发动机工作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快，影响发动机正常工作。
1．故障现象
发动机刚工作，机油表指示压力值正常，不久迅速降至零；发动机正常工作，机油表压力值低于规定值，润滑不良，使零件磨损加剧，严重时会发生烧瓦故障。油底壳油面过高，并发现浓汽油味和水珠。
2．故障原因
(1)机油表、传感器故障不能正常工作。
(2)机油茹度过低，难以形成油膜或输送量不足。
(3)机油量不足，集滤器、机油滤清器堵塞，或吸油管路接合处密封不严、漏气等原因，使机油泵吸油不足。
(4)机油老化变质或漏进了柴油和水。由于喷油泵、喷油器磨损过大，使柴油漏入曲轴箱，或者由于缸盖破裂、缸垫损坏、缸套阻水圈密封不严，使冷却水漏入曲轴箱，都会使机油勃度降低，油面升高。
(5)转子机油泵磨损过大，内外转子之间啮合间隙增大，油泵内漏增加，或泵体与泵盖之间的调整垫片太厚，使转子端面间隙过大；齿轮泵磨损，调压弹簧变形或断裂。
(6)连杆轴颈净油室两端的螺塞松脱，主轴瓦、连杆轴瓦等磨损面间隙过大，造成机油泄漏。
(7)旁通阀开启压力调整太高或回油阀弹簧松弛、折断。
3．检查方法
(1)先检查机油表是否失效。卸下传感器导线，打开点火开关，观察导线与缸体搭铁后机油表指针。若不动或稍动，说明机油表失效或导线接触不良；若急速上升到顶，说明机油表良好。
(2)机油表检查完好则检查传感器。卸下传感器，用布临时塞住缸体孔，短暂启动发动机，若机油道喷出机油压力不足或只有流动，说明传感器良好；若机油道喷出机油充足且无气泡，则说明传感器失效。在传感器良好的情况下，应检查回油阀和旁通阀弹簧是否发软、折断，或钢球磨损关闭不严，检查回油阀钢球是否磨损。
(3)上述部位良好，则应拆下油底壳，检查集滤器是否被污物堵塞，机油泵是否磨损严重。若油道喷出的油中夹有气泡，说明机油泵连接接头破裂使接头松动、机油泵盖与接触处衬垫损坏或螺栓松动。
(4)刚启动油压正常，不久迅速降至零或只有一点压力是机油不足。如机油压力一直不足，应检查机油是否过稀。油面增高应检查是否有水或柴油漏入油底壳。
4．排除方法
(1)保持合适的油面高度，定期清洗集滤器和机油滤清器。金属绕线式滤清器清洗后，检查滤芯上的铜丝有无松动或破损，若有损坏可用锡焊补好，但修补面不得超过5c耐。若油路进入空气，油压表指针会左右摆动，此时拆开油路接头检查，会发现有气泡冒出，要更换有关密封垫，排除漏气、漏油故障。
(2)曲轴箱内的机油量增多时，除查明漏水、漏柴油的原因加以排除外，还应及时更换机油。
(3)发动机工作时，机油泵将油底壳机油抽出并加压后排向润滑油道，提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。机油泵有齿轮式机油泵和转子式机油泵。
①转子机油泵磨损最大部位是在内、外转子的啮合区以及转子的端面，使转子的径向间隙和轴向间隙增大。对于径向间隙，可将塞尺塞入内转子与外转子的缝隙间测量，其正常值在0. 06 ～ 0.12 mm范围内，超过0. 25 mm时应更换内外转子。
对于端面间隙（转子端面与泵壳端的间隙），将内外转子及泵体清洗后，按工作状态装好，取一根钢板尺紧靠泵体端面侧立，再用塞尺测量钢板尺与转子端面之间的间隙，即为转子的端面间隙，正常值为0.01～0.08 mm。过大时，可减少泵体与泵盖之间的垫片来调整；若调整无效，可研磨泵体端面，使轴向间隙恢复正常。内外转子磨损不严重时，可将内转子掉换面使用；若磨损超限，则应成对更换。装配外转子时，应使有倒角的一端先进入泵体，内转子的固定销不能松动，且两端都应缩进内转子表面，以防工作中刮伤或打碎转子。
②齿轮式机油泵的检查：将泵拆卸清洗干净后．用塞尺测量齿顶与泵体间隙，取不同位置测量的均值应为0.11～0. 15 mm；选择相隔120°的三个位置测量齿侧间隙，其均值应为0.1～0. 3 mm；测量泵体端面与齿轮端面间隙，应为0.075～0. 215 mm。磨损量较大时，应更换。调压弹簧变形要更换。
(4)上紧连杆轴颈净油室两端的螺塞；主轴瓦和连杆轴瓦的间隙应在规定范围内，否则检修或更换相应零件。
(5)旁通阀一般不得随意调整，若其开启压力过高，可减小其弹簧预紧力。回油阀弹簧折断应换新；弹簧松弛时，在柴油机低速稳定运转下调整，旋下调整螺母，将调压螺钉旋入，则机油压力增高，旋出则机油压力降低，调好后将螺母锁紧。回油阀钢球磨损时与阀座密封不严，也应换新。
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