栅，在保证发动机进气量的情况下，格栅关闭有助于减小阻力降低油耗，当开启可以看到格栅是可以关闭的，这样可以减少空气阻力。
上图为Luxury下图为M-Performance
上图为M-Performance下图为Luxury
这一代宝马5系和奔驰一样可以选择不同的风格，比如之前拍的540Li就是Luxury套件，而这款530Li则是M套件，钥匙的侧面多了M的三色图标，车头的进气和而车尾的排气不一样。此外内饰的风格也不同，比如方向盘一款是M运动方向盘另一款更偏向豪华，530Li音响用的哈曼卡顿，而540Li用的Bowers&Wilkins和奔驰E300L上的相同也能配合车内氛围灯做出很炫的效果。
把对手的内饰放在最前面作参考
图为540Li luxury版内饰
新5系Li的内饰和7系如出一辙，依然是中控台向驾驶员倾斜，M-Performance版和Luxury的内饰略有不同，Luxury的内饰选用了木质材料更典雅，而M-Performance有运动方向盘，比较粗握起来相当带感。
图片为540Li后排实拍，天窗有星空效果比530Li多了两个屏幕
新5系Li的液晶仪表盘偏传统，很德国！但是信息显示十分丰富，从上到下分别为舒适、运动、ECO PRO
全新5系Li在颜色的种类上没有奔驰E级的64色来的丰富，但是层次上更加丰富，两种是截然不同的风格，对于我来说也是个仁者见仁智者见智的问题。此外，新5系不是在屏幕尺寸上挑战E级的，而是加在一起的面积...
“天使之翼”怕不怕
3、人机交互
全新5系Li强调的是多种互动方式，除了可以语音控制，iDrive6的大按钮支持手写功能和手感识别度和新A4L的近似。此外，这个级别中只有5系Li提供触摸屏，虽然5系Li的屏幕单个尺寸和奔驰E有差距，但可以触摸加分不少。此外，下载BMW专属的云端互联也可控制车辆。
iDrive的按钮尺寸没变，但支持手写
支持语音输入
买车跟养电子宠物一样，还得教它和你沟通，5系Li驾驶员一侧手势识别更高
和安卓系统类似可以调节几个版块的位置
和7系一样，后排的Pad可以控制空调、天窗、以及车窗的开关、可以选择切换歌曲。但一定要记得先把Pad
4.性能
上图为B58 3.0直列6缸涡轮增压发动机下图为530Li的B48四缸发动机
上代华晨BMW 5系分为520Li、525Li、528Li、535Li，而新5系Li换装了B系列发动机从型号上取消了520和525，起步为528Li（预售价45万起）,使用一台低功率的2.0T直列四缸B48发动机，输出224马力。而530Li（预售价49万起），高功率2.0T四缸发动机，输出252马力。540Li（预售价67万），B58 3.0升直列6缸发动机，输出340马力，全系匹配8挡手自一体变速箱。
实测为后驱版530Li，后驱车要稍微控制一下起步的转数，否则轮胎会打滑浪费时间。在运动模式+S挡下，换挡的转数在6400转/分左右，在激烈驾驶时采埃孚的8AT变速箱有一定顿挫，会让你感觉更刺激一些。
上图为宝马530Li的百公里最好成绩，下图左侧为CT6 28T最好成绩右侧为奔驰E300L加速最好成
用V-BOX实测0-100km/h，室外温度35.5度，5次中最好的一次成绩为6.9秒，最差成绩不过7.1秒，成绩非常稳定。这个成绩比CT6 28T（2.0T高功276马力，400牛·米）的6.99秒还好，而奔驰E300L（245马力，370牛·米），9AT尺比密但动力最小，在后程稍逊一筹，CT6和E300L的测试在春节前，更低的温度有助于减少涡轮的热衰减，宝马不愧为最运动的豪华品牌。
530Li刹车成绩（热车状态）
全新5系Li采用前4活塞的刹车卡钳，轮胎宽度为245，后275。从成绩上可以看出35.5度的高温对刹车的稳定性没有太大影响，最好成绩为38.62米，最差成绩不过39.28米，平均成绩38.88米，属正常水平。
5.其他细节
众所周知，在京承高速上，最内侧车道限速120km/h，外侧为100km/h，切换车道限速显示立刻更换，更有效防止超速。
全新5系Li可选择平视显示系统，即便不选也没太大关系。液晶仪表盘的内容十分丰富，在左侧显示速度的情况下，右侧会提示娱乐、驾驶相关信息，内容丰富，关键时刻还可以充当电子狗（有语音提示）。
三区空调为热敏按键，居然可以同时加热、通风！上代就有？
支持无线充电，苹果6S Plus放进去没问题就是咱没这功能
后排空调独立控制，也可以用Pad控制
M版钥匙多三条花纹
5.其他细节
众所周知，在京承高速上，最内侧车道限速120km/h，外侧为100km/h，切换车道限速显示立刻更换，更有效防止超速。
全新5系Li可选择平视显示系统，即便不选也没太大关系。液晶仪表盘的内容十分丰富，在左侧显示速度的情况下，右侧会提示娱乐、驾驶相关信息，内容丰富，关键时刻还可以充当电子狗（有语音提示）。
三区空调为热敏按键，居然可以同时加热、通风！上代就有？
支持无线充电，苹果6S Plus放进去没问题就是咱没这功能
后排空调独立控制，也可以用Pad控制
M版钥匙多三条花纹
530Li M各种细节
6.悬挂和舒适性
540Li底盘，中段排气管偏右，下车明显感觉右后比较热
全新5系Li的悬挂为前双叉臂式后多连杆式，可选空气悬挂。调校明显偏向舒适，初段很软，中段稍有韧性，它会不遗余力的告诉你压到了什么，但经过大的接缝、坏柏油路时虑震非常出色。进入Sport模式底盘的硬度没有增强很多，高速弯侧倾较明显。底盘的降噪能力较上代出色太多。
太空枕对头部的包裹非常好
后排空间巨大，且支持调节俯仰
全新BMW5系Li会在这个月底上市，同步上市的还有标轴车型。国产最高版本为540Li，550iM则会进口，此车除了发动机更强劲之外还拥有后轮转向功能。新5系Li还能否延续现款的辉煌，我们拭目以待。
