大家好，我是“车事快乐播”！一切跟汽车沾边的事儿都会拿出来跟大家聊聊，今儿是第006期。这次广州车展，我绞尽脑汁在想要和大家聊些什么好呢，恰巧这时我们的头儿王主编在微信发来一张截图……
别闹，上面这张可不是截图，下面的才是。有位朋友一直疑问：是不是后排地板越平，就意味着车身刚性越好？当头儿回复他“不意味”之后，他又提出“为何欧系车普遍凸起而日系普遍平整”的问题。估计头儿嗅到了这个问题的普遍性和重要性，于是赶紧截图并让展馆里的我去好好探究一番……
究竟哪些车型后排有凸起？解决这个问题的最佳地点就是车展，机智的我不但做了调查、留了照片，还拿来当时手里唯一的道具”自拍神杆“（不知道你就out了）当“量具”，咱只是看个凸起高低，也没必要量出一堆具体数字来碍眼，比划比划就够了。
为什么后排地板会有凸起？一般情况下我们可能会认为后排的凸起是为了安置排气管以及四驱、后驱车的传动轴，真的只是这样吗？为什么一定要这样？
凸起对车身刚性真的有影响吗？凸起除了会让后排中间几乎无法坐人外会有哪些积极作用？关于凸起与车身刚性的关系，除了上面这位朋友的疑问外我也曾在论坛看到有网友表示，他去4S店看车询问后排凸起问题时，销售说有凸起会更安全，因为凸起处的两边各有一根钢梁能增加车身刚度。真的有这样的关系吗？从车展回来后，我们还找来一位专家，在后面跟大家一块聊聊。
我们将调查的展车分了后驱、四驱、前驱几大类，接下来从SUV、轿车、MPV依次看起。
四驱/前驱SUV
第一部分先聊聊SUV。SUV比较乱，不妨将其分为承载式车身（一般城市型SUV）、非承载式车身（侧重越野的SUV）两大类。
承载式车身SUV：宝马X3、别克昂科威
同样是四驱车，同样是承载式车身，为何昂科威那么平，而X3凸起那么高？这是我发现的第一个问题，里面一定有玄机，一会儿让专家来说说。
非承载式车身SUV：哈弗H9
我们选了热度很高的 “硬货”：哈弗H9。由于它采用的非承载式车身有大梁，并且底盘有一定厚度，传动轴和排气管都可以放在里面，就不会太凸起了，这个挺好理解的。
此外，我们还找了两辆前驱的小型SUV：本田的XR-V和别克昂科拉。虽然二者相比，XR-V的凸起要低一些，但是作为前驱车后排地板却都是有凸起的，什么原因呢？第二个问题。
后驱轿车：奔驰新C级长轴距版、宝马3系Li、英菲尼迪Q50L、丰田锐志
看上面这四款后驱车，后排凸起都那么高。“小编傻啊？后驱车都这样啊，这是常识……”没错，地球人都知道，后驱车嘛，传动轴必须经过那里，做到不凸起是很难的。
前驱轿车
前驱轿车不存在传动轴，所以应该不会太“突出”甚至没有凸起吧？很多人可能都这么想，但是现实是骨感的！想想你的座驾是前驱、后驱还是四驱？后排有凸起吗？别告诉我你还没来得及坐过后排呢……
另外，开头提到网友发现：欧系比日系车的后排普遍更凸起，这一说法成立吗？我们分别找了不同系别的品牌来看一看。
大众家我们找了三辆车：凌渡、高尔夫、宝来，其他还有斯柯达的新明锐，这些都是前驱车，但后排凸起普遍都不低，凭什么？
福特家我们看了新蒙迪欧、福克斯两厢/三厢。与大众汽车的调查发现一样，同样都是前驱车但同样后排凸起明显。
丰田找了新/老卡罗拉、本田找了新思铂睿。同为前驱车，后排凸起同样明显。不过值得注意的是，与经典卡罗拉不同，新卡罗拉的后排凸起明显低矮很多，几乎可以忽略，可以说这是一种进步吗？
国产品牌我们也找了两款“小3”，奇瑞艾瑞泽3和比亚迪新F3。看了上图，下面这位比亚迪F3的后排凸起为何这么高就不难解释了（我没说F3与卡罗拉很像吧？），也许其再换代之后凸起也会变小也说不定哦？但就目前的表现来看，奇瑞艾瑞泽3要略胜一筹。
调查结束，现在我们来总结一下：后驱车的后排凸起明显，没问题，基本上都能接受；四驱的SUV后排没有凸起的话，值得点赞，有凸起呢？也能理解；至于前驱的不管轿车还是SUV，后排也都凸起，似乎就值得一说了。
车展后，我与从事多年汽车设计工作的杨专家聊了一下，有以下几个点想和大家分享一下：
一、欧系车后排凸起高可能和法律有关
专家介绍，欧洲曾经有法律规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高而对底盘下的草坪等造成伤害。鉴于这一规定，在底盘高度不变的情况下就得升高排气管道，最后将其藏在后排的凸起中。所以，欧系车后排凸起那么高也就可以理解了。
不过目前来看，所谓的“欧系车普遍比日系车凸起”这种说法有失严谨，调查结果也显示并不是只有欧系车有凸起而日系车没有。另外，更主要的是现在好多车都全球车，根本不好再分系别，要是还老拿系别来说事儿，我相信一定会有人不愿意了。
二、凸起高低和设计理念有很大关系
事实上，凸起和安全并没有直接关系……这种说法并不严谨。凸起的不一定有钢梁，没有凸起的不代表没有钢梁。说来说去，关于后排凸起问题的疑问，四个字就能解决——“设计理念”。有些A级小车，可能在设计时就考虑到“此车乃车主一人专属”，后排少有人坐、坐三人的时候更少，所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高。而一些中级车，考虑到第二排可能会坐三个人，所以都尽量弄低一些。同时，这和国内外的设计理念有关，凸起高低都是为了追求设计上的平衡。
三、为何前驱车还凸起那么高，而四驱SUV可以做到纯平？
一些前驱车在国内是前驱，可能在国外它就有四驱版本，比如大众高尔夫。大众不可能为了前驱、四驱之分而弄两套模具出来，那样成本就太高了。所以前驱高尔夫的凸起是给传动轴留位置的。这种情况很普遍。
而一些承载式车身的SUV由于离地间隙高，有很多空间可以利用，不需占用车内空间；或者故意把排气管设计得很低，也不存在占用车内空间，而导致凸起的现象。当然这两种情况对一些轿车也适用。
总之，后排凸与不凸，都有它存在的理由。不凸，后排中间乘客不用劈腿，会舒服一些；凸，一般底盘会低一些，重心低一些，对操控有利。
你有何看法？有没有经常“劈腿”的经历？来聊聊吧。
（来源：易车网/车事快乐播）
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